□ 汽車2月份的產(chǎn)銷量同比下降幅度不小,主要是受春節(jié)假期、高增長基數(shù)等因素影響
□ 下半年,隨著汽車促銷政策傳導(dǎo)消費(fèi)端、銷售基數(shù)下降,汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將會有所起色
□ 在汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中也有亮點(diǎn)。一是新能源汽車因去年基數(shù)過低,以及擔(dān)心補(bǔ)貼退坡形成的搶生產(chǎn)和搶消費(fèi),增長幅度較快;二是自2018年8月份以來,汽車銷量持續(xù)高于產(chǎn)量,庫存持續(xù)得到優(yōu)化
近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2019年2月份中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,2月份我國汽車總產(chǎn)量140.98萬輛,總銷量148.16萬輛,產(chǎn)量同比下降17.37%,銷量同比下降13.77%。
“總體來看,前2個(gè)月汽車產(chǎn)銷377.65萬輛和385.15萬輛,同比下降14.08%和14.94%。雖然,目前的銷售情況比去年底略有好轉(zhuǎn),但下滑仍然比較嚴(yán)重。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示,一方面,自2015年以來的購置稅優(yōu)惠政策提前釋放了購車需求,加之前兩年高增長基數(shù)和經(jīng)濟(jì)增速放緩帶來的購車意愿降低,這些因素導(dǎo)致汽車市場低迷;另一方面,今年1月份出臺的汽車促銷政策還沒有完全傳導(dǎo)到消費(fèi)端,存在一定時(shí)滯,預(yù)計(jì)今年下半年,汽車銷售基數(shù)下降,政策效應(yīng)開始顯現(xiàn),產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將會有所起色。
“車市主要是受到春節(jié)因素干擾,導(dǎo)致2月份單月數(shù)據(jù)偏低,同時(shí)仍受到經(jīng)濟(jì)增長壓力較大和樓市等外部環(huán)境影響。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為,今年2月份汽車銷量下降幅度達(dá)到峰值,僅好于2014年銷量,體現(xiàn)了2018年冬季市場的增長動力嚴(yán)重不足,春節(jié)前的平穩(wěn)銷量能力大幅衰減,行業(yè)運(yùn)行在低迷且謹(jǐn)慎的氛圍中。
崔東樹認(rèn)為,雖然部分廠家啟動汽車下鄉(xiāng)工作,但前期影響車市增長的縣鄉(xiāng)車市零售表現(xiàn)較弱現(xiàn)象尚未改善,形成普及消費(fèi)不強(qiáng)但升級勢頭較好的局面。
“在汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中也有一些亮點(diǎn)。”周毅表示,一是新能源汽車因去年基數(shù)過低,以及擔(dān)心補(bǔ)貼退坡形成的搶生產(chǎn)和搶消費(fèi),增長幅度較快;二是自2018年8月份以來,汽車銷量持續(xù)高于產(chǎn)量,庫存持續(xù)得到優(yōu)化。
1月份至2月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.8萬輛,比上年同期分別增長83.5%和98.9%。“新能源車?yán)^續(xù)保持開門紅的強(qiáng)勁走勢。”崔東樹表示,2月份新能源車表現(xiàn)較強(qiáng),傳統(tǒng)車壓力較大,分化走勢明顯。
新能源汽車產(chǎn)銷量與日俱增,是近兩年來國內(nèi)車市最顯著的特征之一。從最早的研發(fā)試制,到將成熟產(chǎn)品投放市場,再到新能源汽車市場初具規(guī)模,也不過兩三年時(shí)間。在車企品牌紛紛發(fā)力新能源汽車的同時(shí),各種造車新勢力的加入,讓這個(gè)行業(yè)變得更加多元。
周毅表示,這兩年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵年份,有3個(gè)問題是新能源汽車發(fā)展繞不開的。一是技術(shù)進(jìn)步能否使消費(fèi)者對續(xù)航及安全性滿意;二是各項(xiàng)配套措施和政策支持能否令新能源汽車比燃油車更有競爭力;三是自主新能源汽車品牌能否有效應(yīng)對外資品牌進(jìn)入中國,這幾個(gè)問題會是這兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)繞不開的話題,也是能否健康長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。
此外,周毅表示,去年以來,汽車領(lǐng)域營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,改革措施頻出,從去年的放開競爭路線圖到今年的《中華人民共和國外商投資法》的出臺,汽車領(lǐng)域競爭會有所加劇,這不僅利好消費(fèi)者,也有利于汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。(記者 劉瑾)
編輯: 陳晶
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