設(shè)立研發(fā)中心、建設(shè)生產(chǎn)基地、鋪開銷售網(wǎng)點(diǎn)……憑借著改革開放以來積累的技術(shù)、資本和人力基礎(chǔ),中國車企已經(jīng)不滿足于國內(nèi)市場的“攻城拔寨”,正在借布局“一帶一路”之機(jī),提升自身全球競爭力。
作為中國大型汽車工業(yè)集團(tuán)和新中國最早的汽車制造企業(yè),中國第一汽車集團(tuán)有限公司(中國一汽)以“一帶一路”為主要突破口的海外布局正在加速推進(jìn),上半年在東南亞、非洲的多個(gè)國家和地區(qū)加大了推廣和布局力度。
研發(fā)方面,中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示,目前紅旗品牌已經(jīng)建立了一支超過5000人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì),并且正在構(gòu)建“一部四院”的研發(fā)體系和“三國五地”的全球研發(fā)布局。
其中,長春作為全球研發(fā)總部,一汽已新組建了造型設(shè)計(jì)院、新能源研發(fā)院和智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院,同時(shí)在德國慕尼黑新設(shè)了前瞻設(shè)計(jì)分院,在美國硅谷新設(shè)了人工智能研發(fā)分院。
在海外建廠方面,中國一汽南非工廠落成投產(chǎn)后,于2015年開始與俄羅斯加里寧格勒州AVTOTOR汽車制造廠開啟本地化組裝談判,2016年底開始KD散件組裝試生產(chǎn)。該組裝項(xiàng)目是中國一汽在東歐地區(qū)實(shí)施本地化生產(chǎn)的第一步。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在“一帶一路”倡議的帶動(dòng)下,目前中國一汽海外業(yè)務(wù)已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區(qū),覆蓋48個(gè)國家,擁有海外一級(jí)經(jīng)銷商49家、二級(jí)經(jīng)銷商227家。
與此同時(shí),一汽、東風(fēng)和長安三大中國車企還簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在拓展海外市場方面,三方將積極踐行國家“一帶一路”倡議,探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。
吉利、長城、奇瑞、江淮和北汽等中國車企也在加快全球布局步伐,通過并購重組、設(shè)立工廠和導(dǎo)入新產(chǎn)品等方式,重點(diǎn)拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的市場,一些國家和地區(qū),中國車企的市場份額正在逐步提升。
根據(jù)智利全國汽車協(xié)會(huì)最新報(bào)告,今年上半年,中國制造汽車銷售3萬多輛,占智利市場15.6%的份額,首次超過韓國和日本制造汽車,居智利市場銷量榜首。其中,奇瑞、江淮和長安的銷量均突破3500輛。
長城汽車是中國最大的SUV制造企業(yè)之一,旗下?lián)碛虚L城、哈弗、WEY三個(gè)品牌,產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三個(gè)品類。近年來,長城積極拓展海外市場,海外銷售已初見成效,在俄羅斯、澳大利亞及南非設(shè)立的銷售公司已穩(wěn)定運(yùn)營。長城汽車還大力推進(jìn)本土化,在俄羅斯圖拉州的工廠總投資額為五億美元,規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛整車,預(yù)計(jì)2019年2月建成投產(chǎn)。
今年7月,北京汽車集團(tuán)南非工廠舉行首輛汽車下線儀式。這個(gè)工廠于2016年8月正式奠基,今年年底將實(shí)現(xiàn)投產(chǎn),生產(chǎn)制造北汽旗下乘用車、越野車、輕型運(yùn)載車以及其他適合當(dāng)?shù)厥袌龅钠嚠a(chǎn)品,是中國企業(yè)在南非及非洲投資規(guī)模最大的汽車工廠。
北汽南非工廠不同于一般意義上的獨(dú)資境外工廠,它是根據(jù)南非工業(yè)發(fā)展情況,打造涵蓋研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售以及金融服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)基地,以整車制造帶動(dòng)零部件、物流倉儲(chǔ)等自有業(yè)務(wù),五年內(nèi)將會(huì)實(shí)現(xiàn)60%的零部件本地化供應(yīng)。
包括中國一汽在內(nèi)的諸多中國車企在加大本地化設(shè)廠的同時(shí),也積極在“一帶一路”沿線設(shè)立研發(fā)中心,集聚一流汽車人才。中國車企已經(jīng)從單一的產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、人才與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
長城汽車股份有限公司董事長魏建軍說,長城汽車在歐洲、日本和北美都設(shè)立了研發(fā)中心,擁有了一支優(yōu)秀的外籍汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì),在長城最新推出的WEY品牌中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在今年的北京車展上表示,廣汽傳祺已在北美建立研發(fā)中心,正結(jié)合北美市場開展前期調(diào)研和相關(guān)籌備工作,并力爭在2019年進(jìn)入北美市場。
中國車企在加速“一帶一路”布局的同時(shí),出口也得到了快速提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前7個(gè)月,中國車企出口60.7萬輛,比上年同期增長30.6%。分車型看,乘用車出口44.3萬輛,比上年同期增長38.3%;商用車出口16.3萬輛,比上年同期增長13.3%。
工業(yè)和信息化部等聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確指出,以做強(qiáng)做大中國品牌汽車為中心,培育具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán),以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī),推動(dòng)全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化。
分析人士認(rèn)為,“一帶一路”為中國車企及其產(chǎn)品走出去提供了良好的環(huán)境,當(dāng)前需要盡快解決產(chǎn)品大而不強(qiáng)和品牌渠道多元分散等問題,加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的海外投放,加快實(shí)現(xiàn)“彎道超車”和建設(shè)世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)。
編輯: 羅亞秀
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