12月25日12時(shí)，隨著全長(zhǎng)52.1公里的旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車，陜西最后一個(gè)不通高速公路的縣——寶雞市麟游縣實(shí)現(xiàn)了與全省高速公路網(wǎng)的連接。至此，陜西如期完成“十三五”縣縣通高速公路目標(biāo)，從全省任一縣(市、區(qū))城區(qū)駕車出發(fā)，均能在30分鐘內(nèi)駛?cè)敫咚俟贰?/p>

　　從1990年陜西第一條高速公路西安至臨潼高速公路建成通車，陜西高速公路建設(shè)歷經(jīng)30年的努力拼搏。尤其是“十三五”時(shí)期，高速公路發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，新建成通車高速公路21個(gè)(段)，新增通車?yán)锍?100公里，總通車?yán)锍坛^6000公里;打通26個(gè)出省通道，構(gòu)筑起與周邊中心城市“一日交通圈”。

　　“擁有一條高速公路”曾經(jīng)是陜西偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾的夢(mèng)想。在溝壑縱橫的黃土高原和山大溝深、災(zāi)害多發(fā)的秦巴山區(qū)，高速公路建設(shè)面臨技術(shù)瓶頸制約和巨大的成本挑戰(zhàn)，部分路段穿隧道、架高橋，每公里造價(jià)高達(dá)1.7億元左右。截至2019年底，陜西仍有8個(gè)縣(市)望路興嘆。

　　多年來，全省交通運(yùn)輸部門創(chuàng)新建設(shè)模式，拓寬融資渠道。全省“十三五”新開工24個(gè)高速公路項(xiàng)目中，13個(gè)采用PPP模式投資建設(shè);創(chuàng)新提出一個(gè)國(guó)高網(wǎng)項(xiàng)目搭配一個(gè)省高網(wǎng)項(xiàng)目的“1+1”模式，極大緩解了高速公路建設(shè)籌資難題。

　　同時(shí)，陜西大規(guī)模研究推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝，承擔(dān)交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”隧道技術(shù)攻關(guān)課題研究;加大秦嶺范圍內(nèi)交通建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境監(jiān)管力度，平利至鎮(zhèn)坪高速公路被確定為全國(guó)第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程。

　　要致富先修路。高速公路在改善百姓出行、服務(wù)地方發(fā)展、拉動(dòng)有效投資方面作用更加凸顯。“十三五”以來，陜西10個(gè)縣(市)結(jié)束不通高速公路的歷史，最后通高速公路的鎮(zhèn)巴、嵐皋、黃龍、麟游等8個(gè)縣(市)均為革命老區(qū)縣、集中連片特困縣，高速公路均等化服務(wù)更加明顯，解決了當(dāng)?shù)厝罕娍焖俪鲂袉栴}。

　　在受新冠肺炎疫情影響，交通投資普遍降低的情況下，陜西預(yù)計(jì)全年完成高速公路建設(shè)投資約480億元，占交通總投資的72.5%。“十三五”時(shí)期，陜西高速公路建設(shè)投資1740億元，年均增長(zhǎng)率10%左右，高速公路建設(shè)成為拉動(dòng)交通投資的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。