原標題：國能93整車量產下線 揭秘恒大造車的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術

　　6月29日，恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。據了解，國能 93是一款基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恒大入主前，NEVS就已完成該車型的研發(fā)。

　　作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全具備薩博75年技術沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。這一高性價比的車型量產推向市場，將惠及普通消費者。

　　國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

　　此次國能93整車量產下線具有里程碑意義——標志著不僅在瑞典特羅爾海坦，恒大在國內的生產線也已具備了大規(guī)模量產的能力。而隨著國能 93車型在天津生產基地量產下線，恒大在上海、廣州、沈陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程，為后續(xù)推出更多蘊積恒大基因的新車型提供產能保障。

　　參觀恒大新能源汽車天津生產基地

　　在其他車企仍掙扎于量產時，恒大造車大業(yè)為何已從藍圖變成現實，完成從0到1 的轉變?這靠得就是其獨有的一套“戰(zhàn)略”與“戰(zhàn)術”。

　　戰(zhàn)略：搭建造車全產業(yè)鏈 建立系統(tǒng)性競爭優(yōu)勢

　　眾所周知，新能源汽車已成為新時期最為重要的風口之一。盯緊了新能源汽車這片新藍海后，許家印因勢而動，做出了最前瞻的戰(zhàn)略布局：搭建新能源汽車全產業(yè)鏈，建立恒大汽車版圖的系統(tǒng)性競爭優(yōu)勢。

　　短短不到一年的時間，恒大成功構建起“整車研發(fā)制造+三電核心技術+營銷渠道”新能源汽車全產業(yè)鏈。

　　今年1月通過并購瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發(fā)制造能力;之后入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術;3月和5月相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，又全面掌握了商用車和乘用車領域的世界頂尖的輪轂電機技術。

　　至此，恒大構建起強大的技術與產品優(yōu)勢，并利用新能源汽車全產業(yè)鏈形成系統(tǒng)性競爭優(yōu)勢。

　　戰(zhàn)術：集齊資源、管理、產品三大“恒大優(yōu)勢”

　　在戰(zhàn)術上，許家印利用恒大集團的資源協(xié)同、特色高效的管理文化以及完備的產品線規(guī)劃形成了獨有的“恒大優(yōu)勢”。

　　首先，在資源上，背靠恒大集團的地產、客戶及渠道資源，恒大新能源汽車可以實現協(xié)同效應，打造多樣化的汽車服務生態(tài)應用場景。據了解，恒大入股廣匯集團，擁有全球最大的汽車經銷商網絡;且恒大在中國280多個城市擁有1000多萬業(yè)主，將充分擴大汽車服務生態(tài)的應用場景，如智能充電、共享出行等，這是恒大發(fā)展智能網聯新能源汽車無可替代的資源優(yōu)勢。

　　其次，在管理文化上，汽車企業(yè)管理是精密的系統(tǒng)工程，而恒大“從嚴管理”文化業(yè)內聞名。恒大向來狠抓隊伍建設、制度建設和文化建設，堅持隊伍建設的高標準，形成從嚴管理、獎罰分明的管理文化，及強大的團隊執(zhí)行力，有助于進一步提升恒大在新能源汽車領域的競爭力。如今國能93如期量產下線，再一次讓世人領教了恒大強大的執(zhí)行力。

　　此外，在產品上，恒大新能源汽車的產品定位精準。未來隨著整合世界頂尖技術，恒大陸續(xù)推出覆蓋入門級、中端、高端、超高端等的全系列產品。而且恒大通過拿下卡耐新能源、e-Traction、Protean等掌握了不同車類的核心零部件技術，將為恒大未來進一步豐富新能源汽車產品線、拓展多樣化市場空間奠定堅實基礎。

　　在《變量》一書中，何帆教授指出：“從新能源汽車領域來看，未來的領袖既不是傳統(tǒng)車企，也不是互聯網企業(yè)。我覺得最大的可能性，是來自于傳統(tǒng)產業(yè)的叛逆者……傳統(tǒng)的力量在于，專心致志地把一件事做好，根基扎得深，就能枯木逢生。”而許家印及其掌舵的恒大，憑借前瞻正確的戰(zhàn)略戰(zhàn)術，或許就是那個未來領導新能源汽車行業(yè)的“叛逆者”。