原標(biāo)題:2019上半年同比增長22% 北汽新能源積極應(yīng)對車市調(diào)整
編者按:在過去的一年,中國車市出現(xiàn)了28年來首次負(fù)增長的現(xiàn)象,而這主要體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域。若想盡早結(jié)束負(fù)增長態(tài)勢,除需要相關(guān)政策法規(guī)的支持外,車企更應(yīng)堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,提升自身實力,并在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,研發(fā)出更符合時代所需的新能源產(chǎn)品。
近日,以“藍(lán)谷之心 不止于新”為主題的2019北汽藍(lán)谷科技大會暨新能源汽車試驗中心落成啟用儀式在北汽新能源總部——“中國藍(lán)谷”舉行。隨后,北汽新能源總經(jīng)理馬仿列,北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒就目前北汽新能源產(chǎn)品向上和品牌提升基礎(chǔ)條件、北汽試驗中心成立等相關(guān)問題接受了媒體采訪。
逆勢增長逐漸提高產(chǎn)品定位
受多方面影響,2019年的中國車市整體走勢疲軟,但北汽新能源上半年取得了比較不錯的經(jīng)營成果,1-6月完成銷量65159輛,比去年同期增長了22%,這也促使北汽新能源成為了全國首家純電動汽車保有量突破40萬輛的車企。
同時,EU5/EX5/EX3等續(xù)航在500公里以上的新一代車型陸續(xù)發(fā)力,價位12萬以上的A級車銷量占比達(dá)到80%,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯向中高端調(diào)整。馬仿列說:“我們制定的產(chǎn)品向上、品牌向上的戰(zhàn)略,在品牌向上方面得到了很好的體現(xiàn),產(chǎn)品中高端銷售占比持續(xù)增長是一個例子。另,今年6月份北汽新能源以372億品牌價值再次列入中國最具品牌價值500企業(yè)之一,成為連續(xù)兩年唯一新能源企業(yè)進(jìn)入500強(qiáng)的企業(yè)。”
搭建共享開放平臺共促汽車行業(yè)發(fā)展
新能源汽車試驗中心的落成,標(biāo)志著北汽新能源在產(chǎn)品創(chuàng)新能力建設(shè)和研發(fā)能力建設(shè)上取得的較大進(jìn)步,這也為北汽新能源可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
縱觀全球車市,不僅是質(zhì)量為王,智能化水平也已成為衡量產(chǎn)品力的標(biāo)準(zhǔn)之一,未來汽車行業(yè)逐漸向全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合方向發(fā)展。馬仿列說:“軟件定義汽車已經(jīng)是一個大的趨勢,這次試驗驗證中心建設(shè)中,從戰(zhàn)略上為北汽新能源轉(zhuǎn)型奠定了較好的基礎(chǔ)。我們建立了一整套試驗驗證中心,能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,大幅度降低試驗驗證費(fèi)用,使產(chǎn)品競爭力有一個很好的突破和提升。”
從行業(yè)角度看,試驗中心為北汽和車企間提供了良好的溝通平臺,可以與產(chǎn)業(yè)鏈以及價值鏈的合作伙伴進(jìn)行試驗室共建。不僅助力行業(yè)發(fā)展,而且?guī)诱麄€行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步。
因地制宜多舉措應(yīng)對補(bǔ)貼退坡
2019年,國家新能源補(bǔ)貼政策做出了較大調(diào)整,財政補(bǔ)貼大幅度退坡,消費(fèi)者普遍擔(dān)心新能源車型是否會出現(xiàn)漲價的情況,為此,連慶鋒認(rèn)為:“產(chǎn)品的定價不取決于成本定價,而是取決于市場的風(fēng)險管理以及客戶承受能力。北汽新能源從過去到現(xiàn)在以及未來對于市場定價,不是補(bǔ)貼退了以后就要漲價,價格的漲跌,抑或是維持不變都取決于市場和產(chǎn)品銷售程度。”
從經(jīng)營角度考慮,今年的補(bǔ)貼退坡幅度雖給車企帶來了較大壓力,但也激發(fā)出優(yōu)質(zhì)車企的巨大潛力。北汽新能源通過結(jié)構(gòu)性調(diào)整,實現(xiàn)了規(guī)模降本、技術(shù)降本和管理降本。同時,北汽新能源圍繞技術(shù)、品牌向上實現(xiàn)整個產(chǎn)品的溢價能力。另據(jù)連慶鋒介紹可知,公司的換電業(yè)務(wù)今年會有重大突破,國家的相關(guān)政策已將換電作為其中的一個技術(shù)路線,促使北汽新能源過去孵化的業(yè)務(wù)得以開花結(jié)果,通過多方面平衡不斷應(yīng)對補(bǔ)貼的退坡。
馬仿列補(bǔ)充道:“5G推出后,包括北汽新能源在內(nèi)的多數(shù)車企都面臨著巨大壓力和挑戰(zhàn),解決的根本方法是靠技術(shù)進(jìn)步,北汽新能源正著眼通過技術(shù)進(jìn)步實現(xiàn)成本降低,包括產(chǎn)品平臺化、整車以及電池和動力系統(tǒng)模塊化,進(jìn)行深入的研發(fā)投入。不僅如此,未來企業(yè)引領(lǐng)模式要做調(diào)整,這方面我們也在做一些探索。比如如何通過資本市場運(yùn)作、如何通過汽車后市場運(yùn)作實現(xiàn)等。”
編輯: 陳晶
以上文章僅代表作者個人觀點(diǎn),本網(wǎng)只是轉(zhuǎn)載,如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)、稿酬問題,請及時聯(lián)系我們。電話:029-63903870