原標(biāo)題：中歐班列、路橋項(xiàng)目…“一帶一路”交通互聯(lián)突破不斷

　　承建當(dāng)?shù)毓沸赂慕?xiàng)目50余個(gè)，與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口建立了航線聯(lián)系……

　　“一帶一路”倡議提出近6年，交通互聯(lián)互通突破不斷

　　“一帶一路”倡議提出近6年來(lái)，從經(jīng)濟(jì)互融到人文互通，形成了陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放新格局。推進(jìn)“一帶一路”倡議的實(shí)施，交通互聯(lián)互通是基礎(chǔ)和重點(diǎn)。

　　近6年來(lái)，交通運(yùn)輸作為推動(dòng)陸上、海上、天上、網(wǎng)上“四位一體”聯(lián)通的“開路先鋒”，取得了一系列成就。

　　一大批標(biāo)志性路橋項(xiàng)目涌現(xiàn)

　　3月22日，柬埔寨首條高速公路——金邊至西哈努克港高速公路開工。

　　在柬埔寨，6號(hào)國(guó)家公路被當(dāng)?shù)厝朔Q為“柬埔寨最好的路” 、連接其首都金邊和吳哥窟古跡所在地暹粒。這條公路擴(kuò)建工程由上海建工集團(tuán)股份有限公司承建，去年6月啟用。6號(hào)公路啟用，標(biāo)志著柬埔寨國(guó)家公路網(wǎng)中最重要、最繁忙的交通干線之一順利完成全面升級(jí)改造。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“一帶一路”倡議提出近6年來(lái)，20余家中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”沿線，共承建當(dāng)?shù)毓沸赂慕?xiàng)目50余個(gè)、大橋近30座。

　　國(guó)際道路運(yùn)輸便利化也取得多項(xiàng)成果。中國(guó)與沿線國(guó)家建立了18個(gè)運(yùn)輸部長(zhǎng)級(jí)、事務(wù)級(jí)會(huì)談機(jī)制;簽署國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定總數(shù)達(dá)18個(gè)，近期擬新簽署4個(gè)，國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路已開通356條，初步形成了與“一帶一路”沿線國(guó)家聯(lián)通的國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　被譽(yù)為“東非第一大橋”的坦桑尼亞尼雷爾大橋，非洲第一大懸索橋莫桑比克馬普托大橋，世界上海拔最高的跨邊境公路喀喇昆侖公路……近6年來(lái)，“一帶一路”倡議在沿線國(guó)家落地開花，涌現(xiàn)出一批令世人矚目的標(biāo)志性項(xiàng)目。

　　海運(yùn)服務(wù)覆蓋沿線所有國(guó)家

　　2015年，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，明確重點(diǎn)加強(qiáng)上海、天津等15個(gè)沿海港口建設(shè)。

　　如今，適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)需要，這15個(gè)重點(diǎn)港口不斷提升對(duì)外開放門戶，并各自形成了更為清晰的港口定位。

　　沿海港口在進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際航運(yùn)功能的基礎(chǔ)上，還搭上海外投資的快車，實(shí)施港口“走出去”戰(zhàn)略。目前，招商局集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、中國(guó)港灣等央企以及青島港、北部灣港、上海港等地方港口運(yùn)營(yíng)商的海外投資已拓展到荷蘭、意大利、新加坡、馬來(lái)西亞、斯里蘭卡、巴基斯坦等國(guó)家的港口。

　　近6年來(lái)，在“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)中，我國(guó)與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口建立了航線聯(lián)系，海運(yùn)服務(wù)覆蓋“一帶一路”沿線所有國(guó)家。

　　在“軟聯(lián)通”方面，近6年來(lái)，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家建立起日趨完善的雙邊聯(lián)合工作機(jī)制，研究推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施方案和行動(dòng)路線圖。強(qiáng)化多邊合作機(jī)制作用，發(fā)揮上海合作組織、亞太經(jīng)合組織、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作等現(xiàn)有多邊合作機(jī)制作用。與馬來(lái)西亞建立了中馬港口聯(lián)盟，與美國(guó)、歐盟、日本、東盟等建立了海運(yùn)合作機(jī)制。

　　中歐班列累計(jì)開行超1.4萬(wàn)列

　　昔日是從未見過(guò)大海的學(xué)生，如今成為走出國(guó)門的乘務(wù)員，埃塞俄比亞姑娘薩莉哈的命運(yùn)因一條鐵路而改變。

　　由我國(guó)承建的亞吉鐵路，穿行于埃塞俄比亞和印度洋亞丁灣西岸國(guó)家吉布提之間。2018年1月該鐵路運(yùn)營(yíng)后，兩地行程由原來(lái)的7天縮短為10多個(gè)小時(shí)。當(dāng)農(nóng)田、牛羊群和一個(gè)個(gè)工業(yè)園成為沿途風(fēng)景，薩莉哈感到十分自豪。

　　中泰鐵路建成后將成為泰國(guó)首條高速鐵路;中老鐵路，這是首條以中方為主投資建設(shè)、與我國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，將使老撾從“陸鎖國(guó)”變“陸聯(lián)國(guó)”……類似亞吉鐵路帶來(lái)改變的故事，也將隨著中國(guó)鐵路“走出去”的步伐在鋼軌上不斷延伸。

　　截至目前，中國(guó)鐵路總公司已與有關(guān)國(guó)家鐵路公司簽署《中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古國(guó)、波蘭、俄羅斯鐵路關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。

　　值得一提的是，中歐鐵路合作日益緊密，中歐班列快速發(fā)展，已累計(jì)開行超過(guò)1.4萬(wàn)列，覆蓋中國(guó)60個(gè)城市與歐洲15個(gè)國(guó)家50座城市，成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果。

　　可直飛沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū)

　　“在白俄羅斯明斯克，經(jīng)常能看到中國(guó)元素。”中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司明斯克營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理王征峰說(shuō)，一下飛機(jī)，中文已成為指示牌上的語(yǔ)言之一，高樓LED屏上展示著巨幅國(guó)航廣告，這與2015年以前大不相同。

　　白俄羅斯是最早響應(yīng)“一帶一路”倡議的國(guó)家之一，因此成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要支點(diǎn)。2015年3月，國(guó)航響應(yīng)“一帶一路”倡議，決定組建國(guó)航明斯克營(yíng)業(yè)部，準(zhǔn)備北京—明斯克首航。當(dāng)年5月1日下午5時(shí)左右，國(guó)航A330客機(jī)順利落地，過(guò)水門，平衡剎車，首航圓滿成功。但由于明斯克機(jī)場(chǎng)沒有起落寬體客機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，為此，王征峰專門請(qǐng)國(guó)航總部派來(lái)地服人員，手把手地教……

　　“隨著‘一帶一路’建設(shè)的推進(jìn)，越來(lái)越多的中資企業(yè)來(lái)到白俄羅斯投資建設(shè)，越來(lái)越多的中國(guó)人來(lái)到白俄羅斯求學(xué)、經(jīng)商。”王征峰說(shuō)，國(guó)航開通的明斯克航線為中白兩國(guó)架起了友誼的橋梁。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前已與“一帶一路”沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū)開通了直飛航班。每周有5100個(gè)班次，通航能力覆蓋我國(guó)83.87%的省份。

　　杜鑫