□記者 李榮

　　2018年10月28日，重慶萬州一輛公交車因乘客和駕駛員發(fā)生爭執(zhí)互毆，導致車輛失控墜江，造成15位乘客失去生命。

　　今年2月15日，無錫市一名男子因錯過站點，要求司機停車。遭到拒絕后，男子在公交車行駛中伸手搶奪司機胸前的工作牌，導致司機急剎車。

　　2月17日，在無錫市715路公交車上，一名中年女乘客因坐過站，要求下車，遭拒后，女乘客開始辱罵司機，并竄至駕駛位搶奪司機的方向盤。

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　　近年來，乘客與駕駛員間的糾紛屢見報端，乘客搶奪方向盤的案例時有發(fā)生。司乘糾紛和公交駕駛安全問題敲響了公交車安全運行的警鐘。

　　“重慶公交車墜江事故，代價太過沉重，教訓極為深刻，痛心之余又令人憤懣。”提起重慶公交車墜江事故，省政協(xié)委員、西安交通大學附屬紅會醫(yī)院耳鼻咽喉頭頸外科主任龔龍崗難掩內心憤怒。

　　在他看來，公交車是公共交通工具，車上有乘客，路面有其他車輛和行人，乘客的任何不理智行為，都可能置公眾于危險之中。

　　“一個人的錯誤可能會危及一車人的安危，面對這種情形，只有強制隔離駕駛員，才能最大程度避免悲劇的發(fā)生。”龔龍崗說，痛定思痛之后，更重要的是要避免這樣的悲劇再發(fā)生。

　　今年省兩會上，龔龍崗提交了《建議全省公交車駕駛室強制封閉隔離》的提案，建議在全省公交車駕駛室內實施強制封閉隔離。

　　據(jù)最高人民法院司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《公交車司乘沖突引發(fā)刑事案件分析》顯示，2016年以來，公交車司乘沖突引發(fā)的刑事案件數(shù)量有所上升，糾紛起因多為車費、上下車地點等小事，合計占比近六成;超半數(shù)案件有乘客攻擊司機的行為，更有近三成乘客出現(xiàn)搶奪車輛操縱裝置的情況;超五成案件出現(xiàn)車輛撞擊其他車輛、行人、道旁物體或劇烈搖晃等危險情況。

　　2018年11月9日，交通運輸部發(fā)布《關于加強公交車行駛安全和橋梁防護工作的意見》，要求各地加強提升公交車駕駛員的安全意識和應急處置能力，并完善公交車駕駛區(qū)域的安全防護隔離設施。

　　重慶公交車墜江事故發(fā)生后，西安市公安局公交分局立即召開專題會議，研究部署安全防范舉措，全力確保西安市公交客運安全營運。

　　據(jù)西安市公安局公交分局法制科民警榮小明介紹，西安設立舉報獎勵機制，鼓勵市民對干擾公交車正常行駛的違法行為進行舉報，并對勇于制止干擾公交車正常行駛違法行為的公民予以獎勵，獎勵金額最高為5000元。

　　記者從西安市公交總公司了解到，目前，西安市共有7000多輛公交在運營，其中有4550輛公交帶有獨立的駕駛室，全包圍的駕駛室有4200輛，半包圍駕駛室有350輛，大約七成公交司機有獨立的駕駛室。

　　據(jù)了解，今年西安市公交總公司還將投入1000輛純電動車，并逐步把西安公交更新成有獨立全包駕駛室的新能源純電動車輛，力爭從源頭上避免司乘沖突，確保公交車安全運行。