2017年初，酷騎單車風頭正盛。資料圖

　  隨著天氣轉涼，很多西安市民周末想騎自行車出門游玩卻發(fā)現(xiàn)了一個新尷尬——共享單車又無車可騎了。那么，共享單車無車可騎的原因是什么?車企和政府主管部門又是怎么看待的呢?是不是有什么替代的辦法呢?時值西安共享單車指導意見出臺一周年，記者進行了調(diào)查。

　　一年間共享單車進進出出 市民又陷用車難

　　2017年10月26日，西安市出臺了《鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展指導意見(試行)》，進一步明確了政府部門、企業(yè)和使用者的責任。指導意見明確禁止投放共享電動自行車，同時強調(diào)了新車投放需要經(jīng)過備案許可。

　　截至今日(10月27日)，該辦法出臺已經(jīng)超過一年，一年時間里，意見出臺時的4家共享單車，除ofo和摩拜兩個品牌以外，酷騎單車欠著部分用戶的押金消失在市場，OXO僅有零星出現(xiàn)。另外還有至少6家不同品牌的共享單車或共享電單車試圖進入西安。

　　根據(jù)交通部門今年初的數(shù)據(jù)，摩拜、ofo、OXO馬上到等幾家共享單車公司在西安市區(qū)投放的單車數(shù)量共計73.9萬輛，再加上違規(guī)投放的各品牌車輛，共享單車早已經(jīng)超過了市民的使用需求，但記者梳理了西部網(wǎng)網(wǎng)友的評論發(fā)現(xiàn)，超過8成的網(wǎng)友反映需要用車時，出現(xiàn)了無車可騎的怪現(xiàn)象。

　　企業(yè)與網(wǎng)民呼吁放開共享單車“禁令”

　　針對于無車可騎的情況，網(wǎng)友也呼吁政府能夠放開當前的共享單車“禁投令”，讓市場進行投票。西部網(wǎng)網(wǎng)友@Hyman何 說：“應該把維護不佳清退，讓服務更好的進來，而不維持現(xiàn)狀。”網(wǎng)友@等到春暖花開2018 說：“爛車子趕緊淘汰吧，不能讓爛車子禍害用戶了。應該及時引進新車，拜托!”

　　已經(jīng)進入西安市場的摩拜單車方面則建議，管理部門可參考上海的共享單車管理平臺或南京的號牌制度，提出明確的辦法控制總量并細化進入和退出機制，方便市民出行。OFO方面則表示，將繼續(xù)積極落實西安市的有關政策，進一步加強單車管理。

　　車輛尚未正式進入西安市場的哈啰出行應西部網(wǎng)記者詢問時表示，希望能盡快準入西安，為更多市民提供優(yōu)質(zhì)便捷的出行服務，屆時將響應西安政府政策措施，合法、有序的流程進入并高度配合政府管理。滴滴出公關負責人未對“青桔單車”出現(xiàn)在西安的有關情況做任何形式的回應。

　　西安公共自行車升級改造完成，可掃碼騎車無樁停車。

　　西安目前沒有解除共享單車“禁投令”的打算

　　據(jù)一名知情人士向西部網(wǎng)、陜西頭條客戶端記者解釋，當前街頭無共享單車可用的根本原因在于車企力量薄弱調(diào)度緩慢維修拖沓，才造成了用車高峰期市民無車可用，用車低潮期車輛淤積的狀況，從數(shù)量上來分析，西安共享單車數(shù)量充足。

　　這名消息人士表示，西安市交委辦目前并沒有解除共享單車“禁投令”的打算。“當前的規(guī)定都無法落實，如果對制度進行修改，誰能保證企業(yè)能夠認真履行?”

　　而西部網(wǎng)、陜西頭條客戶端記者獨家獲取的一份內(nèi)部資料顯示，今年8月，西安市交委辦曾發(fā)文，公布了對西安市場上正常運營的摩拜、OFO和OXO三家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)服務質(zhì)量進行的考核打分，指標類別涉及經(jīng)營管理、運維管理、押金管理等8個方面，總賦值1200分。但該文件并未向社會公布。

　　這名消息人士同時表示，由于“享騎”共享電動車押欠部分市民的資金，出于對市民資金安全的考慮，執(zhí)法部門暫時無法強行取締。建議市民盡早退取押金，以免重蹈“酷奇”單車的遭遇。

　　苗頭：用公共服務替代商業(yè)服務實現(xiàn)有效管理

　　就在共享單車指導意見年滿一周歲的前夕，西安公共自行車公司試推了1943個無樁站點和無樁自行車，市民可以使用手機掃碼隨騎隨用，也可以刷長安通在固定樁上取用車輛。無論是長安通記名卡還是客戶端，都要支付300元押金。

　　“此前，西安的民營公交亂象給了西安交通管理部門很大教訓，針對商業(yè)共享單車，交通管理部門保持謹慎態(tài)度也是情有可原的。”分析人士表示，一邊禁投商業(yè)共享單車，一邊扶持公共自行車，恰恰反映了西安目前對共享單車管理的新思路——用政府提供的公共服務來替代商業(yè)服務，從而實現(xiàn)對城市環(huán)境的有效管控。

　　“西安公共自行車是西安城投集團的下屬公司，建設使用的是財政資金，不會侵吞用戶押金，保障了用戶資金安全，同時也通過押金手段保證了車輛不會遭受到破壞，另外，西安公共自行車已經(jīng)運營多年，有著嚴密的運維體系，能夠避免亂停亂放、出現(xiàn)無車可用或者淤積成山的尷尬場面。”

　　相關鏈接>>>西安市場共享單車投放時間線

　　2017年6月，西安街頭出現(xiàn)了一款紅色的共享電動自行車，投放兩小時后收到城管部門通知，這批電動自行車被回收。

　　2017年9月，“享騎”共享電動自行車落地西安，至今仍在西安違規(guī)運營。據(jù)媒體報道，近期“享騎”電動車押金退款難。

　　2017年12月，“獵吧”的共享電動自行車在西安部分高校投放，隨后該共享電動自行車被勒令收回。

　　2017年12月，“嘿車”共享單車出現(xiàn)在西安市灞橋區(qū)，隨后，灞橋區(qū)有關方面要求企業(yè)收回了這批共享單車。

　　2018年8月，西安出現(xiàn)了“青桔單車”和“哈羅單車”。西安市交通管理部門確認，該投放違反相關禁令。兩家企業(yè)則表示，這些車輛是由市民從周邊區(qū)域騎過來的，并非企業(yè)主動投放?！?記者 劉望)