6月4日，一列滿載著太陽能光伏組件的中歐班列長安號(hào)“德國快線”從西安港出發(fā)，前往德國諾伊斯。這條由西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司運(yùn)營的“德國快線”，每周定期從西安發(fā)車，僅用10至12天即可抵達(dá)約9400公里外的德國諾伊斯，是目前全球最快的中德貨運(yùn)國際鐵路運(yùn)輸通道。

　　從西安到德國“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，從此前的全程17天到如今的10-12天，“德國快線”班列的推出和運(yùn)營，標(biāo)志著中歐班列市場開始由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。這條線路也將成為連通西安和歐洲穩(wěn)定而高效的“絲路快車”。毫無疑問，未來將有更多歐洲城市加入西安不斷擴(kuò)展的“一帶一路”朋友圈里，為打造中歐班列西安集結(jié)中心提供更大助力。

　　12天內(nèi)到達(dá)德國

　　打造“時(shí)效最快”中歐運(yùn)輸班列

　　2019年10月5日，由西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司與DHL全球貨運(yùn)(中國)有限公司合力開發(fā)的“德國快線”從西安港首發(fā)，作為首列中國—德國點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速班列產(chǎn)品，“德國快線”經(jīng)霍爾果斯口岸出境并換裝，途經(jīng)哈薩克斯坦、白俄羅斯，在俄羅斯的加里寧格勒二次換裝，進(jìn)入歐洲境內(nèi)，最終到達(dá)約9400公里外的德國諾伊斯。該線路全程運(yùn)輸時(shí)效10～12天，運(yùn)行效率穩(wěn)定，創(chuàng)全國鐵路開行中歐班列時(shí)效之最、服務(wù)之最。

　　“作為全中歐班列市場唯一穩(wěn)定開行且每趟班列時(shí)效12天以內(nèi)的中國——歐洲快速運(yùn)輸班列，‘德國快線’的運(yùn)輸時(shí)效之所以大大縮短，主要依靠運(yùn)輸路徑的持續(xù)優(yōu)化。”陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，班列從西安始發(fā)，在霍爾果斯出境并換裝，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛，到俄羅斯加里寧格勒進(jìn)行二次換裝進(jìn)入歐洲，是一條全鐵路的運(yùn)輸方案，最大化保證了運(yùn)輸效率。“快線避開了傳統(tǒng)的馬拉舍維奇過境點(diǎn)，避免了貨運(yùn)高峰期的擁堵，且能最大限度地利用寬軌鐵路的延伸優(yōu)勢。”

　　今年一季度，新冠肺炎疫情的發(fā)生，讓“德國快線”的時(shí)效優(yōu)勢更加明顯。很多從前只考慮空運(yùn)的高科技、高附加值客戶，都把目光投向中歐班列長安號(hào)，而有巨大時(shí)效優(yōu)勢的“德國快線”無疑是客戶的首選。

　　“今年6月4日首發(fā)的‘德國快線’捷普光伏項(xiàng)目敦豪專列，服務(wù)的就是全球知名智能、清潔及再生能源行業(yè)客戶——捷普電子有限公司。”該負(fù)責(zé)人表示，這批太陽能光伏組件到達(dá)諾伊斯后，將搭載卡車分撥至荷蘭芬洛。“捷普電子有限公司前期在‘德國快線’上進(jìn)行了多次測試，才決定將自己發(fā)往歐洲的貨物都切換到西安‘德國快線’上。這也充分說明我們用實(shí)力，贏得了客戶的青睞和口碑。”

　　織線成網(wǎng)

　　助力西安擴(kuò)展“一帶一路”朋友圈

　　2020年一季度，中歐班列長安號(hào)共開行656列，是去年同期的2.3倍。截至2020年5月6日，中歐班列長安號(hào)開行數(shù)量突破1000列，僅用時(shí)127天，比2019年減少了78天。如今，已有來自全國29個(gè)省市的貨源在西安港集散分撥，發(fā)往歐洲和中亞的出口貨物，超過70%從西安港發(fā)出。西安港已成為我國內(nèi)陸地區(qū)溝通全國、連通世界的“絲路之窗”。

　　“‘德國快線’的推出和運(yùn)營，前期經(jīng)過了西安國際陸港集團(tuán)和DHL、中鐵集裝箱公司，以及境外段鐵路代理企業(yè)的多次磋商和探討，并經(jīng)歷了不同路線和站點(diǎn)的選擇和切換，在通過1個(gè)月的連續(xù)測試后才最終確定方案并對(duì)外發(fā)布。”陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，“德國快線”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的往返對(duì)開，并計(jì)劃于今年7月起增開至每周兩班。該負(fù)責(zé)人告訴記者，“德國快線”的成功經(jīng)驗(yàn)也在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，多家中歐班列運(yùn)營公司開始注重班列的質(zhì)量與時(shí)效性，紛紛效仿這一模式，對(duì)行業(yè)整體水平的提升起到了積極的引領(lǐng)作用。

　　“中歐班列并非只有一個(gè)終點(diǎn)，而‘德國快線’也絕非唯一的高時(shí)效線路。” “此次‘德國快線’選擇加里寧格勒作為換裝地，就是一次有益的探索，未來的中歐班列長安號(hào)還需要探索更多。”該負(fù)責(zé)人表示，除了諾伊斯，中歐班列長安號(hào)還將持續(xù)開發(fā)其他歐洲站點(diǎn)的服務(wù)——將更多的站點(diǎn)納入這條“德國快線”的延伸網(wǎng)絡(luò)。隨著中歐班列長安號(hào)高質(zhì)量、高頻次的持續(xù)開行，織線成網(wǎng)的歐亞貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)，必將使越來越多的歐亞城市加入西安的“一帶一路”朋友圈，為西安進(jìn)一步發(fā)揮向西開放大通道作用，助力樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道貢獻(xiàn)力量。