隨著“618”　狂歡漸入佳境，物流成了電商平臺(tái)比拼的核心。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高物流效率，節(jié)約物流成本，正在成為電商巨頭們的變革重心，而電商巨頭們激烈博弈的同時(shí)，整個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)也在成長(zhǎng)。

　　今年的“618”，京東亮相了全新的無(wú)人“黑科技”，進(jìn)一步完善了智慧物流網(wǎng)絡(luò)。資料圖片

　　電商年中大促摁下加速鍵

　　從6月1日起，一年一度的“618全球年中購(gòu)物節(jié)”(以下簡(jiǎn)稱“618”)便正式拉開(kāi)了帷幕，各大電商平臺(tái)開(kāi)始進(jìn)入“瘋狂”模式。

　　京東大數(shù)據(jù)顯示，“618”首日開(kāi)場(chǎng)一小時(shí)，京東平臺(tái)累計(jì)下單金額就達(dá)到了50億元，同比增長(zhǎng)130%。其中，家電各品類的銷售額更是僅用了6分鐘，就達(dá)到了驚人的10億元。

　　而來(lái)自天貓的數(shù)據(jù)也顯示，6月1日零點(diǎn)過(guò)后僅13分鐘，天貓服飾行業(yè)的成交額就超過(guò)了去年全天;手機(jī)電器行業(yè)8小時(shí)內(nèi)的成交額同樣超過(guò)了去年全天，開(kāi)場(chǎng)10分鐘內(nèi)，蘋果、海爾、美的、奧克斯等品牌的成交額紛紛破億。

　　據(jù)了解，去年天貓“618”的時(shí)間周期只有三天，今年天貓則推出了自身史上時(shí)間最長(zhǎng)的“618”——從5月25日開(kāi)始預(yù)售，到6月20日結(jié)束，長(zhǎng)達(dá)27天。

　　天貓平臺(tái)營(yíng)運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理劉博表示，今年的“618”，天貓將以北京、上海等城市為節(jié)點(diǎn)，搭建起一張新零售一體化網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)超過(guò)70個(gè)新零售商圈、10萬(wàn)家線下智慧門店。

　　不過(guò)，與往年大談促銷節(jié)奏和品牌活動(dòng)不同，京東今年首次從智慧物流、智慧生活、線上線下場(chǎng)景融合、AI等多個(gè)角度展示了京東的創(chuàng)新技術(shù)。

　　據(jù)介紹，今年“618”期間，消費(fèi)者可以在多種終端設(shè)備上享受到京東創(chuàng)新科技帶來(lái)的最新購(gòu)物體驗(yàn)：用叮咚智能音箱感受語(yǔ)音購(gòu)物;在京東智能冰箱上享受生鮮專享價(jià)格;通過(guò)智能電視一邊欣賞精彩節(jié)目一邊購(gòu)物。

　　同時(shí)，技術(shù)的應(yīng)用還體現(xiàn)在消費(fèi)者的選購(gòu)過(guò)程中。例如，“618”期間，AR試妝和AR試衣這兩項(xiàng)功能將會(huì)在超過(guò)6000個(gè)商品上得以應(yīng)用，涵蓋美妝、服飾等多種品類。

　　在5月29日舉行的JD　CUBE大會(huì)上，京東集團(tuán)CMO徐雷表示，“‘618’已從京東的店慶日變成為了消費(fèi)者、零售行業(yè)、全社會(huì)一起參與的年中購(gòu)物節(jié)。從今年開(kāi)始，我們正式把‘618’打造成一次零售基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果的大閱兵、一場(chǎng)創(chuàng)新零售科技的集中展示以及無(wú)界零售的深度實(shí)踐。”

　　智慧物流成必爭(zhēng)之地

　　隨著“618”　狂歡漸入佳境，物流自然成了電商平臺(tái)比拼的核心。

　　在5月29日的“618”啟動(dòng)大會(huì)上，京東展示了不少“黑科技”：由京東硅谷研究院研發(fā)的無(wú)人卡車目前已完成2400小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試，未來(lái)京東會(huì)在國(guó)內(nèi)建立基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車的網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)主要城市及區(qū)域中心之間的高速公路運(yùn)送任務(wù)，預(yù)計(jì)在2020年，京東無(wú)人卡車將在國(guó)內(nèi)完成商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)的部署;翼展超過(guò)10米、具有全天候自主飛行能力的原生無(wú)人機(jī)JDY-800，也將在今年“618”期間亮相，起飛重量達(dá)到了840公斤。

　　京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，“京東未來(lái)將致力于打造全球首個(gè)空地一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由干線、支線與末端配送的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、智能終端、智能機(jī)場(chǎng)等一系列技術(shù)與節(jié)點(diǎn)組成，它把京東的一系列無(wú)人科技緊密地結(jié)合在一起，成為未來(lái)物流配送的支柱力量。”

　　肖軍還透露，京東編織的這張智慧網(wǎng)絡(luò)將對(duì)外開(kāi)放與賦能，服務(wù)于整個(gè)社會(huì)。“未來(lái)京東將成為產(chǎn)值、研發(fā)、應(yīng)用規(guī)模全球前五的智慧創(chuàng)新型企業(yè)，通過(guò)智慧技術(shù)在整個(gè)社會(huì)的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)中國(guó)乃至世界的物流發(fā)展與城市變革，為用戶體驗(yàn)提升再一次帶來(lái)質(zhì)的飛躍。更重要的是，用科技的力量將人們從繁瑣、重復(fù)的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，去做更多更有創(chuàng)造性的事。”

　　就在京東展示無(wú)人卡車等物流“黑科技”的當(dāng)天，阿里巴巴也向物流行業(yè)扔下了一枚重磅炸彈：阿里和菜鳥向中通投資13.8億美元，雙方將圍繞智慧物流展開(kāi)全方位合作，進(jìn)一步提升數(shù)字化、智能化水平。

　　緊接著，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云5月31日表示，菜鳥會(huì)全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，目標(biāo)是將中國(guó)GDP中物流成本的占比降至5%以下。

　　無(wú)獨(dú)有偶，蘇寧物流也在5月24日宣布，完成了無(wú)人重型卡車“行龍一號(hào)”的道路測(cè)試。據(jù)了解，蘇寧物流的“行龍一號(hào)”無(wú)人重卡載重40噸，能自動(dòng)規(guī)劃路線行駛，還能識(shí)別并躲避障礙物，無(wú)人駕駛能力達(dá)到了L4級(jí)別。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，電商巨頭紛紛在智慧物流領(lǐng)域“秀肌肉”，說(shuō)明大家都已意識(shí)到，發(fā)展到一定規(guī)模后，物流才是電商取勝的法寶，而依托人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高物流效率，節(jié)約物流成本，便成為電商巨頭們的物流變革新方向。

　　巨頭博弈推動(dòng)行業(yè)升級(jí)

　　顯然，盡管各種促銷手段依然存在，但今年“618”的態(tài)勢(shì)表明，電商巨頭們的重心已從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向了“價(jià)值戰(zhàn)”。

　　對(duì)此，京東首席戰(zhàn)略官廖建文表示，電商競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入下半場(chǎng)，規(guī)則跟上半場(chǎng)完全不一樣，需要跳出過(guò)去的思維。他說(shuō)，電商的競(jìng)爭(zhēng)已從平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)走向供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)。以沃爾瑪、星巴克及Zara為例，一個(gè)偉大的零售企業(yè)，絕不是靠簡(jiǎn)單的流量取勝，而是以前端零售的創(chuàng)新加后端的供應(yīng)鏈作為支撐，這樣效率、品質(zhì)才會(huì)更好。

　　另外，零售行業(yè)與其他行業(yè)的邊界越來(lái)越模糊，多元化零售場(chǎng)景使得未來(lái)零售場(chǎng)景不再只是簡(jiǎn)單的線上、線下概念，而會(huì)變得無(wú)處不在，每個(gè)個(gè)體都會(huì)變成零售場(chǎng)景。

　　值得注意的是，廖建文說(shuō)，未來(lái)零售是一個(gè)精準(zhǔn)匹配的概念。過(guò)去，如何挑選商品對(duì)電商來(lái)說(shuō)非常重要，但電商競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)則是要去連接用戶，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間里，把適當(dāng)?shù)呢浳锿扑徒o適當(dāng)?shù)娜?。因此，零售行業(yè)正面臨拐點(diǎn)，而經(jīng)營(yíng)者對(duì)消費(fèi)者和技術(shù)等方面的理解，會(huì)比只輸出模式還有利。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，電商巨頭們激烈博弈的同時(shí)，電商行業(yè)以及電商市場(chǎng)也在成長(zhǎng)。這主要表現(xiàn)在，一方面，京東、天貓、蘇寧易購(gòu)、網(wǎng)易等電商平臺(tái)通過(guò)全渠道發(fā)展，提升了零售效率、改善了零售產(chǎn)品質(zhì)量。另一方面，電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)通常會(huì)引起公眾對(duì)物流、服務(wù)質(zhì)量、商品品質(zhì)等方面的對(duì)比和關(guān)注。正因如此，電商巨頭會(huì)在一次又一次的價(jià)格、品牌、物流戰(zhàn)爭(zhēng)中不斷反思，針對(duì)自身存在的問(wèn)題及時(shí)做出調(diào)整和提升。

　　事實(shí)上，所有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都在無(wú)形中促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，正如京東、阿里的物流之爭(zhēng)，最后演變成了物流行業(yè)的智慧升級(jí)。如今，電商巨頭之間的博弈更加激烈，而伴隨競(jìng)爭(zhēng)而來(lái)的利好氛圍，正在拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)升級(jí)、變革與創(chuàng)新。