2020-05-25 08:59:46 來(lái)源:各界新聞網(wǎng)-各界導(dǎo)報(bào)
□記者 劉菁
習(xí)近平總書(shū)記來(lái)陜西考察時(shí)要求,“抓好西安國(guó)家中心城市建設(shè),加快西安—咸陽(yáng)一體化進(jìn)程,提升對(duì)陜西、對(duì)西北發(fā)展的帶動(dòng)能力”。為認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示要求,加快西安國(guó)家中心城市建設(shè),提升西安對(duì)陜西、對(duì)西北發(fā)展的帶動(dòng)能力,住陜?nèi)珖?guó)政協(xié)委員、西安市政協(xié)主席岳華峰建議國(guó)家支持加快西安軌道交通建設(shè)。
“西安作為西部重要的中心城市、絲綢之路的起點(diǎn),擔(dān)負(fù)著帶動(dòng)西部地區(qū)發(fā)展、維護(hù)西北地區(qū)繁榮穩(wěn)定、引領(lǐng)‘一帶一路’建設(shè)的歷史使命。”岳華峰表示,當(dāng)前,交通問(wèn)題已成為制約西安加快城市發(fā)展、落實(shí)國(guó)家賦予的使命任務(wù)的瓶頸。受城市結(jié)構(gòu)的影響,西安市中心城區(qū)人口、就業(yè)較為集中,城市道路通行壓力大,與外圍組團(tuán)聯(lián)系不夠順暢。在此形勢(shì)下,通過(guò)軌道交通解決城市交通問(wèn)題的作用尤為凸顯。
西安自2006年建設(shè)地鐵以來(lái),已建成4條共132公里線路,線網(wǎng)日均運(yùn)量260萬(wàn)人次、節(jié)假日最大到330萬(wàn)人次,每公里日均客流強(qiáng)度達(dá)2.28萬(wàn)人次,2018年以來(lái)持續(xù)占據(jù)全國(guó)第一,充分說(shuō)明交通供給與百姓需求的矛盾突出。與城市規(guī)模、人口數(shù)量相近的成都、武漢相比,西安地鐵建設(shè)規(guī)劃批復(fù)規(guī)模僅為成都的57%、武漢的65%,無(wú)論是規(guī)劃、在建規(guī)模還是運(yùn)營(yíng)里程差距都比較大。
2018年11月,中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于建立更加有效的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機(jī)制的意見(jiàn)》中明確了7個(gè)城市群,其中只有關(guān)中平原城市群是以西安為單一發(fā)展核心的“單核”城市群。為此,岳華峰建議,國(guó)家發(fā)改委和住建部將西安作為單核城市群試點(diǎn)城市,在市域范圍內(nèi)探索建設(shè)包含城市軌道交通、市域快線及兼顧城際功能的市域(郊)鐵路等軌道交通網(wǎng)絡(luò),放寬審批條件,簡(jiǎn)化審批流程,推動(dòng)西安加快打造軌道上的都市圈、強(qiáng)化作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心引擎功能,促進(jìn)關(guān)中平原城市各生產(chǎn)要素的流動(dòng),加強(qiáng)對(duì)西部地區(qū)的帶動(dòng)和輻射作用。
他同時(shí)建議,充分考慮西安的特殊實(shí)際,在軌道交通項(xiàng)目立項(xiàng)審批,特別是近期急需實(shí)施項(xiàng)目的審批上給予西安更多支持。重點(diǎn)圍繞加快都市圈功能布局優(yōu)化與疏解,加快西咸一體化進(jìn)程,增強(qiáng)主城區(qū)城市承載力和集聚敷設(shè)能力,完善閻良、臨潼、鄠邑等副中心城市功能,打造帶動(dòng)西北、服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代化都市圈,支持西安的軌道交通建設(shè)。
編輯: 張潔
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