南稍門站至文藝路站盾構區(qū)間雙線貫通
本報訊(記者 杜靜波)12月11日10點58分,隨著“啟航2號”盾構機刀盤緩緩破土而出,西安地鐵5號線南稍門站—文藝路站右線盾構區(qū)間順利貫通,標志著西安地鐵首例下穿運營中地鐵線路的盾構區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。
由中鐵北京工程局承建的西安地鐵5號線土建施工10標,施工任務包含文藝路站、文藝路站—李家村站暗挖區(qū)間、南稍門站—文藝路站盾構區(qū)間。其中,南稍門站—文藝路站盾構區(qū)間施工為5號線工程的重難點,盾構掘進需側穿文藝路環(huán)形天橋、正穿既有運營中的地鐵2號線,工程周邊建構筑物和管線復雜,施工難度大、安全風險高。特別是下穿既有運營中的地鐵2號線,盾構機距離既有2號線隧底凈距僅2.52米,下穿過程中必須確保2號線正常運營,如此近距離下穿,無論是施工難度還是安全風險,在西安市軌道交通建設史上尚屬首例。
為確保盾構機安全順利下穿,西安市軌道集團采取多項措施確保運營線路安全。邀請國內行業(yè)知名專家對盾構下穿2號線專項施工方案進行多次論證評審,確保施工方案的科學性;下穿前在地質水文等條件與下穿實況相似的部位設置試驗掘進段,調整優(yōu)化盾構機掘進參數(shù),確保下穿前各項施工參數(shù)達到最優(yōu);采取自動化監(jiān)測技術在下穿期間對2號線隧道實施全過程動態(tài)監(jiān)測;對下穿影響范圍的2號線軌道進行加固,確保列車運行安全;與項目各參建單位建立互動聯(lián)絡機制,及時反饋施工動態(tài)信息,確保運營線路100%安全。
西安地鐵5號線是西安市城市軌道交通網(wǎng)絡中一條重要的東西交通大動脈。截至目前,5號線一期工程盾構區(qū)間累計掘進25272米,占總量的97%;暗挖區(qū)間已全部完成。
編輯: 羅亞秀
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