原標(biāo)題：“3·15”汽車維權(quán)形勢依然嚴(yán)峻

　　2019年又一個“3·15消費者權(quán)益保護(hù)日”如期而至。近日中國消費者協(xié)會公布了2018年全國消協(xié)組織受理投訴情況，根據(jù)投訴性質(zhì)來看，售后服務(wù)問題占比29.24%，質(zhì)量問題占比25.69%，這兩項約占據(jù)全年投訴量的55%。而在具體商品投訴中，投訴量居前五位的分別為汽車及零部件、通信類產(chǎn)品、服裝、食品、鞋等，其中汽車及零部件投訴量27456件，連續(xù)2年位居具體商品投訴首位。

　　這充分說明，即使“召回”“三包”規(guī)定已經(jīng)出臺，但汽車維權(quán)的形勢依然十分嚴(yán)峻。另外幾大汽車消費維權(quán)輿情熱點是：個人信息保護(hù)缺失、大數(shù)據(jù)殺熟普遍、共享出行押金難退、網(wǎng)購平臺售假、銷售廣告誠信等問題。如何使汽車消費者維權(quán)不再成為一句空話，已成為業(yè)界和廣大消費者最為關(guān)心的問題。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展，近年來我國汽車保有量保持著高速增長態(tài)勢。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2018年底全國汽車保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增加2285萬輛,增長10.51%。汽車消費在提升消費者生活品質(zhì)的同時，也容易引發(fā)消費權(quán)益爭議問題。業(yè)內(nèi)專家表示，汽車及零部件投訴居高不下，一方面汽車產(chǎn)品走入千家萬戶，保有量的提升必然導(dǎo)致問題的多發(fā);另一方面，作為承載出行體驗和人身安全的重要載體，汽車質(zhì)量及服務(wù)問題的解決至關(guān)重要，汽車及零部件本身在服務(wù)質(zhì)量上有待提升。一旦消費者遭遇質(zhì)量問題而4S店或者廠家拒不理會，消費者只能借助于投訴維權(quán)，導(dǎo)致投訴居高不下。

　　目前消費陷阱在任何市場、任何地區(qū)、任何時間都不可完全避免，汽車消費環(huán)節(jié)自然也不例外。尤其是對于起步不長的國內(nèi)汽車市場來說，很多方面都還不夠成熟不夠完善，大多數(shù)消費者對于汽車市場了解不多，缺乏基本的汽車知識，對所選車型缺乏必要的了解，極容易跌入消費陷阱。尤其是越來越精明的經(jīng)銷商用低價車做幌子，拋磚引玉，重點推銷高價位車，以此誤導(dǎo)消費者。部分消費者一旦發(fā)現(xiàn)自己的汽車出現(xiàn)問題，并不清楚遇到汽車消費糾紛時如何理性維權(quán)，導(dǎo)致問題得不到滿意解決。

　　業(yè)內(nèi)專家建議，汽車消費維權(quán)不應(yīng)該是只在“3·15”才被提起的話題，務(wù)必警鐘長鳴。相關(guān)汽車生產(chǎn)經(jīng)營者必須要圍繞汽車質(zhì)量安全和售后服務(wù)做好服務(wù)消費者的工作，積極承擔(dān)起保護(hù)消費者權(quán)益的責(zé)任。還有消費者呼吁，應(yīng)盡快理順汽車消費維權(quán)道路上的種種障礙，最大限度地保護(hù)消費者買車用車的合法權(quán)益。“召回”“三包”這些與汽車消費息息相關(guān)的政策、法律、法規(guī)是我國構(gòu)建汽車社會的重要基石，只有使它們盡快走向完善，才能推動我國汽車社會向可持續(xù)性方向發(fā)展。