原標(biāo)題:摩拜、小藍(lán)單車、哈啰單車集體漲價(jià) 你還騎嗎?
哈啰單車昨天宣布漲價(jià) 騎行1小時(shí)需要花費(fèi)4元
共享單車集體漲價(jià) 你還騎嗎
昨天,哈羅單車宣布漲價(jià),這是繼小藍(lán)單車、摩拜單車后第三家宣布漲價(jià)的共享單車。分析人士認(rèn)為,在這個(gè)春暖花開(kāi)、單車出行需求旺盛的時(shí)間點(diǎn)紛紛宣布漲價(jià),與資本撤離后企業(yè)迫切的盈利動(dòng)機(jī)有關(guān)。
哈啰單車宣布漲價(jià)
哈啰單車昨天宣布,將從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)施新的計(jì)費(fèi)規(guī)則:騎行費(fèi)每15分鐘1元,也就是說(shuō),騎行1小時(shí)需要花費(fèi)4元,是原先的2倍。
同時(shí),單車月卡生效期間,每次騎行前2小時(shí)免費(fèi),超出部分按照新的計(jì)費(fèi)規(guī)則收費(fèi);單車磁卡生效期間,每次騎行前1小時(shí)免費(fèi),超出部分按照新計(jì)費(fèi)規(guī)則收費(fèi)。
此前,哈啰單車的收費(fèi)規(guī)則為每30分鐘1元,不足30分鐘也收取1元,騎行1小時(shí)花費(fèi)2元。
摩拜、小藍(lán)此前已宣布漲價(jià)
3月21日,滴滴旗下的共享單車“小藍(lán)單車”修改計(jì)費(fèi)規(guī)則。起步價(jià)從原先的每小時(shí)1元,改為起步價(jià)1元包含15分鐘,超出后每15分鐘0.5元,這樣算下來(lái),騎行1小時(shí)需要花費(fèi)2.5元,是原先的2.5倍。
小藍(lán)單車新的計(jì)費(fèi)規(guī)則顯示,自2019年3月21日起,小藍(lán)單車執(zhí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則:目前起步價(jià):1元,可騎行15分鐘;超過(guò)15分鐘,則每15分鐘收費(fèi)0.5元。
3月29日,摩拜宣布將從4月8日起,在北京實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則:騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元,騎行超出15分鐘,每15分鐘收費(fèi)0.5元。按照新規(guī)則,騎行1小時(shí)花費(fèi)2.5元,與小藍(lán)單車的價(jià)格相同。
摩拜單車表示,這是為了實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)運(yùn)營(yíng),繼續(xù)提供用戶滿意的服務(wù)。
此前,摩拜單車采用分段計(jì)費(fèi)方式:Mobike車型與Mobike Lite2.0車型每30分鐘計(jì)費(fèi)1元,Mobike Lite車型每30分鐘計(jì)費(fèi)0.5元,騎行1小時(shí)1-2元。
資本倒逼放棄燒錢(qián)模式
“目前,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已不再激烈,這些共享單車不再需要補(bǔ)貼,市場(chǎng)上的核心玩家基本就是摩拜單車”,互聯(lián)網(wǎng)分析師羅超在解釋這些共享單車企業(yè)為何紛紛在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)漲價(jià)時(shí)表示,“另一個(gè)原因是共享單車企業(yè)有較強(qiáng)的盈利動(dòng)機(jī),因?yàn)槿谫Y變得很難,如果不盈利就難以為繼”。他表示,選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn),是因?yàn)樾袠I(yè)寒冬現(xiàn)在到了,整個(gè)資本市場(chǎng)都開(kāi)始冷淡,不能也不允許再燒錢(qián)了。
互聯(lián)網(wǎng)分析師張江健也認(rèn)為,“與其說(shuō)這是市場(chǎng)行為,更可理解為這是資本倒逼”,他說(shuō),之前共享單車全部都是依靠資本通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶的方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額,共享單車本身造血能力極差,而且本身還產(chǎn)生巨大的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,隨著資本撤離共享單車就掀起了倒閉潮。
他說(shuō),共享單車的“默契”也是一種“跟風(fēng)”,沒(méi)有了風(fēng)投資本的繼續(xù)投入,共享單車只能通過(guò)增加前端收入來(lái)維持正常運(yùn)營(yíng),“之前大家誰(shuí)都不敢先漲價(jià),現(xiàn)在有了一家漲價(jià),其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就有了跟隨漲價(jià)的意愿。”
一般用戶騎行在15分鐘以內(nèi)
那么用戶能夠接受這樣的漲價(jià)幅度嗎?羅超說(shuō),“一般用戶騎行只需要15分鐘以內(nèi)”,這些共享單車目前的計(jì)價(jià)都以15分鐘為一個(gè)單位,是符合用戶的使用習(xí)慣的。他表示,用戶可以接受漲價(jià)幅度,因?yàn)楸裙卉嚪奖?,相?duì)來(lái)說(shuō)不貴。以摩拜單車為例,調(diào)整后的起步價(jià)調(diào)整為1元/15分鐘;騎行超出15分鐘,每15分鐘收費(fèi)0.5元,而且30分鐘也才1.5元。
張江健則認(rèn)為,在用戶看來(lái),低價(jià)造成了滿大街無(wú)人維護(hù)的廢舊單車,還不如適當(dāng)漲一點(diǎn)價(jià)換取更好的用車體驗(yàn),總體上看還是有很多用戶能接受的。
共享單車漲價(jià)就可以盈利嗎?羅超告訴北青報(bào)記者,要想實(shí)現(xiàn)盈利,僅僅靠漲價(jià)是不夠的,關(guān)鍵還是要實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng),提高單車使用壽命,這不只是技術(shù)問(wèn)題,也需要監(jiān)管部門(mén)支持和用戶素質(zhì)提高。(溫婧)
編輯: 陳晶
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