起止：灃東小鎮(zhèn)—能源三路長度：15.03公里總投資：106.31億元設(shè)站：9座，灃東小鎮(zhèn)、張旺渠、灃東大道、灃東三路、科統(tǒng)三路、科統(tǒng)六路、上林路、能源中心、能源三路換乘站：4座，可在上林路站將與地鐵1號線換乘，在張旺渠站將與地鐵5號線換乘，在灃東三路與地鐵11號線換乘，在能源三路與地鐵19號線換乘建設(shè)工期：2020.5—2024.12

　　線路走向

　　本次評價工程內(nèi)容為地鐵16號線一期工程(灃東小鎮(zhèn)~能源三路)，線路南起于昆明五路與豐鎬大道交叉路口的灃東小鎮(zhèn)站，該站為地下二層島式站，線路自該站引出后沿豐鎬大道向北敷設(shè);于昆明二路交叉路口設(shè)張旺渠站，與在建5號線二期形成“L”型換乘，為地下三層島式站，出站后線路轉(zhuǎn)向東沿昆明一路敷設(shè)，而后轉(zhuǎn)向北下穿連霍高速，然后繼續(xù)向北沿復(fù)興大道敷設(shè);于復(fù)興大道與灃東大道交叉路口設(shè)灃東大道站，該站為地下二層島式站，站后設(shè)雙停車線，出站后沿復(fù)興大道向北敷設(shè);于灃東三路路口設(shè)灃東三路站，與規(guī)劃11號線形成“L”型換乘，線路出站后繼續(xù)沿復(fù)興大道向北敷設(shè);于規(guī)劃科統(tǒng)三路路口設(shè)科統(tǒng)三路站;于統(tǒng)一路路口設(shè)科統(tǒng)六路站， 線路出站后折向東北沿灃涇大道向北敷設(shè);于世紀(jì)大道路口設(shè)上林路站，與運營1號線二期形成通道換乘，為地下三層島式站，線路出站后下穿隴海鐵路，沿金融一路向北敷設(shè);于金融一路與豐裕路路口設(shè)能源中心站，出站后折向灃涇大道;于灃涇大道與能源三路路口設(shè)能源三路站，與規(guī)劃19號線形成通道換乘，為地下二層島式站，該站既是16號線一期工程的終點站，也是沙河灘車輛基地的接軌站。

　　西安地鐵16號線一期工程，全長15.03公里，均為地下線，設(shè)9座車站，其中換乘站4座，分別為張旺渠站(歡樂谷)、灃東三路站、上林路站、能源三路站，分別與5號線、11號線、1號線、19號線換乘。新建沙河灘車輛基地1處，與地鐵17、18、19號線共享大架修設(shè)施。在沙河灘車輛基地新建主變電所1座，故障時由五號線一期和平村主變支援供電;新建控制中心1座，與地鐵17、18、19號線共用，并預(yù)留2條線的接入條件。列車使用6B型編組，總投資106.31億元。工程計劃2020年5月開工建設(shè)，2024年9月試運行，2024年12月全線建成通車試運營。

　　改線加站

　　16號線一期原線路

　　16號線一期新線路

　　環(huán)評報告顯示，經(jīng)綜合考量線路沿線的環(huán)境敏感點、工程施工條件、成本及可行性，對張旺渠(歡樂谷)-科統(tǒng)三路段線路和車站設(shè)置進行了研究和調(diào)整，站點比原線路增加一站，線路縮短70米。新方案由張旺渠站(歡樂谷)向東，沿昆明一路至復(fù)興大道，在復(fù)興大道上設(shè)站3座。該方案雖不能直接銜接阿房宮火車站，但未來可通過地鐵11號線換乘來銜接。此外，通過對上林路至能源三路段幾種方案研究比選，選擇采用“由金融一路轉(zhuǎn)灃涇大道”方案。

　　西安地鐵16號線起于規(guī)劃西安南站，沿大西安新中心新軸線布設(shè)，向北經(jīng)過昆明池、阿房宮高鐵站、灃東CBD、能源金貿(mào)區(qū)，跨渭河向北串聯(lián)秦漢新城、空港新城至涇河新城，與大西安1、5、6、11、14、15、19號線等至少10條城市軌道交通線路形成換乘，形成與地鐵2號線并列的一條全長逾65公里的南北向又一大通道，是唯一一條貫穿并輻射西咸新區(qū)五大新城的的快速軌道交通線路。

　　來源：長安范兒、西咸新區(qū)