汽車“加水就能開”？全世界欠他一個諾獎

　　“汽車加水就能行駛”的話題火了!

　　源于5月23日，《南陽日報》刊發(fā)的《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊!》報道。

　　報道稱，“水氫發(fā)動機在我市正式下線，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。市委書記張文深到氫能源汽車項目現(xiàn)場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。”

　　當日，南陽新聞聯(lián)播也進行了報道，然而該消息一出即引發(fā)廣泛質(zhì)疑。

　　有網(wǎng)友紛紛表示：“把發(fā)動機的排水口和注水口連起來，這不就是永動機?”“‘加水就能開’難道不是水變油騙局的翻版?”

微博網(wǎng)友的評論。

只加水就可以開500公里？

　　中新網(wǎng)記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，水氫發(fā)動機是南陽和青年汽車合作項目的產(chǎn)物。

　　南陽和青年汽車多年前就有過接觸。2012年，時任南陽市委書記李文慧會見了青年汽車董事長龐青年一行，但雙方真正的合作直到2018年12月底才達成，簽約了南陽高新區(qū)·金華青年汽車氫能源整車項目。

　　事實上，河南南陽并非青年汽車集團所謂的“水氫汽車”的首次亮相。

　　2017年8月21日，青年汽車在浙江金華總部發(fā)布了首輛水氫燃料汽車。據(jù)其介紹，該車不用加注任何燃料也不用充電，唯一的消耗就是水，一次加水續(xù)航里程能超過500公里。

　　青年汽車集團董事局主席龐青年在南陽高新區(qū)·金華青年汽車氫能源整車項目簽約儀式介紹更為詳細：

　　青年車載水解制氫技術(shù)實現(xiàn)了車載水實時制取氫氣，水和反應(yīng)物在催化劑作用下產(chǎn)生氫氣和水解產(chǎn)物。車輛只需加水即可行駛(無水質(zhì)要求，自來水、河水、海水均可使用)，用戶無氫氣成本，減少了氫氣的存儲與運輸，水解產(chǎn)物具有可觀的經(jīng)濟價值。目前車載水制氫物流車已完成可正常行駛，有效解決目前氫能汽車推廣過程中加氫站布局尚不完善、氫氣儲運成本較高、車載儲氫系統(tǒng)成本較高等問題。

“水氫汽車”具體怎么工作的？

　　青年汽車2017年發(fā)布的號稱“不用任何燃料只需加水就能開跑”的原型車是依托氫燃料輕卡“青年曼卡”改造而成。

　　根據(jù)青年汽車官方公眾號文章介紹，這輛車比普通氫燃料車輛少了三個氫燃料罐，在原位置上安置了兩個金屬水箱。

　　工作人員用水管接在自來水龍頭上，對車頂?shù)膬蓚€水箱進行加注，注滿后駕駛員發(fā)動了車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內(nèi)的水珠被氣體沖下，車輛隨即被開出車間，沒有發(fā)動機的轟鳴也沒有任何尾氣產(chǎn)生，與一般氫燃料汽車無異。

圖片來自青年汽車官方微信號

宣稱最大秘密在特殊催化劑，卻無相關(guān)專利

　　龐青年曾介紹說，水氫燃料車的最大秘密在于一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，水輕松轉(zhuǎn)換成氫氣。

　　當時，龐青年以“特殊催化劑的成分因涉及商業(yè)機密不能公開”為由沒有做進一步說明，但他表示，這種催化劑可以近乎零成本地將水轉(zhuǎn)化成氫氣，并通過氫燃料電池發(fā)電。

　　記者通過天眼查查詢青年汽車的專利信息發(fā)現(xiàn)，其大部分專利為“外觀設(shè)計”專利，與氫能源相關(guān)的一條專利信息為2018年9月11日發(fā)布的氫燃料電動客車，其專利類型為“外觀設(shè)計”，與“催化劑”并無關(guān)系。

　　值得注意的是，多家媒體報道稱，從2017年8月21日龐青年宣布生產(chǎn)出全球首輛水氫燃料汽車至今，未曾有過“水氫汽車”交付的消息。

零成本將水轉(zhuǎn)化成氫氣？專家：行不通

　　龐青年宣稱可以在特殊催化劑的作用下，實現(xiàn)“不加油，不充電，只加水”驅(qū)動汽車。然而這一“大發(fā)明”在業(yè)內(nèi)專家看來卻“行不通”。

　　目前氫氣主要生產(chǎn)方式是化石燃料生產(chǎn)、水電解法生產(chǎn)和氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫。其中，化石燃料制造氫氣會排放大量的溫室氣體，水電解制氫不污染環(huán)境但生產(chǎn)成本高，因此當下主要以氯堿工業(yè)副制氫。未來，制氫的發(fā)展方向?qū)⑹请娊馑茪?，終極目標是利用太陽能分解水制氫。

　　上海交通大學機械與動力工程學院內(nèi)燃機研究所副教授管斌此前接受采訪時稱，所謂“水氫發(fā)動機”就是“氫燃料電池”。“氫燃料電池”是以氫氣作為動力的，并不是說加水就可以行駛，還涉及到一系列物理化學反應(yīng)。

　　“在線制氫不能只有水，還需要乙醇甲醇等含氫原子的物質(zhì)參與，僅使用催化劑是不可能制出氫氣的。”賽馬資本新能源合伙人文建華向中新網(wǎng)記者表示，目前水制氫的成本大約是50度電一公斤氫氣，根本不是宣稱的“幾乎零成本”，經(jīng)濟角度上也劃不來。

　　文建華說，由于能量守恒原理，制備氫氣越多能量損耗越大，所謂水產(chǎn)生氫、氫生成水的“永動機”更不可能。

　　“一邊制氫一邊發(fā)電是不穩(wěn)定的，如果在顛簸中出現(xiàn)漏氣，就有爆炸的風險。”文建華說，“加上制備氫氣的裝置，體積和重量必然大于直接加氫的汽車，乘用車體積有限，基本不會考慮這種設(shè)計。”

龐青年被列為“老賴”

　　1999年，龐青年出任金華青年汽車制造有限公司董事長兼集團黨委書記后，與德國尼奧普蘭開始合作，迅速占領(lǐng)國內(nèi)的豪華客車市場。只是，青年汽車并不像表面上看起來那么光鮮。

青年汽車集團官方網(wǎng)站上對龐青年的介紹。

　　2017年2月，工信部針對新能源汽車騙補企業(yè)開出罰單，青年汽車赫然在列。原因是其2014年銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致。

　　工信部對七家企業(yè)的處罰包括：撤銷7家汽車制造商生產(chǎn)騙補產(chǎn)品的公告，取消其相關(guān)騙補產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì);暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型的資質(zhì)等。

　　而因騙補被處罰后，金華青年汽車仍然在申請補貼。2018年5月12日，浙江省科技廳公示了2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金申報資料車輛信息，共5家車企的22553輛新能源汽車申請補貼款約8.9億。其中，金華青年汽車制造有限公司2017年的申請數(shù)量為343輛，申請補助資金7417.98萬元。

圖片來自天眼查

　　天眼查資料顯示，青年汽車集團存在多條風險提示，其中自身風險達375條，周邊風險361條，預警提醒513條。

　　工商信息系統(tǒng)顯示，目前龐青年本人控股企業(yè)共26家，其中青年汽車集團等多家企業(yè)被法院列為失信被執(zhí)行企業(yè)，龐青年本人也已被法院列為失信被執(zhí)行人，以及被列為限制消費人員。

最新回應(yīng)——南陽市工信局：報道用詞不當導致誤解

　　5月24日，南陽市工信局相關(guān)負責人向新京報表示，目前該項目仍處于研發(fā)人員的驗證階段，并未正式生產(chǎn)，也未經(jīng)過工信等相關(guān)部門的驗收。報道用詞不當，信息發(fā)布不準確導致誤解。

　　而龐青年向21世紀經(jīng)濟報道表示，水氫燃料汽車技術(shù)已成熟，不會延緩南陽項目進程，稱“事實擺在這里，不是瞎編的”。(張 旭)