沿黃觀光路渭南段從渭南市大荔縣多彩漁村景區(qū)穿過

　　漢川高速公路

　　西北第一大跨橋——石門水庫(kù)特大橋

　　陜西省水上交通應(yīng)急救援演練在安康瀛湖舉行

　　交縱橫，通阡陌;運(yùn)所有，輸所無。

　　交通運(yùn)輸，承載著陜西人民的夢(mèng)想與榮光，寄托著三秦百姓的福祉與期待。

　　數(shù)字是無言的，但最能說明問題。記者昨日從陜西省交通運(yùn)輸廳獲悉，截至目前，全省公路總里程達(dá)17.5萬公里，4條高速通道連通陜南，2條高速通道連接陜北，14條高速通道通江達(dá)海，構(gòu)筑起與周邊中心城市的“一日交通圈”;全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5300公里，基本形成“兩縱五橫三樞紐”骨架網(wǎng);西咸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4186萬人次，穩(wěn)居全國(guó)第八;郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分別達(dá)1802個(gè)、5752個(gè);西安國(guó)際化大都市建設(shè)駛?cè)肓Ⅲw化交通時(shí)代……

農(nóng)村公路

改變村莊 致富百姓

　　“多少年來沒有一條像樣的路，一下雨，村里人出行的土路就被山洪沖成坑洼。平常外出，鄉(xiāng)親們要么走路，要么騎自行車或搭乘蹦蹦車，因?yàn)榻煌ú槐?，村子幾十年沒多少變化，年輕人看不到希望都外出打工了。”提起農(nóng)村公路，榆林市綏德縣四十里鋪鎮(zhèn)王家墕村的王增福感慨頗多，現(xiàn)在路修好了，村子變了模樣。村前村后兩條路都可以直通綏德、米脂和子洲，村里人掙錢的機(jī)會(huì)多了，外出打工的人陸續(xù)返鄉(xiāng)。”

　　1978年前，受自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平制約，全省公路總里程共38417公里，里程少，等級(jí)低，設(shè)施差，晴通雨阻，群眾出行艱難。改革開放40年來，陜西農(nóng)村公路發(fā)生了翻天覆地的變化，從土路、砂石路到水泥路，從“雨天兩腳泥”“晴天一身灰”，到如今通暢、整潔的連到家門口的通村公路，“四好公路”。

　　一條路可以改變一個(gè)村莊，帶動(dòng)一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，也能致富一方百姓。走進(jìn)大荔縣安仁鎮(zhèn)小坡村冬棗交易中心，輝煌冬棗專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人鄭新社說：“以前沒路的時(shí)候，客商都不來，村民種的冬棗賣不出去。后來路修好了，農(nóng)戶與客商直接就在田間地頭交易，不僅方便了群眾，又節(jié)約了時(shí)間和成本。全村年收入1億多元，是附近有名的‘億元村’。”目前，大荔縣冬棗面積40萬畝，2017年全縣冬棗產(chǎn)量40多萬噸，產(chǎn)值突破50億元，從事冬棗產(chǎn)業(yè)當(dāng)?shù)厝罕姵^30萬人。

　　農(nóng)村奔小康，關(guān)鍵在交通。目前，陜西所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和超過99%的行政村都通上了瀝青(水泥)路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達(dá)100%，行政村通客車率達(dá)94%，行政村通郵率達(dá)100%，農(nóng)村公路運(yùn)輸服務(wù)保障能力持續(xù)增強(qiáng)，“毛細(xì)血管”發(fā)達(dá)、“干支血管”通暢，區(qū)域路網(wǎng)日趨完善。2017年8月，串聯(lián)12個(gè)縣72個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1220個(gè)村、200多萬人受益的沿黃觀光路全線貫通，打通了沿黃地區(qū)的幸福之路、脫貧之路。

　　陜西省公路局局長(zhǎng)萬振江說：“目前，我省農(nóng)村公路總里程達(dá)15.5萬公里，惠及2000萬百姓，有力地推動(dòng)了農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村繁榮和農(nóng)民增收。”

高速公路

多個(gè)第一 世界矚目

　　陜西幾乎涵蓋了我國(guó)內(nèi)陸所有地形特點(diǎn)，除過平坦的八百里秦川，北部是茫茫的毛烏素大沙漠和坡大溝深的黃土高原，南部有“天下大阻”的秦嶺。沙漠、黃土和山區(qū)，成為陜西高速公路發(fā)展的技術(shù)難題。然而，敢打硬仗的陜西交通人完成了一項(xiàng)項(xiàng)看似不可能完成的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了高速公路建設(shè)領(lǐng)域舉世矚目的突破。

　　天下第一隧——秦嶺終南山公路隧道。雙向4車道的秦嶺終南山公路隧道全長(zhǎng)18.02公里，2001年1月開工，2007年1月20日建成通車，建設(shè)規(guī)模世界第一，是亞洲最長(zhǎng)的公路隧道。建設(shè)過程中，陜西組織52家單位多學(xué)科聯(lián)合攻關(guān)，不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工難題，以及通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)中的重大技術(shù)課題，取得科研成果11類40余項(xiàng)，解決了一系列世界性難題，使中國(guó)公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到世界一流水平。

　　亞洲第一高墩——三水河特大剛構(gòu)橋。全橋長(zhǎng)1688米，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G69銀百線咸(陽)旬(邑)高速公路的控制性工程，破亞洲最高橋梁紀(jì)錄。

　　第一條穿越秦嶺的高速公路——西漢高速。是陜西交通史上一次性開工里程最長(zhǎng)、投資最大、施工條件最差、地質(zhì)災(zāi)害最多、技術(shù)難度最大的山區(qū)高速公路項(xiàng)目。全長(zhǎng)258.65公里，2007年9月30日建成通車。西漢高速?gòu)那貛X腹地穿過，形成全國(guó)最多的公路隧道群，這條高速長(zhǎng)廊穿越秦嶺主峰，不僅結(jié)束了“蜀道難，難于上青天”的千年慨嘆，也為中國(guó)南北分水的秦嶺注入了生機(jī)與活力。

　　中國(guó)首條沙漠高速公路——榆靖高速。G65包茂線榆(林)靖(邊)高速公路穿越了陜北毛烏素沙漠。

　　中國(guó)首個(gè)建筑垃圾再生環(huán)保示范工程——西咸北環(huán)高速公路。本項(xiàng)目共回收利用建筑垃圾600萬噸，恢復(fù)垃圾場(chǎng)占用土地3000畝，減少土地開挖1500余畝，節(jié)省生石灰17萬噸、燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放量4000萬立方米，創(chuàng)造直接、間接經(jīng)濟(jì)效益10億元，填補(bǔ)了我國(guó)高速公路建設(shè)領(lǐng)域建筑垃圾再生綜合利用的空白。

　　省門第一路——西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路。全長(zhǎng)18.2公里，擁有當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的高速公路排水性路面，控制性工程渭河特大橋?yàn)槲鞅钡貐^(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、最長(zhǎng)的高速公路特大橋。2009年7月第二條機(jī)場(chǎng)專用高速公路建成通車，全長(zhǎng)20.58公里，雙向八車道，是國(guó)內(nèi)第一條全線采用排水性路面的高速公路，也是國(guó)內(nèi)建成里程最長(zhǎng)的八車道機(jī)場(chǎng)高速公路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、配套設(shè)施、智能化服務(wù)水平為中西部地區(qū)最高。

　　西北第一條四車道改擴(kuò)建八車道高速公路——G30連霍線潼(關(guān))西(安)高速公路。全長(zhǎng)130.09公里，這是西北地區(qū)第一條四車道改擴(kuò)建為八車道的高速公路，也是國(guó)內(nèi)工期最短的改擴(kuò)建項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了“邊施工、邊行車”兩不誤。

　　西北第一大跨橋——石門水庫(kù)特大橋，庫(kù)區(qū)中沒有墩柱，最大限度地保護(hù)了石門水庫(kù)的生態(tài)環(huán)境，成為橫跨石門水庫(kù)的一道美麗景觀。

水路運(yùn)輸

迎風(fēng)破浪 揚(yáng)帆遠(yuǎn)航

　　“紫陽客運(yùn)碼頭現(xiàn)在已開通洞河、大道河、流水等十幾條航線，基本連接了附近出行不便的村鎮(zhèn)，群眾前些年進(jìn)一趟縣城，天不亮就得出發(fā)，回到家到夜里了?，F(xiàn)在走水路，兩三個(gè)小時(shí)就能到，坐快艇的話，那是分分鐘的事!”一名紫陽碼頭海事員說。

　　內(nèi)河渡口分布較廣，兩岸都是土坡，高低不平，缺乏安全設(shè)施和應(yīng)急設(shè)備，2006年陜西在渡口普查的基礎(chǔ)上，實(shí)施大規(guī)模農(nóng)村渡口改造工程，不僅為沿江群眾架起了過河的橋梁，更架起了國(guó)家與人民的連心橋。2017年底，全省有渡口371處、港口28個(gè)、港區(qū)62個(gè)、泊位261個(gè)，惠及群眾數(shù)十萬人。

　　水路是沿江河群眾出行的重要方式，40年來，陜西內(nèi)河水運(yùn)秉承“大漢江、大水運(yùn)、大旅游”的發(fā)展思路，在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮了重要的補(bǔ)充作用。“十二五”期間，全省水運(yùn)客運(yùn)量1871萬人次,客運(yùn)量周轉(zhuǎn)量30241萬人公里,貨運(yùn)量977萬噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量36332萬噸公里。與“十一五”期間同比增幅11.6%、12.5% 、38.4% 和40%。“十三五”以來，年客運(yùn)量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　陜西，因現(xiàn)代化交通而起飛，不僅是西部開發(fā)的橋頭堡，也成為全國(guó)重要的交通樞紐。1978年全省完成公路水路固定資產(chǎn)投資約3800萬元，2001年突破100億元，2017年完成582億元。從改革開放之初的數(shù)字和去年的投資數(shù)字相比較，不難看出，40年來我省交通面貌變化巨大?！　　　　　?文/首席記者 姬娜

　　圖/陜西省交通運(yùn)輸廳提供