1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥(右)一邊吃飯，一邊確認(rèn)列車進(jìn)路。

　　在我國(guó)第一條電氣化鐵路寶成鐵路線上，有一座位于秦嶺之巔的四等小站——青石崖車站。現(xiàn)在，青石崖車站10名職工中除了站長(zhǎng)是85后，其余都是清一色的90后小伙兒。青春、朝氣、有責(zé)任心，他們接過安全生產(chǎn)和艱苦奮斗的接力棒，青石崖這座曾獲得過“全國(guó)五四紅旗車站”等多項(xiàng)榮譽(yù)的模范車站成為今日的“青春小站”。 青石崖車站三面環(huán)繞青石峭壁，一面臨近落差800米的懸崖，是當(dāng)年筑路大軍用炸藥炸出一塊平臺(tái)而建成的一座“云端小站”，僅有的兩股鐵道臨崖而建，主要用于南來北往的列車在此避讓與“歇腳喘氣”。

　　青石崖車站雖小，但五臟俱全。由于鐵路行車崗位的特殊要求，這里的員工24小時(shí)值班，車站實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，值班要在車站待上5天6夜，然后休息3天。小伙子們常常步行近1個(gè)小時(shí)穿過秦嶺的崎嶇山路，到山腳的省道上坐車回家。 青石崖車站很缺土，一代代的青石崖人將一袋袋的泥土帶上山，在這里建起了小菜園、小花園。為了豐富大家的業(yè)余生活，這里平整出了籃球場(chǎng)、安裝了健身器材，建設(shè)了文化走廊和青年之家，還建成了青石崖車站榮譽(yù)室講述青石崖的精神和歷史。

　　寶成鐵路1956年7月建成通車后，一代代青石崖人堅(jiān)守在秦嶺之巔，守護(hù)著鐵路安全。60多年過去了，盡管這里依然環(huán)境艱苦，但卻成為一群年輕鐵路人修煉青春的地方。他們一絲不茍，守護(hù)著一趟趟列車在這里?？?，又從這里出發(fā)……新時(shí)代里，正是這群90后的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)，才確保了寶成線上一列列火車的安全運(yùn)行。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，一列貨車正在通過青石崖車站(無(wú)人機(jī)照片)。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥在接車。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站的員工在爬梯疏通山間飲水管道。這里最苦的是用水，所有的生活用水都是天然蓄水獲取。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站的員工去山間提取生活用水。冬天通往山上的蓄水池水管凍結(jié)，只能上山抬水;夏天逢干旱時(shí)，連喝水都成問題。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站的員工在山間提取生活用水。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥在接車。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥在接一列通過的客車，車站?？恐涣袨榭蛙囎屝械呢涇?。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站助理值班員趙帥在接一列通過的客車。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站值班員任鵬濤(前)在與區(qū)間運(yùn)行的列車聯(lián)控。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站一名員工在車站唯一有手機(jī)信號(hào)的崖邊通話。在這里，沒有電視可看，手機(jī)也只有時(shí)而“飄”來微弱的信號(hào)。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站站長(zhǎng)劉興剛(前左)、車站值班員張巖(右一)在為當(dāng)班人員準(zhǔn)備午餐。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站站長(zhǎng)劉興剛(中)為車站當(dāng)班人員送上午餐。當(dāng)班人員白班連續(xù)值班12小時(shí)，中途不得離開崗位。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站值班員任鵬濤(左)、助理值班員趙帥一邊吃午餐，一邊緊盯列車運(yùn)行進(jìn)路。當(dāng)班人員白班連續(xù)值班12小時(shí)，中途不得離開崗位。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站員工利用休息時(shí)間在車站的青年之家探討詩(shī)歌寫作。因?yàn)闆]有網(wǎng)絡(luò)，員工休息時(shí)的娛樂方式就是看書、打籃球、練工作技能。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站員工利用休息時(shí)間進(jìn)行接發(fā)列車模擬演練。因?yàn)闆]有網(wǎng)絡(luò)，員工休息時(shí)的娛樂方式就是看書、打籃球、練工作技能。 新華社記者陶明攝

　　1月7日，青石崖車站副站長(zhǎng)馬馳(右)與員工在回車站的山道上。青石崖車站工作人員出行主要靠每天早晚一趟的通勤火車，錯(cuò)過了通勤火車，就只能走崎嶇的山路。青石崖車站到山下的公路，直線距離不足一公里，因近70度的陡坡上荊棘叢生，手腳并用需要近一個(gè)小時(shí)的行走。 新華社記者陶明攝

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