2017年，隨著GDP突破2萬億元，陜西邁入了新的發(fā)展階段。面對新形勢，我省提出加快發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動經(jīng)濟(jì)。這是新時代陜西的新作為，是陜西未來發(fā)展的著力點，是我省著眼于高質(zhì)量發(fā)展、進(jìn)一步加快追趕超越步伐的最新戰(zhàn)略部署。從今天起，本報推出《聚焦“三個經(jīng)濟(jì)”》欄目，對我省“三個經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展情況進(jìn)行深入報道。

　　5月21日上午，一列滿載著京東全球購汽車用品、家居等快消品的中歐班列緩緩駛?cè)胛靼矅H港務(wù)區(qū)鐵路集裝箱中心站。這是京東物流中歐精品專列落戶西安開行的首趟跨境電商專列，也是中歐班列“長安號”首趟跨境電商物流專列。

　　隨著漢堡—西安、杜伊斯堡—西安的跨境電商專列常態(tài)化開行，中歐班列“長安號”在為中國消費者引進(jìn)更多歐洲優(yōu)質(zhì)商品的同時，也為西安打造跨境電商物流貿(mào)易集散中心、助力陜西“三個經(jīng)濟(jì)”發(fā)展提供了源源不斷的動力。

　　“一企一線” 打造全新物流樞紐節(jié)點

　　此次開行的首趟中歐班列跨境電商物流專列，將傳統(tǒng)海運40天的跨境運輸縮短至13天，運輸成本只有空運的20%，非常適合時效性要求不高、重量大的商品運輸。這是一條安全、高效、便捷的跨境物流“直通車”。

　　相比公共班列，京東物流此次開通的中歐精品專列為商家提供了一站式“倉到倉”的跨境物流解決方案，即直接將貨物從產(chǎn)地倉運送到中歐專列——鐵軌上的“移動倉”，進(jìn)入國境之后發(fā)往全國各地。全程不需要分開轉(zhuǎn)運、拼貨(集貨)、長時間等待清關(guān)等，實現(xiàn)全程信息共享，可跟蹤、可監(jiān)控。商家可以做到在途可售，貨物到達(dá)國內(nèi)之后直接清關(guān)配送給消費者或者進(jìn)入離消費者最近的保稅倉，配送時間由原來的45天壓縮到15天左右，大大提升了用戶購物體驗。

　　承載著陜西和西安對外開放大樞紐、大通道、大平臺功能的西安國際港務(wù)區(qū)，依托西安鐵路集裝箱中心站、西安綜合保稅區(qū)、西安港進(jìn)境糧食及進(jìn)口肉類指定口岸、汽車整車進(jìn)口口岸等開放平臺，著力打造國際、國內(nèi)、區(qū)域三級“海陸空”物流大通道體系，為京東等電商企業(yè)發(fā)展提供了完備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和物流貿(mào)易鏈條。2017年西安國際港務(wù)區(qū)實現(xiàn)跨境電商進(jìn)出口單量504萬單，貿(mào)易額1.58億美元，出口量位居全國跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點城市前列。

　　“京東物流中歐精品專列落戶西安，主要是看重西安港的物流通道和平臺優(yōu)勢。”京東物流國際供應(yīng)鏈部國際運輸部海外拓展高級經(jīng)理李欣之說，“我們希望讓更多優(yōu)質(zhì)進(jìn)口商品通過西安，走向全國。”

　　“西安承東啟西、連接南北，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是全國乃至全球電商和物流企業(yè)布局的戰(zhàn)略要地。”西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運有限公司工作人員說，由“長安號”國際貨運班列、陸海聯(lián)運、空鐵聯(lián)運共同形成的立體物流大通道，正在加速商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的聚集，西安的西部物流樞紐地位日益凸顯。

　　今年以來，西安國際港務(wù)區(qū)確定了“全面對接市場，一企一線”的運營思路，讓有實力的物流企業(yè)以承包運行線路的方式共同參與中歐、中亞班列運營，全力促進(jìn)班列加密開行，共同打造全新的物流樞紐節(jié)點。為全力保障中歐、中亞班列運營，今年3月，西安海關(guān)全面推廣使用查驗單兵設(shè)備，查驗時效大幅提升，單票貨物的平均查驗時間縮短至1小時。中歐回程班列檢驗檢疫實行24小時預(yù)約，保證隨到隨辦。

　　“長安號+”

　　開辟對外開放新通道

　　5月15日，波蘭CLIP集團(tuán)董事會顧問弗蘭克來到西安國際港務(wù)區(qū)考察。CLIP集團(tuán)是歐洲東部較大的物流配送中心，位于波蘭斯瓦塞德斯，該集團(tuán)擁有高標(biāo)準(zhǔn)的倉儲和生產(chǎn)作業(yè)設(shè)施。弗蘭克表示，集團(tuán)看中西安港的平臺優(yōu)勢，希望能在優(yōu)化中歐班列運營方面探索合作機會。

　　截至5月28日，“長安號”國際貨運班列今年已開行360列，運送貨物總量37.56萬噸。其中，中亞方向去程開行153列、回程開行30列，中歐方向去程開行86列、回程開行91列。西安前4個月中歐班列開行量先后超越成都、鄭州和重慶，位居全國第一。在“長安號”的貨源中，僅有30%來自陜西本地，70%的貨源來自周邊及沿海省份。

　　今年，西安國際港務(wù)區(qū)為中歐、中亞班列設(shè)定了開行1000列的“小目標(biāo)”，計劃按照“長安號+”模式，廣泛集結(jié)貨源。目前，西安港已開通了8條中亞、中歐班列線路，并常態(tài)化開行往返青島港的“五定班列”，基本實現(xiàn)中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地全覆蓋。

　　流動帶來效益。西安絲綢之路電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理元朝輝從2017年開始成為“長安號”的用戶。目前，他的公司已通過“長安號”累計發(fā)送貨物134.83噸，商品種類涵蓋鞋帽、五金、燈具、電器等。“我們通過‘長安號+海外倉’模式解決了對中亞、俄羅斯跨境電商銷售時遇到的物流時效和成本問題。”元朝輝說。

　　“我們將進(jìn)一步拓展‘長安號+’模式，加快建設(shè)‘一帶一路’國際中轉(zhuǎn)樞紐港和商貿(mào)物流集散地，助推‘三個經(jīng)濟(jì)’發(fā)展，全力打造陜西對外開放大通道。”西安國際港務(wù)區(qū)管委會主任孫藝民說。(記者 崔春華)