“地鐵4號(hào)線銜接了西安火車站、西安北客站及機(jī)場城際鐵路等重要交通樞紐，其邊界復(fù)雜，設(shè)計(jì)接口多，建設(shè)施工難度大。”西安地鐵工作人員說。近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)公布了2020-2021年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)入選工程名單，西安地鐵4號(hào)線獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

　　記者了解到，國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)是中華人民共和國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)(簡稱國家質(zhì)量獎(jiǎng))的一部分，是工程建設(shè)質(zhì)量方面的最高榮譽(yù);國優(yōu)獎(jiǎng)是工程建設(shè)行業(yè)設(shè)立最早、規(guī)格要求最高、獎(jiǎng)牌制式和國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)統(tǒng)一的國家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)。

　　“地鐵4號(hào)線在建設(shè)過程中，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)‘首次’的突破，例如它是在國內(nèi)城市軌道交通中首次不進(jìn)行地表處理、長距離(6km)穿越大厚度自重濕陷性黃土區(qū)段的線路，也是首條先后13次成功穿越11條地裂縫的線路，穿越次數(shù)最多。”西安地鐵工作人員表示，地鐵4號(hào)線不僅攻克了濕陷性黃土地層、軌道無加固條件下下穿運(yùn)營國鐵站這一世界級(jí)地鐵施工難題，還短距離連續(xù)穿越西成高鐵、西寶高鐵線路群，施工中克服全段面富水砂層地質(zhì)條件，采用自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)，確保了高鐵運(yùn)營線路地面沉降量控制要求，確保施工安全平穩(wěn)。

　　為鑄造精品工程，打造西安地鐵名片，4號(hào)線工程作為首條線路在獲得西安市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)(雁塔杯)、陜西省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)(長安杯)的基礎(chǔ)上，通過精心準(zhǔn)備、工程整改提升，2020年6月完成了國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的申報(bào)工作，8月30日順利通過國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)專家復(fù)查，工程質(zhì)量獲得了評(píng)獎(jiǎng)專家的高度評(píng)價(jià)，11月16日網(wǎng)上公示結(jié)束，2020年12月1日正式獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

　　據(jù)悉，地鐵4號(hào)線工程線路起于航天新城，止于北客站(北廣場)，線路全長35.2千米，均為地下線路，設(shè)車站29座，其中換乘站11座。2014年7月全面開工建設(shè)，2018年11月29日竣工驗(yàn)收，2018年12月26日開通運(yùn)營。(郭沛然 李 明)