新華網(wǎng)北京6月13日電(記者 吳曄)“當(dāng)今世界惟一最巨大的力量是變革的力量。”美國著名政治學(xué)家卡爾·多伊奇的話是對這個時代最好的注解。

　　變革之路，創(chuàng)新相伴。2018亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)如期開展，大批獨(dú)具創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)共襄盛舉，用最前沿的科技展示了人類創(chuàng)新的廣度、深度和高度。

　　這是梅賽德斯-奔馳連續(xù)第4年參加CES亞洲電子消費(fèi)展，本次會展前夕奔馳以“智行，享未來”為主題，打造了一場新穎別致的媒體科技日活動。那么，奔馳的創(chuàng)新技術(shù)如何應(yīng)用于實(shí)際并惠及更多的消費(fèi)者，如何看待當(dāng)前讓人眼花繚亂的創(chuàng)新路徑，對于今年的豪華車市場又有著怎樣的預(yù)期? 就這些問題，新華汽車與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱進(jìn)行了深入交流。

　　瞰思未來 四大科技亮相

　　“在出行方式日益多元化的今天，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型。梅賽德斯-奔馳也積極擁抱變革，致力于將自身從汽車制造服務(wù)商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹?wù)提供商及高端生活方式的倡導(dǎo)者。”

　　早在2016年，戴姆勒集團(tuán)推出了著眼于未來出行的“瞰思未來”戰(zhàn)略(C·A·S·E)，旨在通過智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅(qū)動這四大領(lǐng)域的無縫整合，為客戶打造更自在、更高效、更便捷的出行方式。隨著時間的遞延，奔馳不斷完善對于未來美好愿景打造，并將“瞰思未來”戰(zhàn)略進(jìn)一步推向縱深。

　　“借助2018電子消費(fèi)展，我們再次展示梅賽德斯-奔馳在汽車智能領(lǐng)域的前沿進(jìn)展，并展示我們對未來出行及相關(guān)生活方式的愿景，與大家一起‘智行，享未來’。”倪愷點(diǎn)出本次科技日活動的主題。通過這次活動中的尖端智能技術(shù)、前沿科技產(chǎn)品與創(chuàng)新互動體驗(yàn)，人們對未來出行生活方式的圖景更加清晰了。

　　全新梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)是幫助奔馳在北京車展期間攻占許多科技媒體頭條的功臣，這次也來到了科技日上，它通過AI人工智能科技與便捷的人機(jī)交互方式，在車輛與駕乘間締造了多重情感鏈接。它出眾的學(xué)習(xí)能力，全球首創(chuàng)的應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”和能夠識別方言和口語化表達(dá)指令的“特長”，徹底顛覆了用戶體驗(yàn)。

　　smart Vision EQ fortwo概念車的亮相立刻吸引了大批“粉絲”圍觀和互動。作為首款集“瞰思未來”戰(zhàn)略四大趨勢的前瞻科技于一身的概念車，它描繪了未來共享出行新藍(lán)圖。用戶只需通過智能手機(jī)發(fā)出指令，最近的共享車就將直接自動前往選定的位置接用戶上車，此后自動駕駛的它可以真正讓用戶解放雙手雙腳，輕松利用乘車時間。

　　智能數(shù)字大燈(DIGITAL LIGHT)在2018年的日內(nèi)瓦車展上完成了全球首發(fā)，這次也出現(xiàn)在了科技日中。全新高清晰度的大燈總分辨率超過了200萬像素，可在數(shù)毫秒內(nèi)完成數(shù)據(jù)和數(shù)字化導(dǎo)航圖評估，并把其他道路使用者遭遇炫目的幾率降至最低。此外，還可變身“投影儀”，向路面投射包括引導(dǎo)線、行人標(biāo)志在內(nèi)的符號。

　　最后，作為梅賽德斯-奔馳旗下電動出行品牌EQ的開山之作，EQ概念車展示了奔馳對未來電動出行的設(shè)想與應(yīng)用。百公里加速時間低于5秒，續(xù)航里程達(dá)500公里，可通過感應(yīng)技術(shù)或墻盒充電完成快速充電。

　　技術(shù)應(yīng)真正為消費(fèi)者帶來便利

　　變革的洪流中，泥沙俱下。有的技術(shù)讓人受益，也有不少技術(shù)是空中樓閣，或許永遠(yuǎn)停留在未來。

　　“我們非常注重對新技術(shù)的研發(fā)，關(guān)注前沿科技的發(fā)展，并始終探索如何將這些技術(shù)真正為消費(fèi)者的生活帶來便利。”倪愷強(qiáng)調(diào)。

　　據(jù)其介紹，奔馳的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，得到了廣泛應(yīng)用，并獲得了97%的激活率。其中，包括Mercedes me APP、梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)等技術(shù)的使用，和電子商務(wù)平臺、數(shù)字化展廳等線上與線下服務(wù)的應(yīng)用。梅賽德斯-奔馳也是國內(nèi)首家推出自有電商平臺的汽車品牌。

　　在自動駕駛方面，奔馳也已開發(fā)出了許多技術(shù)成果。2013年8月，戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生曾乘坐S 500 INTELLIGENT DRIVE研發(fā)車亮相中國首發(fā)儀式，這輛車此前完成了從德國曼海姆到普福爾茨海姆的全程自動駕駛。在量產(chǎn)車型上，多項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用。S級轎車可為駕駛員提供高度駕駛輔助;長軸距E級車已應(yīng)用車載創(chuàng)新科技：避讓式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、碰撞聽力保護(hù)預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)等;smart Vision EQ fortwo概念車表明了未來無方向盤駕駛的可能性;以及傳感器整合等。

　　在共享出行方面，奔馳是中國市場第一家提供共享出行服務(wù)的豪華汽車品牌，在中國引入了即行car2go，并成為首個在中國同時提供自由流動式、站點(diǎn)式出行服務(wù)的豪華車廠商。

　　EQ的量產(chǎn)車將于2019年年底完成本土生產(chǎn)并登陸中國市場。到2022年，全球?qū)⒂谐^10余款純電動車型。

　　“對梅賽德斯-奔馳來說，在上述四大領(lǐng)域中，我們有著很多令人興奮的發(fā)展和不可避免的挑戰(zhàn)。隨著政策和市場的不斷透明化，我們將繼續(xù)積極完善研發(fā)和技術(shù)儲備，積極參與到中國汽車行業(yè)的發(fā)展中來。”

　　張焱稱，為了將技術(shù)真正投入實(shí)踐，并惠及大眾，奔馳做了很多努力。

　　奔馳與北汽集團(tuán)一起，進(jìn)一步投入了50億人民幣，進(jìn)行奔馳純電動車型及動力電池的國產(chǎn)化，并將于2019年生產(chǎn)首款EQ純電動SUV。此外，戴姆勒和北汽集團(tuán)宣布投資119億人民幣，在北京順義區(qū)建設(shè)北京奔馳的第二家生產(chǎn)廠，通過額外產(chǎn)能來擴(kuò)大本地生產(chǎn)規(guī)模，滿足不斷增長的市場需求。

　　“未來，我們希望通過北京的兩個工廠，來幫助我們的客戶享受未來出行生活中的更多便利。”

　　悠久的歷史不是奔馳引領(lǐng)創(chuàng)新潮流的負(fù)擔(dān)。

　　“對于汽車發(fā)明者奔馳來說，創(chuàng)新是我們重要的企業(yè)文化。我們的品牌、企業(yè)要求我們不斷創(chuàng)新。不僅僅是管理層，在戴姆勒、梅賽德斯-奔馳體系內(nèi)，人人都有這樣的使命。”倪愷稱對于奔馳，創(chuàng)新并不難。

　　不過，他直言，為了“創(chuàng)新”而創(chuàng)新，非常危險，任何創(chuàng)新都應(yīng)該服務(wù)于生活和實(shí)踐。所有新技術(shù)的使用，一定要考量是否適度、是否適合其使用范圍。

　　“比如，我們會謹(jǐn)慎評估車載技術(shù)與保護(hù)隱私方面的權(quán)衡。”

　　對于未來要“居安思危”

　　“我們2018年上半年在中國市場取得了不錯的成績，1至5月，包含梅賽德斯-奔馳及smart品牌在內(nèi)，我們累計向客戶交付了289,825臺車輛，同比增長15%。我們對目前的成績表示滿意，盡管也看到了市場環(huán)境比以往略微嚴(yán)峻。”倪愷對2018年以來的成績?nèi)缡窃u價。

　　在張焱看來，成績的取得，除了有過硬的產(chǎn)品，主要得益于雙方股東的支持及經(jīng)銷商伙伴的合作。近年來，奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展穩(wěn)健，與570余家經(jīng)銷商一起通過線上線下的探索和結(jié)合，進(jìn)一步拓展了業(yè)務(wù)范圍邊界，為客戶帶來的許多創(chuàng)新思維的服務(wù)和產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　2017年，奔馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%經(jīng)銷商數(shù)字化展廳升級。通過自有電商平臺、奔馳掌易通、Mercedes me車主俱樂部等舉措，實(shí)現(xiàn)了線上線下的連接。

　　“我們將持續(xù)推動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)由過去的以銷售為導(dǎo)向、向客戶體驗(yàn)為導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。通過我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系向客戶提供人文關(guān)懷，一種有溫度的關(guān)懷。”張焱分享網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的體會和未來方向。

　　盡管成績顯赫，倪愷稱也要未雨綢繆。“在天晴時一定要為下雨天做好準(zhǔn)備，需要居安思危。我們希望，我們的經(jīng)銷商伙伴與我們一起，永遠(yuǎn)保持韌性，共同應(yīng)對來自市場的各種挑戰(zhàn)，并滿足客戶不斷變化的需求。”

　　如果給2035年的奔馳寫一封信，倪愷會有怎樣的心聲?

　　“我希望，到2035年的時候，奔馳依舊是引領(lǐng)這個行業(yè)的優(yōu)質(zhì)品牌，也希望我們的努力被行業(yè)和公眾認(rèn)知、認(rèn)可。我希望，奔馳持續(xù)成為一個創(chuàng)造價值、體現(xiàn)價值的品牌，20年后的我們每一位奔馳人，都像今天一樣對我們的品牌感到驕傲。我希望，奔馳成為一個多元文化平臺，成為未來大眾出行生活必不可少的社區(qū)。我希望，我們始終能有機(jī)會為這個社會做更多更好的事情，為所有客戶提供最好品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。”