前三季度，中石化、中石油(以下簡稱“兩桶油”)業(yè)績均增收不增利。10月30日，中石化、中石油發(fā)布的三季度財報顯示，兩桶油收入分別增加7.7%和5.1%，歸屬于母公司股東凈利潤分別下跌27.8%和23.4%。業(yè)內(nèi)人士認為，兩桶油凈利潤下滑主要由于國際油價下跌及國內(nèi)化工產(chǎn)業(yè)過剩所致，從目前的情況看，全年實現(xiàn)利潤增長壓力很大。

　　凈利雙降

　　10月30日，中石化發(fā)布三季度財報稱，前三季度營收為2.23萬億元，同比增長7.7%;歸屬于母公司股東凈利潤為432.81億元，同比下跌27.8%。

　　中石油凈利潤也出現(xiàn)了下滑。前三季度，營業(yè)收入1.81萬億元，同比增長5.1%;歸屬于母公司股東的凈利潤為372.53億元，同比下跌23.4%。三季度，中石油凈利潤下滑幅度明顯，歸屬于母公司股東的凈利潤為88.3億元，同比下跌58.4%。

　　從上述數(shù)據(jù)可以看出，兩桶油的產(chǎn)量、銷量以及銷售收入實現(xiàn)增長，但凈利潤均出現(xiàn)超過兩成的下滑。對此，廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強認為，兩桶油凈利潤下滑主要由于國際油價下跌以及國內(nèi)成品油價格下跌，這對兩桶油的影響都很大，此外，國內(nèi)石化工業(yè)產(chǎn)能過剩也是導(dǎo)致兩桶油業(yè)績下滑的重要原因。

　　油價下跌

　　中石油在公告中稱，國際石油市場供需總體寬松，國際油價從年初持續(xù)上漲后又震蕩下行，均價同比下降，北海布倫特原油和美國西德克薩斯中質(zhì)原油現(xiàn)貨平均價格分別為64.59美元/桶和57.08美元/桶，比上年同期分別降低10.5%和14.7%。中石化在公告同樣指出，原油價格從去年同期的65.12美元/桶，下降到58.82/桶，下降幅度達9.7%。

　　在化工領(lǐng)域，中石油表示，受國內(nèi)煉化產(chǎn)能過剩、毛利空間收窄、化工產(chǎn)品價格下降等因素影響，2019年前三季度，煉油與化工板塊實現(xiàn)經(jīng)營利潤71.33億元，比上年同期的389.06億元下降81.7%。其中，煉油業(yè)務(wù)實現(xiàn)經(jīng)營利潤34.1億元，比上年同期的300.51億元下降88.7%;化工業(yè)務(wù)實現(xiàn)經(jīng)營利潤37.23億元，比上年同期的88.55億元下降58%。

　　中石化也同樣指出，因化工產(chǎn)品市場競爭激烈、供應(yīng)充裕、產(chǎn)品毛利降低，2019年上半年，化工事業(yè)部同期實現(xiàn)經(jīng)營收益119億元，同比降低24.5%。

　　就行業(yè)而言，剔除中石化后，2019二季度石油化工行業(yè)凈利潤為-7.12億元，同比下跌121.72%;基礎(chǔ)化工行業(yè)凈利潤351.94億元，同比下跌4.41%。

　　全年承壓

　　在前三季度業(yè)績不夠理想的情況下，四季度國際油價將成為影響兩桶油2019年全年最終業(yè)績的重要因素。10月14日，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心在官網(wǎng)發(fā)布分析報告稱，“當(dāng)前，全球原油供需相對平衡，美國庫存較高，但國際油價將繼續(xù)受到各方因素掣肘。綜合看，預(yù)計后期國際油價將在區(qū)間震蕩偏弱運行”。這意味著，兩桶油在今年四季度仍可能面臨國際油價偏低帶來的壓力。

　　對于兩桶油而言，盡管國際油價的走勢并不可控，但高企的營業(yè)成本卻有下降空間。根據(jù)兩家財報中的合并利潤表，今年前三季度，中石油營業(yè)成本為1.44萬億元，同比增長8.06%;中石化營業(yè)成本為1.88億元，同比增加10.86%。

　　事實上，兩桶油也認識到了控制成本的重要性。中石油在財報中表示，“展望四季度，公司將堅持穩(wěn)健發(fā)展方針，加強形勢研判，積極應(yīng)對煉化產(chǎn)能過剩、成品油市場激烈競爭，推進降本增效”，中石化也強調(diào)，“本公司堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，全力抓優(yōu)化、拓市場、降成本、防風(fēng)險、謀發(fā)展，統(tǒng)籌推進各方面工作”。

　　不過，對兩桶油而言，要想做到控制成本的同時，又不削弱自身競爭力，短期之內(nèi)并非易事。國務(wù)院辦公廳8月27日發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》提出，擴大成品油市場準入。隨后，外部企業(yè)開始加速涌入成品油市場，都希望在更開放的市場中分得一杯羹。

　　10月9日，山東東明石化集團董事局主席兼總裁李湘平在2019全國工商聯(lián)主席高端峰會懇談會上表示，未來幾年，將投資500多億元，在成都周邊收購、租賃、新建100座以上的加油加氣站。

　　除了民營企業(yè)，部分外資企業(yè)，也借著中國新一輪對外開放的政策東風(fēng)，高調(diào)殺入中國成品油市場。其中，英國石油計劃未來五年內(nèi)在中國興建1000座加油站，殼牌也打算在中國增加1200座加油站。

　　一邊是加油站市場日益升溫的競爭態(tài)勢，另一邊則是市場需求增速的放緩。近兩年來，國內(nèi)成品油消費增速總體一直呈現(xiàn)下降趨勢。卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東認為，從全年看，國內(nèi)汽油需求已進入相對淡季，而柴油需求亦難有大幅提升。在銷售壓力較大的情況下，預(yù)計國內(nèi)成品油批發(fā)價格仍將整體呈現(xiàn)下滑走勢。

　　“需求的放緩將加劇市場的競爭烈度。”業(yè)內(nèi)人士表示，在國內(nèi)加油站市場上，兩桶油與新入局的民營企業(yè)和國外企業(yè)競爭將持續(xù)升溫，這無疑給兩桶油的降本增收目標(biāo)帶來不小考驗。(記者 李振興 濮振宇)