2013年，習(xí)近平總書記提出“一帶一路”倡議。七年來，陜西全力融入共建“一帶一路”大格局，向走深走實(shí)堅(jiān)定邁進(jìn)。中歐班列長(zhǎng)安號(hào)以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特點(diǎn)，成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，成為陜西深度融?ldquo;一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)。

　　8月12日上午，滿載著29個(gè)集裝箱的防疫口罩和16個(gè)集裝箱熔噴布的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)防疫物資專列，從西安港—西安鐵路集裝箱中心站駛出，一路向西，奔向意大利米蘭。

　　今年以來，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)經(jīng)受住疫情考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，為全球防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)提供了便捷的物流通道，為全球抗疫作出重要貢獻(xiàn)。截至8月20日，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)共開行2305列，是去年同期的1.9倍，運(yùn)送貨物總重178.8萬噸，是去年同期的1.8倍，已連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)全國第一。

　　從今年7月1日起，中歐班列迎來發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公共班列常態(tài)化開行，每天兩條線路，開行4班，兩去兩回。加密頻次將進(jìn)一步降低物流成本，提升服務(wù)效率，形成規(guī)模效應(yīng)。

　　今年7月，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”首次開行西安至基輔班列，在剛剛過去的八月，西安港與唐山曹妃甸港，山西永濟(jì)市合作，開通唐西歐、永西歐兩條國際貨運(yùn)班列，一系列大動(dòng)作，為中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，加快構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展格局再添新動(dòng)能。

　　長(zhǎng)安號(hào)已成為全國中歐班列高質(zhì)量開行的典范，目前，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)向西已開通西安至中亞、歐洲15條線路，覆蓋絲綢之路沿線45個(gè)國家和地區(qū) ;向東通過海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對(duì)接，真正構(gòu)建起“海陸空網(wǎng)”立體絲路開放通道。如今，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開辟的這條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易黃金大通道，不僅讓陜西、西安與世界的距離越來越近，開放的大門越開越大，合作與交流越來越頻繁，也讓絲路沿線國家和地區(qū)搭上了發(fā)展的“快車”和“便車”。 (劉權(quán)鋒）