如何破解共享單車(chē)“病懨懨”謎題

　　破損的共享單車(chē) 記者 代澤均 攝

　　被鎖的小黃車(chē)

　　北郊團(tuán)結(jié)村附近共享單車(chē)遭破壞

　　繼酷騎等品牌共享單車(chē)倒閉后，昔日在西安市場(chǎng)上投放量排名第一的ofo小黃車(chē)，近期也頻頻被曝出退押金難、熱線(xiàn)無(wú)人接聽(tīng)的消息。而此時(shí)，又有哈羅等新的單車(chē)品牌闖進(jìn)西安市場(chǎng)，后來(lái)者又是哪來(lái)的勇氣?運(yùn)營(yíng)背后有何迷局?

　　去年共享單車(chē)瘋狂搶占市場(chǎng)，西安一度達(dá)到70萬(wàn)輛，去年9月西安要求暫停投放單車(chē)。如今“禁止投放令”出臺(tái)一年多，單車(chē)從70萬(wàn)輛減少到50萬(wàn)輛，市民“找好車(chē)難”“用好車(chē)難”的感受越來(lái)越深。有人建議應(yīng)該動(dòng)態(tài)調(diào)控企業(yè)投放數(shù)量，拿到市場(chǎng)準(zhǔn)入手續(xù)的單車(chē)企業(yè)，如果服務(wù)不到位，完全可以淘汰出局，讓能提供良好服務(wù)的新單車(chē)企業(yè)進(jìn)入，讓市場(chǎng)進(jìn)入良性循環(huán)。也有人認(rèn)為不應(yīng)該再讓新單車(chē)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，嚴(yán)格“禁投令”。

　　市民反映小黃車(chē)退押金難 熱線(xiàn)忙

　　共享單車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“后半場(chǎng)”以來(lái)，退款難幾乎成了整個(gè)行業(yè)的魔咒。

　　“為啥押金又難退?而且，客服老是忙，聯(lián)系不上。”市民李先生喜歡行，最近看到網(wǎng)上關(guān)于小黃車(chē)變少、故障多、退款難，北京總部“人去樓空”的消息，他便提交退款申請(qǐng)，可一周多了押金還未到賬。而且，多次撥打客服熱線(xiàn)，一直顯示忙。“2017年底，酷騎單車(chē)押金難退、APP信息清零，我當(dāng)時(shí)的298元押金就打了水漂，這次可不想再重蹈覆轍。”昨日，李先生郁悶地說(shuō)。

　　曾經(jīng)火熱一時(shí)的ofo小黃車(chē)到底怎么了?市民趙女士也有些擔(dān)心，撥打小黃車(chē)客服熱線(xiàn)咨詢(xún)，分別從早中晚三個(gè)時(shí)段打，但還是吃了“閉門(mén)羹”。

　　記者于15日、16日和17日多次撥打了小黃車(chē)客服熱線(xiàn)，均顯示“您要的電話(huà)忙”。

　　16日，記者聯(lián)系上了ofo小黃車(chē)公司，對(duì)于用戶(hù)關(guān)心的各類(lèi)問(wèn)題，該公司相關(guān)人士表示，ofo退押金一切正常，退押金流程在0-15個(gè)工作日，如退款遇到問(wèn)題可以撥打其客服電話(huà)，如遇客服繁忙可以多打幾次。此外，用戶(hù)也可自行在APP里申請(qǐng)退押金。

　　由于近期更新辦公地址，部分服務(wù)器需要進(jìn)行短時(shí)遷移，致使退押金周期被暫時(shí)性延長(zhǎng)，待相關(guān)工作陸續(xù)完成后，退押金周期將會(huì)恢復(fù)正常。對(duì)方還表示，ofo是國(guó)內(nèi)首個(gè)進(jìn)行押金托管的共享單車(chē)平臺(tái)，與銀行合作進(jìn)行押金托管，保障資金安全。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，11月14日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在公司全員大會(huì)上，否認(rèn)已有大型券商中介機(jī)構(gòu)入場(chǎng)做ofo破產(chǎn)重組的傳聞。同時(shí)也坦言：由于供應(yīng)商債轉(zhuǎn)股，目前資金情況正在好轉(zhuǎn)，但依然很困難。

　　街頭很多單車(chē)成“病車(chē)” 影響騎行影響市容

　　“現(xiàn)在的共享單車(chē)，難道沒(méi)有人維護(hù)嗎?經(jīng)常是找三四輛才能有一輛好的可以騎行，不是‘缺胳膊少腿’，就是不能用，找車(chē)很浪費(fèi)時(shí)間。”市民吳女士的說(shuō)法代表了不少人的心聲，想當(dāng)初街頭有那么多的共享單車(chē)，如今能正常使用的越來(lái)越少了。

　　記者連日來(lái)在太乙路、環(huán)城東路南段、小寨、雁塔西路、南二環(huán)、錦業(yè)路、沙井村、長(zhǎng)安南路等處發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題單車(chē)不少，有的單車(chē)被砸出坑、沒(méi)有車(chē)座、無(wú)腳踏板，有的單車(chē)堆積一起，有的還被人用鎖子鎖起來(lái)?yè)?jù)為己有。一位鎖單車(chē)的人理直氣壯卻也道出了一個(gè)無(wú)奈的現(xiàn)狀，“沒(méi)有幾輛好單車(chē)可以用，好不容易遇到一輛，只好用鎖子鎖起來(lái)，自己下次用比較方便。”

　　沙井村路口處堆放了大量的單車(chē)，可以用“堆積如山”來(lái)形容，其中不少車(chē)子“缺胳膊少腿”，有的單車(chē)布滿(mǎn)污漬;雁塔西路上幾十輛小黃車(chē)摞在一起;錦業(yè)路附近擱置的幾十輛單車(chē)上，竟“長(zhǎng)”出了植物，走進(jìn)一瞧，原來(lái)是車(chē)輛放置太久沒(méi)人用，旁邊的藤蔓植物把單車(chē)當(dāng)成了天然的藤架，有的纏繞車(chē)輪、有的纏繞車(chē)座。

　　這些單車(chē)中，有ofo小黃車(chē)、oxo馬上到、摩拜單車(chē)，以及倒閉的酷騎單車(chē)和被明令禁止上市的享騎共享電單車(chē)。記者連續(xù)3天多次致電ofo小黃車(chē)、oxo馬上到，反映街頭單車(chē)問(wèn)題，熱線(xiàn)一直忙。

　　一年減20萬(wàn)輛 西安目前有50萬(wàn)輛單車(chē)

　　人們不會(huì)忘記，2017年1月，共享單車(chē)一窩蜂涌入西安。記者從交通部門(mén)獲悉，短短半年多時(shí)間，從最初的幾萬(wàn)輛迅速增加到70萬(wàn)輛，市場(chǎng)嚴(yán)重飽和。共享單車(chē)亂停亂放、占用人行道、個(gè)別區(qū)域堆積如山等現(xiàn)象影響城市管理和交通安全。

　　于是，9個(gè)多月后“禁止投放令”出臺(tái)，2017年9月15日起，西安市要求各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)暫停在西安市投放車(chē)輛，要從盲目投放轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理，避免公共資源浪費(fèi)。要求企業(yè)簽訂暫停新增投放車(chē)輛承諾書(shū)，同時(shí)接受管理部門(mén)、社會(huì)和媒體的共同監(jiān)督。一旦發(fā)現(xiàn)新增投放車(chē)輛，將對(duì)相關(guān)企業(yè)予以曝光，作為企業(yè)違規(guī)行為記錄在案，同時(shí)納入?yún)^(qū)域投放運(yùn)營(yíng)“黑名單”。

　　據(jù)交通部門(mén)相關(guān)人士介紹，經(jīng)過(guò)一年多的優(yōu)勝劣汰，以及回收維修等因素，目前，西安市場(chǎng)上的共享單車(chē)有50萬(wàn)輛左右，一共有三個(gè)被準(zhǔn)入的品牌在運(yùn)營(yíng)，即小黃車(chē)、摩拜和馬上到。

　　摩拜單車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前他們?cè)谖靼策\(yùn)營(yíng)20萬(wàn)輛單車(chē)，每天有線(xiàn)下的維護(hù)工作，包括車(chē)輛調(diào)度、秩序擺放、清潔、故障回收、倉(cāng)庫(kù)維修、二次投放等工作。用戶(hù)可以在APP自行申請(qǐng)押金退款，也可以通過(guò)客服電話(huà)、APP在線(xiàn)人工客服協(xié)助退款，一般退款到賬時(shí)間為2-7個(gè)工作日，如果遇到押金退款失敗或押金超過(guò)7天未到賬，可以在APP填寫(xiě)轉(zhuǎn)賬信息，或聯(lián)系客服登記轉(zhuǎn)賬信息，一般轉(zhuǎn)賬時(shí)間為1-3個(gè)工作日。

　　據(jù)了解，最早的時(shí)候小黃車(chē)在西安市場(chǎng)上有30萬(wàn)輛，之后減少到27萬(wàn)輛，目前低于這個(gè)數(shù)。對(duì)此，小黃車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著冬季來(lái)臨氣溫轉(zhuǎn)冷，他們會(huì)對(duì)部分車(chē)輛進(jìn)行回倉(cāng)保養(yǎng)，運(yùn)維人員也會(huì)加大街面車(chē)輛巡查巡檢工作，方便市民用戶(hù)的使用和出行需求。按照政府規(guī)定及冬季車(chē)輛正常回籠保養(yǎng)，目前運(yùn)行車(chē)輛相比之前有一定減少。

　　“禁投令”下 新單車(chē)企業(yè)為何闖市場(chǎng)

　　采訪(fǎng)中記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，一方面是酷奇倒閉，大量共享單車(chē)企業(yè)“落敗”出局，小黃車(chē)攪入難退款風(fēng)波，另一方面又是哈羅等品牌單車(chē)闖進(jìn)市場(chǎng)。

　　記者通過(guò)哈羅小程序，發(fā)現(xiàn)西安多地有哈羅單車(chē)投放。記者在西安街頭看到了青桔單車(chē)，致電其客服，工作人員表示，他們?cè)谙剃?yáng)地區(qū)有投放青桔單車(chē)，西安街頭的這些單車(chē)應(yīng)該是被人騎過(guò)來(lái)的。

　　那么，這些小單車(chē)又是哪來(lái)的勇氣在此時(shí)勇闖市場(chǎng)呢?

　　一家單車(chē)企業(yè)的相關(guān)人士坦言，倒下的單車(chē)企業(yè)有各自的原因，比如經(jīng)營(yíng)、管理或融資等問(wèn)題。新進(jìn)入的單車(chē)企業(yè)，有的希望完善出行鏈條，有的希望分得市場(chǎng)一杯羹，而西安是西北的第一大城市，是商家的必爭(zhēng)之地。當(dāng)然，在線(xiàn)上流量越來(lái)越難獲取的當(dāng)下，單車(chē)是為數(shù)不多的一個(gè)高頻的線(xiàn)下流量入口，好比說(shuō)很多即時(shí)通信的軟件，它本身并不賺錢(qián)，但基于平臺(tái)上的其他生態(tài)可以賺錢(qián)。當(dāng)然，也有融資、風(fēng)投因素。

　　今年5月30日，西安市交委辦會(huì)同市城市管理局、市公安局交警支隊(duì)及各互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)企業(yè)共同召開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理工作會(huì)議，會(huì)上播放了享騎共享電單車(chē)、哈羅單車(chē)違規(guī)投放等短片，也約談了相關(guān)企業(yè)。

　　一家新的單車(chē)企業(yè)相關(guān)人士直言不諱，目前獲準(zhǔn)入西安市的三家單車(chē)企業(yè)，有的運(yùn)營(yíng)不善和管理不到位，導(dǎo)致許多單車(chē)因維護(hù)跟不上基本是“病車(chē)”，市民掏同樣的錢(qián)卻享受不到等價(jià)的服務(wù)，甚至?xí)驗(yàn)檐?chē)輛年久失修而出現(xiàn)事故?？墒羌幢氵@樣，這些單車(chē)仍然把持著市場(chǎng)，就是因?yàn)槭掷镉?ldquo;準(zhǔn)入證”這個(gè)“尚方寶劍”。相反，一些質(zhì)量好、價(jià)格低的小單車(chē)，卻因?yàn)橹暗膯诬?chē)占據(jù)著市場(chǎng)而拿不到“準(zhǔn)入證”，因此無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)服務(wù)大眾。

　　有人建議禁投 有人建議規(guī)范退出機(jī)制

　　西安市場(chǎng)能否實(shí)行單車(chē)淘汰制?一家新的單車(chē)企業(yè)相關(guān)人士表示，2017年下半年，由于單車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很瘋狂，占用公用資源，當(dāng)時(shí)政府部門(mén)出臺(tái)“禁投令”，是對(duì)不健康現(xiàn)象的一種緊急剎車(chē)。如今，一年多過(guò)去了，壞車(chē)特別多，廣大市民的騎行需求沒(méi)有得到滿(mǎn)足，此時(shí)還想進(jìn)入市場(chǎng)的單車(chē)企業(yè)相對(duì)比較靠譜，對(duì)用戶(hù)采取全免押金或信用分的形式。拿到準(zhǔn)入手續(xù)的單車(chē)企業(yè)，如果服務(wù)不到位，完全可以依據(jù)相關(guān)規(guī)定淘汰出局，讓更能很好服務(wù)線(xiàn)市場(chǎng)的新單車(chē)企業(yè)進(jìn)入，讓市場(chǎng)進(jìn)入良性循環(huán)。

　　對(duì)此，西安交通部門(mén)相關(guān)人士透露，目前西安一直執(zhí)行的是“禁投令”。

　　“市場(chǎng)是變化的，建議規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制。”在公共出行方面有著長(zhǎng)期研究的劉先生說(shuō)，日前，廣州市交委公布共享單車(chē)適宜總量評(píng)估結(jié)果，目前廣州僅存的兩家共享單車(chē)企業(yè)將分別壓減至20萬(wàn)輛以?xún)?nèi)，此后廣州將考慮引入新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。將根據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果，實(shí)施車(chē)輛配額的動(dòng)態(tài)管理，企業(yè)所獲得的投放配額與服務(wù)質(zhì)量相關(guān)。

　　據(jù)報(bào)道，全國(guó)人大代表朱惠英在今年全國(guó)“兩會(huì)”期間提交了《關(guān)于科學(xué)管理共享單車(chē)、推進(jìn)免押金制度的建議》，她認(rèn)為，目前，北上廣城市相繼禁止新增投放共享單車(chē)，遏制了企業(yè)亂投放的局面，但也造成了共享單車(chē)行業(yè)目前雙寡頭的格局，對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)者存在不公平性，共享單車(chē)投放數(shù)量管控機(jī)制有待進(jìn)一步完善。

　　也有人表示反對(duì)，“禁投令”政策規(guī)定不能變化太快，要有相對(duì)的穩(wěn)定性。中國(guó)社會(huì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、陜西省決策咨詢(xún)委員會(huì)專(zhuān)家組組長(zhǎng)石英認(rèn)為，共享單車(chē)給老百姓帶來(lái)便利的同時(shí)，如今在某種程度上又帶來(lái)了諸多不便，隨意占盲道、人行道，壞車(chē)很多。政府部門(mén)的“禁投令”其實(shí)也是對(duì)市民、市容、單車(chē)企業(yè)的保護(hù)，非常有必要。車(chē)輛飽和，應(yīng)該嚴(yán)格“禁投令”，提高車(chē)輛利用率，加強(qiáng)監(jiān)督管理，維護(hù)市場(chǎng)的健康穩(wěn)定發(fā)展。