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中歐班列累計開行9000列 鐵路職工感慨:這是新時代的惠民之車

2018-07-15 09:21:52  來源:北京日報  


[摘要]   國務(wù)院新聞辦公室9日召開中外記者見面會,首次邀請了5位中歐班列鐵路一線職工代表。五位員工從各自工作角度向公眾講述他們眼中的中歐班列,他們一致表示,中歐班列改變了國...

   國務(wù)院新聞辦公室9日召開中外記者見面會,首次邀請了5位中歐班列鐵路一線職工代表。五位員工從各自工作角度向公眾講述他們眼中的中歐班列,他們一致表示,中歐班列改變了國際貨物的物流方式。

  自2011年3月首次開行以來,截至今年6月底,中歐班列累計開行量已突破9000列,運送貨物近80萬標箱,國內(nèi)開行城市48個,到達歐洲14個國家42個城市,運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。中歐班列的運行,使中國的很多貨物方便地運往歐洲,又使歐洲很多優(yōu)質(zhì)商品通過這條大通道運回中國,豐富了老百姓的生活方式,滿足了老百姓對美好生活向往。

  義烏小商品走出國門

  中國鐵路上海局集團有限公司金華車務(wù)段義烏西站調(diào)車長胡俊親自見證了義烏開行中歐班列。胡俊的工作是將不同去向的列車進行分解,然后根據(jù)相同目的地進行重組,再組成新的列車。作為土生土長的義烏人,胡俊在參與中歐班列的調(diào)車過程中,親眼見證了義烏當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展,也目睹了義烏小商品通過中歐班列走出國門、走向世界。

  隨著班列開行數(shù)量的增加,今年以來,胡俊每班(12小時)要來回步行18000步左右,約有十公里路,被稱為“為中歐班列集結(jié)的鐵路神行太保”。胡俊介紹,中歐班列是義烏調(diào)車班組精心打造的一個作品,“大家經(jīng)過共同努力,將一輛一輛的車編組成一列一列的車,平安駛出國門,所以我們跟中歐班列有種親密感。”

  見證中國鐵路自強自立

  在5位基層工作者中,江彤是中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務(wù)段貨運列車司機,任務(wù)就是將中歐班列平穩(wěn)、正點、安全地從重慶牽引至達州。中歐班列開行以來,他已安全值乘中歐班列300多趟。

  江彤介紹,中歐班列對火車司機來說是一場接力賽跑,需要沿線各個國家的共同協(xié)力才能完成。中歐班列對火車司機來說,主要變化就是開行數(shù)量增加了,最開始重慶一個星期一列左右,到現(xiàn)在一個星期10列甚至更多,司機人員配置從開始的20多人增加到現(xiàn)在的50多人。

  江彤表示,蒸汽機車時代、和諧機車重載時代,到現(xiàn)在的高鐵、“復(fù)興號”動車組,經(jīng)歷了跨越式發(fā)展,反映出中國鐵路走上了一條自強自立的發(fā)展道路,是每個鐵路工人的驕傲。他說:“工作環(huán)境好了,司機們上下班的心情更加愉悅,對企業(yè)的歸屬感和幸福感都更強了。”

  新時代惠民之車

  在中歐班列運行過程中,郭三是值守國門的一員,他是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站貨運車間副主任。中歐班列經(jīng)阿拉山口便駛向中亞、西亞乃至歐洲等地。郭三介紹,由于中國使用國際標準軌距,而哈薩克斯坦以及歐洲一些國家使用的是國際寬軌標準,所以,為保證中歐班列運輸?shù)母咝Ш蜁惩ǎM出中哈之間的中歐班列都要進行集裝箱換裝作業(yè)。阿拉山口集裝箱換裝庫是亞洲最大的全天候換裝庫,設(shè)40噸橋式吊車4臺,在庫內(nèi)實現(xiàn)車對車直接換裝,這正是郭三每天工作的地方。

  郭三認為,中歐班列往返馳騁于中國與歐洲國家大陸之間,把各個國家的商品運到國內(nèi),是中國和歐洲及世界各國的橋梁。中歐班列的開行是新時代的惠民之車,把國外的一些商品源源不斷地運到國內(nèi),出口商品也一樣,給歐亞國家的老百姓帶來了更多實惠。他說:“休息時在超市看到琳瑯滿目的來自歐亞國家的商品,都是經(jīng)阿拉山口運進來的,感到其中也有自己的一份功勞。”

編輯: 陳晶

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