近來，國家推出促消費政策大禮包，通過優(yōu)化新能源汽車補貼、激活農(nóng)村汽車市場、降低二手車交易成本等方式，提振汽車消費。

　　補貼政策傾向高性能新能源車

　　前段時間，發(fā)改委等十部委發(fā)布了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，提出了六大促進汽車消費的方式，其中之一就是優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)，將更多補貼用于支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發(fā)展高技術水平新能源汽車。

　　與此同時，隨著一系列對外開放政策的落地，特斯拉、大眾汽車、寶馬汽車等外資車企在華建造新能源汽車工廠，開始生產(chǎn)價格面向大眾消費者的產(chǎn)品，推動新能源汽車整體價格“向下”走。

　　瑞銀證券中國汽車行業(yè)分析師鞏旻說，特斯拉將要國產(chǎn)的低配版Model 3市場價格預計在30萬元左右，這對中國電動車“玩家”是不小的沖擊，各大車企必須要拿出更過硬的產(chǎn)品和更有競爭力的價格來吸引消費者。

　　消費下沉農(nóng)村車市潛力巨大

　　汽車的市場下沉同樣有大潛力。

　　據(jù)券商研究機構(gòu)估算，五線城市以下市場的汽車銷量約占全國銷量的25%-30%。2018年我國每千人汽車保有量還不到200輛，距離發(fā)達國家千人保有量500輛至800輛的水平有不小差距，且差距主要集中在中西部地區(qū)以及廣大農(nóng)村市場。

　　《實施方案》提出，要促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，對有條件的地方的農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，汽車消費的下沉趨勢近年走得緩慢，正需要政策刺激。

　　58同城副總裁叢林表示，廣大農(nóng)村地區(qū)是汽車的另一大潛力市場，企業(yè)對下沉渠道有強烈需求。

　　交易成本降低利好二手車

　　在汽車消費政策禮包中，促進二手車交易是一大亮點。政策要求落實全面取消二手車限遷政策，對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車，落實適用銷售舊貨的增值稅政策，依照3%征收率減按2%征收增值稅。

　　崔東樹說，全面落實取消二手車限遷政策對大城市的消費升級促進巨大，同時輔以增值稅下調(diào)，未來豪華車市場表現(xiàn)值得期待。

　　“我國汽車市場很快會超過美國成為第一大存量市場，意味著未來絕大多數(shù)購買新車的消費者都會先處理二手車。”叢林說，消費者對二手車的認知度明顯提高，更趨成熟理性。

　　在美國等成熟汽車市場，二手車銷量遠遠高于新車，幾乎所有經(jīng)銷商都會涉足二手車市場。我國汽車增量市場紅利日趨飽和，市場進入存量時代，規(guī)范和促進二手車發(fā)展，將使二手車市場更活躍，給汽車市場帶來新的增長點。