古都西安自古以來就是我國重要的對外開放門戶。如今，隨著“一帶一路”倡議走深走實，昔日的絲路駝鈴已成變成笛鳴的“鋼鐵駝隊”——中歐班列“長安號”。今年以來，我省努力克服疫情影響，確保中歐班列“長安號”保持常態(tài)化運(yùn)營，為“一帶一路”沿線國家貿(mào)易正常進(jìn)行提供了重要的物流運(yùn)輸保障。

　　最近，西安國際陸港多式聯(lián)運(yùn)公司總經(jīng)理邵博爾十分忙碌，不僅要組織對到港的進(jìn)口沃爾沃整車進(jìn)行分撥，還要聯(lián)系新的貨源。2018年6月，依托中歐班列“長安號”常態(tài)開行，西安港整車口岸正式運(yùn)營，僅僅兩年時間，進(jìn)出口量就超過了全國內(nèi)陸口岸總量的三分之二。

　　西安國際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾：“西安到全國的各個城市距離是最短的，公路運(yùn)輸兩天之內(nèi)可以分撥到全國所有城市，這個時效是別的城市所無法比擬的，沃爾沃正是看中了這個優(yōu)勢把進(jìn)口項目放在了西安，經(jīng)過一段時間的運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)先服務(wù)非常好，班列運(yùn)輸時效又非常穩(wěn)定，又把出口項目交給了西安來做。”

　　疫情期間，為了組織貨源，西安港發(fā)揮中歐班列西安集結(jié)中心的優(yōu)勢，全力打造“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”快速集貨分撥中心，實現(xiàn)回程貨物大幅度增長。同時，依托西安集裝箱中心站，把國內(nèi)其他中心站因疫情滯留的貨物通過“公鐵聯(lián)運(yùn)”匯集到西安。有了貨物保證，班列得以穩(wěn)定開行，反過來又不斷吸引新的貨源在西安聚集。今年一季度，西安港整車口岸運(yùn)輸了超過6千輛汽車，是去年同期的8.6倍，實現(xiàn)了逆勢增長。

　　西安國際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾：“我們現(xiàn)在有公共班列基本上一天達(dá)到了3到4班的頻次。”

　　記者：“那這個公共班列就像公交車一樣?”

　　西安國際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾：“是，就是公交車一樣，就是很方便來了之后就能走，不像原來可能我們周四有一趟到哪里的班車，而我們現(xiàn)在是公交車，一天都在開好幾班，這樣非常方便。”

　　在陜西思贏電子科技，公司副總張莉莎最近也很忙碌，她不僅要負(fù)責(zé)籌備公司的新產(chǎn)線，還要組織生產(chǎn)來自中亞和歐洲多國的訂單。

　　陜西思贏電子科技有限公司副總經(jīng)理張莉莎：“我們慶幸的就是在疫情期間，我們的交通沒受到任何影響，中亞和西歐國家市場不受到任何影響，因為疫情期間長安號正常運(yùn)行， 我們出口了差不多2萬多臺。”

　　2017年，為了拓展“一帶一路”國家市場，思贏電子從深圳搬到西安，看中的正是中歐班列“長安號”打通的物流通道。

　　陜西思贏電子科技有限公司副總經(jīng)理張莉莎：“傳統(tǒng)運(yùn)輸走海運(yùn)是35到40天，通過中歐班列只需要最多7天就到客戶手里了，及時消化到市場以后再進(jìn)行返單，我們的資金也會迅速回籠，這樣對我們經(jīng)營有很大作用。”

　　近年來，西安港依托區(qū)位優(yōu)勢和“長安號”物流優(yōu)勢的疊加效應(yīng)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引合作、集納國內(nèi)外貨源，隨著“襄西歐”“徐西歐”“蚌西歐”“冀西歐”等國際貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)已織線成網(wǎng)。依托“長安號”，西安港不僅成為國內(nèi)外貨物中轉(zhuǎn)中心，也正在成為東部優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)向我省梯度轉(zhuǎn)移的新陣地。

　　西安國際港務(wù)區(qū)管委會副主任蘇國峰：“現(xiàn)在轉(zhuǎn)運(yùn)我們中歐班列‘長安號’回到西安的貨，現(xiàn)在占到中歐班列貨運(yùn)的40%左右。去程的話，大量的通過海運(yùn)的國內(nèi)的輕紡品、工業(yè)制成品的話，也紛紛通過我們‘長安號’從西安集結(jié)以后，發(fā)運(yùn)到中亞、歐洲等地。”

　　如今，中歐班列“長安號”已由2014開行46列，線路為中亞5國，發(fā)展到現(xiàn)在常態(tài)化開行13條干線，貨源覆蓋中亞、歐洲40多個國家;今年一季度共開行649列，是去年同期的2.4倍。中歐班列“長安號”已經(jīng)成為進(jìn)出口貿(mào)易的“黃金通道”，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的新使者和“陜西名片”。

　　西安國際港務(wù)區(qū)管委會主任孫藝民：“我們將在現(xiàn)行體制運(yùn)行的基礎(chǔ)上按照建設(shè)中國內(nèi)陸第一大港的目標(biāo)，率先在全國建設(shè)第一個鐵路無人化碼頭，同時我們將聯(lián)手中遠(yuǎn)海、中鐵聯(lián)集、招商局集團(tuán)等共同打造中歐班列西安集結(jié)中心，推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量、市場化、可持續(xù)發(fā)展。”(劉權(quán)鋒 張思思)