在吉林長(zhǎng)春舉辦的第十五屆中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車博覽會(huì)上(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)春汽博會(huì)”),無論是合資品牌還是中國(guó)自主品牌,都秀出了旗下的新能源汽車。
本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)吸引了14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的145家汽車廠商參展,其中展出新能源汽車148輛,組委會(huì)專門設(shè)置了新能源汽車專區(qū),涉及中外眾多汽車品牌,一些企業(yè)甚至有多輛新能源汽車亮相。
自主品牌方面,在北汽新能源、吉利和比亞迪展臺(tái),咨詢新能源車的人絡(luò)繹不絕。吉利博瑞GE-PHEV提供8年或15萬公里質(zhì)保,并免費(fèi)贈(zèng)充電樁。在紅旗展臺(tái),除了領(lǐng)袖級(jí)行政座駕紅旗L5和利用全新設(shè)計(jì)理念打造的紅旗概念車備受關(guān)注外,未來將投產(chǎn)的純電動(dòng)SUV紅旗E-HS3也吸引了眾多消費(fèi)者目光。
中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平透露,紅旗未來將以全部電動(dòng)化作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,2018年將推出首款純電動(dòng)車,到2020年推出巡航里程達(dá)600km的FME平臺(tái)系列電動(dòng)車,到2025年推出15款電動(dòng)車型。
合資品牌方面,寶馬帶來了寶馬i3和全新寶馬5系PHEV,后者搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)61km,可享受新能源購置稅全免政策。
“中國(guó)在提倡綠色出行,加上現(xiàn)在油價(jià)已經(jīng)這么高了,新能源車省油對(duì)百姓還是很有吸引力的。”長(zhǎng)春市民梁金德說。
近年來,中國(guó)政府一直在努力推廣新能源汽車,措施包括購買新能源汽車享有政府補(bǔ)貼、新能源汽車上路不限行、停車時(shí)可享受價(jià)格優(yōu)惠等。和長(zhǎng)春一樣,在北京、上海、廣州、成都等地的車展上,中外車企在新能源等車型展示上力度空前。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說,經(jīng)過數(shù)年大力推動(dòng)和積極發(fā)展,中國(guó)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó),占據(jù)全球一半市場(chǎng)。市場(chǎng)發(fā)展極大地推動(dòng)了中國(guó)在蓄電池、電機(jī)、整車等方面的技術(shù)進(jìn)步。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),分別完成41.3萬輛和41.2萬輛,同比分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。
數(shù)據(jù)顯示,不同類型的新能源汽車均實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛,同比分別增長(zhǎng)79%和96%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛,同比分別增長(zhǎng)170.2%和181.6%。
分析人士認(rèn)為,在中國(guó)大力推動(dòng)綠色發(fā)展的今天,新能源汽車發(fā)展是關(guān)鍵一環(huán),也是中國(guó)參與全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命和競(jìng)爭(zhēng)的重要舉措,還可以有效緩解中國(guó)很多城市面臨的交通擁堵狀況和大氣污染問題。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的局面,加上中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放步伐的加快,為全球汽車廠商提供廣闊商機(jī)的同時(shí),也倒逼這些車企加速在華布局新能源汽車產(chǎn)能,努力搶占市場(chǎng)份額。
目前,不僅奔馳、寶馬、大眾集團(tuán)在中國(guó)加快尋找新的合作伙伴建設(shè)新能源工廠和項(xiàng)目,全球知名新能源汽車制造商也在加速布局產(chǎn)能和營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)。
以全球知名的新能源汽車企業(yè)特斯拉為例,特斯拉本月正式宣布在上海獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠。該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車,引發(fā)行業(yè)普遍關(guān)注。
雖然中國(guó)一些整車和零部件企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地,但發(fā)展基礎(chǔ)并不牢固,依舊存在研發(fā)能力不足、制造水平有待提升、高端產(chǎn)品不多、政策依賴性強(qiáng)等問題。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,特斯拉等全球汽車巨頭進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)將引發(fā)鯰魚效應(yīng),將改變當(dāng)前中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展生態(tài),同時(shí)也為中國(guó)車企創(chuàng)新突破提供更好的參照體系,推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)走向更高層次的競(jìng)爭(zhēng)。
編輯: 羅亞秀
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