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共享經(jīng)濟(jì)燒錢戰(zhàn)擾亂市場秩序,違背產(chǎn)業(yè)升級(jí)初衷

2018-05-27 17:34:27  來源:中國新聞網(wǎng)  


[摘要]5月27日,在2018年中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,北京摩拜科技有限公司副總裁崔書峰談及共享經(jīng)濟(jì)時(shí)稱,“燒錢不是長久之計(jì),它是不符合實(shí)際要求的”。...

  5月27日,在2018年中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,北京摩拜科技有限公司副總裁崔書峰談及共享經(jīng)濟(jì)時(shí)稱,“燒錢不是長久之計(jì),它是不符合實(shí)際要求的”。

  崔書峰認(rèn)為,可持續(xù)發(fā)展的最大問題是燒錢,“不管是早期的網(wǎng)約車,還是后期的單車都在燒錢,燒錢的結(jié)果是燒出了好多用戶,用戶其實(shí)不是忠誠的用戶,而是有錢就來,沒錢就走,誰給錢就去誰那里。”

  在他看來,燒錢的弊端有四個(gè):

  一是補(bǔ)貼吸引了大量的非剛需的用戶,一旦補(bǔ)貼取消,用戶馬上就不用你的車,或者轉(zhuǎn)向另外一方。

  二是燒錢使得融資增長過度,資金鏈斷裂比例非常高。他表示,“我們看到當(dāng)初的網(wǎng)約車有幾十家,現(xiàn)在有幾家,當(dāng)初共享單車有三十多家,現(xiàn)在只有三四家,大家都在燒錢,把90%以上的企業(yè)燒死了,這是好事嗎?不是好事,為什么?燒死以后,我們看到小鳴單車、酷騎單車、小藍(lán)單車,今天小藍(lán)押金都沒有領(lǐng)到,為什么?前期燒錢企業(yè)失血,沒有造血功能,那么最后的用戶跟企業(yè)是雙輸?shù)摹?rdquo;

  三是燒錢擾亂了市場秩序,讓低層次的競爭沒有差異化,最后沒有了競爭。他表示,“現(xiàn)在燒錢以后,大家只能茍延殘喘,這樣大家沒有區(qū)別了,就是同質(zhì)化的、低質(zhì)的,這個(gè)市場不可能良性發(fā)展,只可能在低層次下徘徊,這違背了我們中國發(fā)展產(chǎn)業(yè)升級(jí)的初衷。”

  四是燒錢滋生用戶心智依賴,漲價(jià)后遺癥考驗(yàn)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營實(shí)力。他表示,“網(wǎng)約車后來比出租車貴,大家又覺得出租車不挺好的嗎?所以你不應(yīng)該建立在燒錢的基礎(chǔ)上,應(yīng)該建立在運(yùn)營和服務(wù)上面。

  崔書峰對(duì)此總結(jié)道,“一句話,燒錢不是長久之計(jì),它是不符合實(shí)際要求的。”

  因此如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?崔書峰認(rèn)為,首先企業(yè)要投入重金做技術(shù)研發(fā),如果研發(fā)能讓企業(yè)體驗(yàn)好,可能即使不燒錢,用戶也離不開你。其次是商業(yè)模式需要進(jìn)一步創(chuàng)新和打磨。在他看來,共享經(jīng)濟(jì)模式還有提升的空間,商業(yè)上可以去開發(fā)定化的東西還有很多,“只要我們把自己的技術(shù)和模式提升了,最終提升了用戶的體驗(yàn),這就是可持續(xù)發(fā)展。”

  此外,在共享經(jīng)濟(jì)的協(xié)同治理方面,崔書峰認(rèn)為,企業(yè)平臺(tái)是核心,因?yàn)樗杏脩艉凸┙o都在上面,好不好直接影響了行業(yè)的發(fā)展;政府作為監(jiān)管和政策的執(zhí)行者扮演領(lǐng)導(dǎo)角色,但要注意市場和政府的邊界,凡是市場可以咨詢的問題,政府都不需要出手,凡是市場解決不了的問題,政府都要出手;行業(yè)組織則要做行業(yè)自律,鼓勵(lì)企業(yè)不要低質(zhì)競爭,將視野放到更高的角度,給企業(yè)以正面導(dǎo)向,“看哪些企業(yè)在研發(fā)、技術(shù)上下了功夫,我們應(yīng)該有創(chuàng)新的東西,不是比誰無底線。”

  除此之外,用戶既是受益方也是參與方。他舉例稱,比如共享單車停放很亂,這里面涉及到用戶的使用習(xí)慣,“所以治理亂象不應(yīng)該只治理企業(yè),也應(yīng)該治理用戶,用戶、企業(yè)、政府和行業(yè)組織共同參與,這個(gè)行業(yè)才能發(fā)展。”

  崔書峰在最后表示,中國共享經(jīng)濟(jì)的核心問題,在于創(chuàng)新不足、低質(zhì)競爭嚴(yán)重。為何創(chuàng)新不足,因?yàn)橹袊墓蚕斫?jīng)濟(jì)從短期的發(fā)展走向了高速的市場集中,“大家看單車、汽車、網(wǎng)約車,如果一個(gè)企業(yè)占領(lǐng)了80%的市場,競爭壓力小了,創(chuàng)新動(dòng)力就小了。”

  因此,在他看來,在一個(gè)市場經(jīng)濟(jì)的市場,如果沒有有序的競爭,就是沒有動(dòng)力的,有的只是壟斷利潤的動(dòng)力,這個(gè)時(shí)候的創(chuàng)新一定是死氣沉沉的。“共享經(jīng)濟(jì)要有市場競爭,也要有市場監(jiān)管,這樣的共享經(jīng)濟(jì)才能更高質(zhì)量地發(fā)展。”

編輯: 大蒼

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