自2013年11月底首列中歐班列“長安號”開行以來，“長安號”不僅讓開行起點(diǎn)城市西安煥發(fā)新活力，為我國“一帶一路”建設(shè)注入新動能，更在全球疫情肆虐的情況下，發(fā)揮著穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈的積極作用。

　　一組數(shù)據(jù)令人矚目：2017年中歐班列“長安號”開行194列，2018年開行1235列，2019年開行2133列，2020年截至10月18日開行突破3000列。七年來，中歐班列“長安號”不斷提速、擴(kuò)線，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，已經(jīng)成為“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來的“黃金通道”。

疫情之下助力穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈

　　從2017年開行194列到今年已經(jīng)開行3000多列，中歐班列“長安號”開行持續(xù)向好，成為一條高效的國際運(yùn)輸“黃金通道”。疫情常態(tài)化防控之下，其在國際抗疫合作、穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

　　10月18日上午，50車果汁搭乘中歐班列“長安號”從西安港始發(fā)，預(yù)計(jì)于11月1日抵達(dá)俄羅斯，這是今年開行的第3000列“長安號”，也是“長安號”開行七年來，年開行量首次突破3000列。

　　隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，中歐班列搭載口罩、防護(hù)服、呼吸機(jī)、檢測試劑等緊缺的防疫物資，為歐洲各國有效應(yīng)對疫情提供有力保障。今年以來，已有5.6萬噸防疫物資通過中歐班列“長安號”運(yùn)抵歐洲，為國際防疫合作提供了有力支持，開辟了國際抗疫合作的“生命通道”。

　　疫情防控常態(tài)化下，中歐班列“長安號”開辟綠色通道，積極服務(wù)本土企業(yè)“走出去”，隆基股份、陜汽重卡、陜鼓動力、法士特等多家企業(yè)搭上“長安號”的“快車”，保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定可靠。

　　10月初，一列滿載隆基綠能光伏產(chǎn)品的中歐班列“長安號”從西安新筑車站出發(fā)駛向歐洲。這是自今年4月隆基與西安港合作以來，近5個月內(nèi)開行的第18列光伏產(chǎn)品專列，將“西安制造”的光伏組件直接運(yùn)到歐洲市場。

　　“以前我們的光伏產(chǎn)品出口以海運(yùn)為主。疫情發(fā)生后，為了穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈，隆基與中歐班列‘長安號’合作，班列的穩(wěn)定性和高效率大大降低了物流綜合成本，也堅(jiān)定了我們繼續(xù)合作的信心。”隆基綠能科技股份有限公司副總裁李文學(xué)說。

　　今年7月1日起，中歐班列“長安號”公共班列常態(tài)化開行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩條線路，穩(wěn)定的開行頻次進(jìn)一步提升了班列整體運(yùn)行時效。同時，西安國際港務(wù)區(qū)與國際快遞(DHL)、德鐵等境外大型物流企業(yè)合作，推出了德國快線等創(chuàng)新產(chǎn)品，從西安直達(dá)德國僅需10-12天。

　　提速、擴(kuò)線，隨著中歐班列“長安號”高質(zhì)量開行，疫情期間國外產(chǎn)品也順利進(jìn)入中國市場。10月15日，搭載著82臺奧迪汽車的中歐班列“奧迪整車進(jìn)口班列”，從德國不來梅哈芬港順利抵達(dá)西安，成為首列抵達(dá)西安的奧迪班列。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年首列中歐班列“沃爾沃整車進(jìn)口專列”開行以來，已累計(jì)進(jìn)出口整車47192臺，今年已發(fā)運(yùn)整車22812臺，占全國內(nèi)陸鐵路整車口岸年發(fā)運(yùn)量的87%。

　　“疫情期間，大到重卡、轎車、制造業(yè)零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞的食用油、面粉、蜂蜜、綠豆等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列‘長安號’成為絲路沿線國家貿(mào)易往來的‘黃金通道’。”西安國際港務(wù)區(qū)管委會副主任蘇國峰說。

古絲路起點(diǎn)城市邁入開放“快車道”

　　據(jù)西安市市長李明遠(yuǎn)介紹，中歐班列“長安號”正在改變內(nèi)陸城市產(chǎn)業(yè)格局，助推古城西安邁入對外開放的“快車道”。今年上半年，西安市外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)1661.5億元，同比增長2.9%，高出全國6.1個百分點(diǎn)。

　　中歐班列是往來于中國與歐洲及海外基建計(jì)劃沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。自首列班列于2011年3月19日從中國重慶開往德國杜伊斯堡，中國武漢、成都、西安、義烏等多地都開行了中歐班列。

　　在所有線路中，中歐班列“長安號”的開行量位居全國前列。截至10月18日，中歐班列“長安號”共開行3004列，是去年同期的1.8倍，運(yùn)送貨物總重230.9萬噸，是去年同期的1.5倍，班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)位列全國前列，其中，到歐洲方向開行量接近全國的四分之一。

　　生產(chǎn)液晶顯示屏的陜西思贏電子科技公司，地處西安綜合保稅區(qū)內(nèi)。2018年選擇把企業(yè)從深圳遷到西安，創(chuàng)始人張一鳴正是看到這里內(nèi)陸港、綜合保稅區(qū)、中歐班列“長安號”的功能疊加和區(qū)位優(yōu)勢。

　　“選擇西安，就是看中‘長安號’這個通道。過去在深圳，我的產(chǎn)品通過海運(yùn)到中亞需要一個多月，現(xiàn)在走中歐班列僅需7天。”張一鳴說。

　　作為西安最早承接中國東南沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的區(qū)域，西安綜合保稅區(qū)內(nèi)已有11家加工貿(mào)易類企業(yè)落戶;區(qū)外，占地近600畝的臨港產(chǎn)業(yè)園也已儲備40多家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移企業(yè)。

　　“沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已由最初轉(zhuǎn)移加工生產(chǎn)，提升為加工與研發(fā)集體轉(zhuǎn)移，激活了西安豐富的科教資源。”西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會主任孫藝民說，對于西部城市來說，中歐班列不僅是物流通道，更把西部地區(qū)的視野“前移”到海外，激發(fā)本土企業(yè)拓展海外市場的潛力。

　　“上半年，企業(yè)的液晶顯示屏銷量達(dá)到62000臺，銷售額555萬美元。在銷往韓國、日本、土耳其等國家的同時，今年8月，企業(yè)還開拓了阿根廷、波蘭等新市場。”張一鳴說。

“+西歐”織線成網(wǎng) 集結(jié)中心建設(shè)提速

　　截至目前，中歐班列“長安號”常態(tài)化開行線路已達(dá)15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區(qū)，構(gòu)建了一條連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道。

　　為加快形成面向中亞南亞西亞國家的通道、商貿(mào)物流樞紐、重要產(chǎn)業(yè)和人文交流基地，西安正在加快建設(shè)中歐班列(西安)集結(jié)中心，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道。

　　9月25日上午，首列“貴西歐”(貴陽-西安·塔什干/明斯克)國際貨運(yùn)班列正式發(fā)車。班列滿載著汽車配件、家具、布料、電器貨物，從貴陽出發(fā)，2天后抵達(dá)西安，在西安港集結(jié)分撥后，搭乘中歐班列“長安號”至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等歐亞國家。

　　“首列‘貴西歐’班列開行，為進(jìn)一步集結(jié)貴州及周邊產(chǎn)品，出口至中亞、歐洲等地區(qū)提供了重要平臺。”參與組織“貴西歐”貨源的陸海新通道運(yùn)營貴州有限公司董事長阮閎表示，“搭乘‘長安號’到達(dá)塔什干、明斯克等城市，總體時間成本比以往節(jié)約了三分之一。無論是算時間賬還是經(jīng)濟(jì)賬，對企業(yè)都有好處。”

　　“貴西歐”的開行，是近一年來西安國際港務(wù)區(qū)建設(shè)中歐班列(西安)集結(jié)中心的務(wù)實(shí)舉措之一。8月26日，“唐西歐”貨運(yùn)班列從唐山港曹妃甸港通用碼頭出發(fā)，為京津冀地區(qū)再添一條通往歐洲的國際物流大通道;8月28日，首列“永西歐”國際貨運(yùn)班列從山西永濟(jì)駛出，經(jīng)西安港集結(jié)中轉(zhuǎn)后抵達(dá)中亞;8月31日，攜手省內(nèi)兄弟城市，首列“渭西歐”班列在西安港首發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸后，直達(dá)莫斯科，成為渭南產(chǎn)品走向國際市場的“直通車”。

　　一列列“+西歐”集結(jié)班列的相繼開行，標(biāo)志著中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)全面提速。西安已開行“襄西歐”“徐西歐”“冀西歐”“廈西歐”“唐西歐”“貴西歐”等集結(jié)班列，基本實(shí)現(xiàn)了西安港與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯(lián)互通。

　　孫藝民說，未來，西安國際港務(wù)區(qū)還將持續(xù)推動中歐班列“長安號”高質(zhì)量、市場化、可持續(xù)發(fā)展，加速各類要素在西安聚集，服務(wù)好國內(nèi)大循環(huán)，更好融入國際大循環(huán)，為“一帶一路”建設(shè)持續(xù)注入新動能。