圖為位于玻利維亞圣克魯斯省圣卡洛斯市西南15公里的索如圖大橋。

　　中國電建水電十一局玻利維亞分公司供圖

　　近日，由中國電建水電十一局玻利維亞分公司出資建設(shè)、位于玻利維亞圣克魯斯省圣卡洛斯市西南15公里的索如圖大橋舉行了通車典禮。玻內(nèi)政部長羅梅羅、圣卡洛斯市長阿涅斯和圣克魯斯省多名議員參加了典禮。阿涅斯表示：“中國電建以先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)幫我們圓了當(dāng)?shù)匕傩諑状说膲粝搿Ｋ魅鐖D大橋連通了河流兩岸，更連通了玻中人民的心。”

　　玻利維亞東部和中部地區(qū)屬熱帶草原氣候，雨季持續(xù)時間長。該地區(qū)的索如圖河全長89公里，河道寬且水位極不穩(wěn)定。在位于河南岸的索如圖鎮(zhèn)，車輛行人過去都依靠河中間石頭堆砌的過水路面，踩著石頭過河。由于水流湍急渾濁，石頭大小不均，連人帶車摔進(jìn)河里甚至被洪水奪去生命的事件時有發(fā)生。在主汛期，經(jīng)?？梢钥吹疆?dāng)?shù)鼐用裨诎哆吪腔?。索如圖河成為天塹，索如圖鎮(zhèn)淪為孤島。

　　索如圖大橋建成通車，改變了全鎮(zhèn)人蹚水過河的歷史，為當(dāng)?shù)靥峁┝私煌ê蜕畋憷?。中國電建蒙特羅—亞帕卡尼公路項(xiàng)目經(jīng)理駱成生告訴記者，大橋全長132米，橋面寬4米，最大荷載能力為50噸，下部基礎(chǔ)是10根直徑1.2米、埋深15米的鋼筋混凝土灌注樁，給橋梁整體提供穩(wěn)固支撐。今年初大橋剛建成時，連日暴雨令索如圖河發(fā)生了百年一遇的洪水災(zāi)害，但是大橋抵御住了洪水沖擊，向人們證明了中國基建值得信賴、經(jīng)得起考驗(yàn)。

　　大橋的建成還有助于當(dāng)?shù)刂赂?。索如圖鎮(zhèn)畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，盛產(chǎn)橘子等水果。過去，由于河流的阻隔，無法及時運(yùn)出的成熟水果常常爛在地里，牛也只能通過小船一頭一頭地往外運(yùn)。在通車典禮上，一位果農(nóng)代表道出了當(dāng)?shù)厝说男穆暎?ldquo;感謝中國電建!有了這座橋，我們的橘子終于能夠在品相最好的時候運(yùn)出去，賣個好價錢了。”

　　此外，在方圓百里之內(nèi)，只有亞帕卡尼河里有適合生產(chǎn)混凝土骨料的石頭，而要到達(dá)亞帕卡尼河的取料點(diǎn)，索如圖鎮(zhèn)是必經(jīng)之地。索如圖大橋的建成通車，也方便了當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司進(jìn)入料場運(yùn)輸砂石料。

　　如今，索如圖大橋成了當(dāng)?shù)氐?ldquo;聚寶盆”。據(jù)了解，建橋的設(shè)計、施工和資金全部都由中國電建提供，橋梁建成后由當(dāng)?shù)毓M織和政府運(yùn)營，過往車輛要交過橋費(fèi)，如皮卡車5佩索/車次(1佩索約合0.93元人民幣)，運(yùn)石頭的12方自卸車20佩索/車次。

　　駱成生告訴記者，索如圖鎮(zhèn)成立53年來，居民不斷呼吁修建橋梁，但始終無果，幾乎對修橋不再抱希望。中國公司要建的鋼便橋，更是他們聞所未聞，不斷有人詢問：“建造橋梁怎能不用混凝土呢?”為此，中國電建做了索如圖鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的工作，召集全鎮(zhèn)開會，最后通過現(xiàn)場建設(shè)，讓居民親眼看到了構(gòu)成鋼便橋的桁架所具有的結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

　　取得居民信任后，還要取得國家河道管理部門的批準(zhǔn)。為此，中國電建收集和研究了索如圖河200年間的各項(xiàng)水文資料、河床基礎(chǔ)的地質(zhì)條件以及河道變化趨勢等，確定了橋的選址、長度、跨度、高度、樁基深度等。之后，前后歷時兩個月，集合了各方專家的智慧，又獲得了國家環(huán)保部門的許可。

　　駱成生告訴記者，索如圖橋的建造過程，不僅是中企幫助當(dāng)?shù)鼐用駥?shí)現(xiàn)“橋梁夢”的過程，也是履行“建一個項(xiàng)目，樹一座豐碑，造福一方人民”的企業(yè)理念的過程。大橋的建成引起當(dāng)?shù)貜?qiáng)烈反響，玻利維亞各主流媒體爭相報道轉(zhuǎn)載。有當(dāng)?shù)貓蠹垐蟮婪Q：“橋梁建設(shè)展現(xiàn)了中國企業(yè)時刻不忘為項(xiàng)目所在國建設(shè)添磚加瓦的情懷。”

　　(本報里約熱內(nèi)盧電)

　　《 人民日報 》( 2018年05月31日 22 版)