各界新聞網訊（記者 劉菁）鐵路是城市的經濟大動脈，與城市發(fā)展特別是工業(yè)發(fā)展緊密聯(lián)系。隨著城市化進程加快以及經濟發(fā)展方式的轉變，原先位于城市偏遠地區(qū)的鐵路線逐漸進入了鬧市區(qū)，原先繁忙熱鬧的鐵路運輸線逐漸清冷下來，出現(xiàn)無人使用、無人管護的現(xiàn)象，既影響居民生活和城市觀瞻，又因占用寶貴的土地資源而影響城市發(fā)展，成為沿線群眾和屬地政府的鬧心問題。正在北京參加全國兩會的全國政協(xié)委員、西安市政協(xié)主席岳華峰認為，做好廢棄鐵路資源的調查研究和改造，爭取為城市發(fā)展騰挪空間，還地于民，應該是鐵路主管部門和地方政府共同謀劃的大事。

　　鐵路隴海線是我國鐵路重要干線。調查發(fā)現(xiàn)，西安建成區(qū)鐵路貨運專線主要分布于隴海線沿線，服務于當?shù)毓I(yè)企業(yè)。相關數(shù)據(jù)顯示，市域主城區(qū)內140余條鐵路貨運專用線主要服務于67家企業(yè)單位，并且運輸貨物品類繁多，包括鋼材、化工、電氣、石油、化肥、糧食、紡織品等數(shù)十種。隨著經濟發(fā)展方式的轉變，不少工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)轉型發(fā)展或已外遷，導致鐵路專線運量減少，甚至無用閑置。

　　“這些廢棄閑置的鐵路對城市交通、城市形象、市民居住環(huán)境影響較大，但是，目前還尚未形成有效的協(xié)同機制，推動廢舊鐵路的廢改建用。”岳華峰表示，由于歷史原因，廢舊鐵路在全國各大城市都長期存在，也是所有城市的共性問題。對于大城市建成區(qū)廢舊鐵路的再利用，世界各國都有成功案例和可借鑒經驗，有改造利用為城市公園的，有改造利用為城市綠色廊道、交通干線、慢道、步道的，也有將遺存舊鐵路與工業(yè)遺跡共同保護起來，成為歷史見證的。我們應該認真學習借鑒，因地制宜，充分研究，科學規(guī)劃，為廢舊鐵路再利用繪就美好藍圖。

　　岳華峰建議，由中國鐵路總公司集團有限公司牽總，各鐵路分公司配合，對所管理區(qū)域的廢舊鐵路進行調查摸底，對歸屬權、使用權等情況進行匯總統(tǒng)計，對確實已失效不再有使用價值的鐵路線路進行在冊登記。建立有效改造利用機制，簡化審批程序，由中國鐵路總公司、各鐵路分局、相關工業(yè)企業(yè)以及屬地政府對本區(qū)域廢舊鐵路的再利用改造進行規(guī)劃研究，綜合評估廢舊鐵路的功能區(qū)位，因地制宜，科學規(guī)劃，堅持以人民為中心的發(fā)展理念，共商共議，協(xié)同推進，還地于民，造福于民。