新華社蘭州12月26日電題：老邊區(qū)不再遙遠 陜甘寧告別封閉——寫在銀西高鐵全線開通之際

　　新華社記者

　　深冬時節(jié)，寒風凜冽。在陜甘寧三省區(qū)交界處，山城堡戰(zhàn)役舊址旁的瓦溝臺梁上，總會看到山城堡村原村支書馮世志眺望高鐵的身影。銀西高鐵通車的日子越來越近，馮世志的心也越來越急迫。祖祖輩輩，囿于大山，困于交通，高鐵讓老區(qū)群眾期盼已久。

　　12月26日，陜甘寧老區(qū)千萬群眾翹首以盼的銀西高鐵迎來全線通車，老邊區(qū)不再遙遠，陜甘寧也將告別封閉。此刻，寧夏和甘肅省慶陽市納入全國高鐵網(wǎng)的懷抱，環(huán)縣等陜甘寧老區(qū)沿線多地也結(jié)束了不通火車歷史，直接步入高鐵時代。

　　這是12月14日拍攝的銀西高鐵環(huán)縣站(無人機照片)。新華社記者 馮開華 攝

　　“如果有了高鐵……”

　　“如果寧夏有了高鐵，這塊僅有6.64萬平方公里的袖珍之地，將被攬入中國高速鐵路網(wǎng)的懷抱，恰如寧夏千百年來依偎在母親河黃河的臂彎里。”2015年全國兩會上，全國政協(xié)委員、時任寧夏回族自治區(qū)政協(xié)主席的齊同生，拿出一張全國中長期鐵路客運專線網(wǎng)規(guī)劃示意圖，用一連串“如果寧夏有了高鐵”句式，抒發(fā)著西部群眾的“高鐵夢”，誠懇而殷切。

　　行路有多難，對路就有多渴望。銀西高鐵沿線許多縣區(qū)，正是飽受大山阻隔、交通不便之困，出路難尋，深度貧困，才翹首以盼高鐵通車。作為甘肅省慶陽市環(huán)縣山城鄉(xiāng)山城堡村原村支書的馮世志，深知梁峁溝壑間，行路難。過去，跑遍一個村，得花一個多星期，父親甚至一輩子都沒走出過大山。

　　12月26日，工作人員在銀川站舉行的首發(fā)儀式上歡迎乘客乘車。新華社記者 馮開華 攝

　　1984年，馮世志帶領(lǐng)村民一年苦干，才修通不到10公里只能走架子車的路。“那時候估算，如果村里修走大車的路，100年都完不成。”可如今，不到40年，高速公路在建、高鐵通車在即，這些過去他想又不敢想的事，真的來到了身邊。

　　從啟動前期工作到全線通車，歷經(jīng)十年等待，老區(qū)群眾“高鐵夢”終得實現(xiàn)。銀西高鐵不僅實現(xiàn)寧夏與全國高鐵網(wǎng)接軌，銀川至西安火車運行時間由15小時左右縮短至現(xiàn)在3個半小時左右，還讓沿線環(huán)縣、慶城縣等多個縣區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史，直接步入高鐵時代。

　　12月12日，一列運行試驗動車組列車?？吭诨莅脖ぼ囌尽Ｐ氯A社記者 陳斌 攝

　　其中，甜水堡站距離馮世志家，僅20多公里路程，今天，新型“復興號”CR300BF動車組在這里?？坑竹傠x，金色飄帶飛揚，“?？账{”底色奪目。新年將至，馮世志也有個新愿望：坐著高鐵去趟重慶，看看遠在他鄉(xiāng)的親戚。

　　12月13日，甘肅省慶陽市環(huán)縣大學生孟靜通過電商平臺介紹家鄉(xiāng)的土特產(chǎn)。新華社記者 陳斌 攝

　　銀西高鐵，鮮活的工程實踐

　　2010年12月，得知銀西高鐵專家組來考察，環(huán)縣群眾冒著風雪，在路口等待兩個多小時。“他們期待的眼神，我到現(xiàn)在也忘不了。”中鐵第一勘察設計院銀西高鐵設計總工程師馬文輝說，之后他總告誡自己：勿忘沿線群眾。

　　10年后，同樣是12月，馬文輝呈上答卷，設計時速250公里，預留時速350公里提速條件的有砟高鐵全線通車。“設計時速250公里，能節(jié)約40%的出行成本，擴大受益群眾，而預留時速350公里，則是為陜甘寧老區(qū)經(jīng)濟社會長遠發(fā)展留下空間。”馬文輝說。

　　12月16日，游客在陜西省咸陽市禮泉縣袁家村景區(qū)游覽。新華社記者 張博文 攝

　　在寧夏吳忠市境內(nèi)，吳忠南特大橋格外亮眼。這座全線最長橋梁，建設中實現(xiàn)七次跨越——兩次跨越農(nóng)田灌溉渠，兩次跨越城市道路，兩次跨越縣道和高速公路，一次跨越銀川至中衛(wèi)城際鐵路。

　　中鐵三局銀西甘寧段項目負責人劉桂云告訴記者，線路途經(jīng)農(nóng)田、村莊及多條交通要道，采取特大橋跨越，對群眾影響最小。但多次跨越，加之地層多為粉細砂，施工精度與質(zhì)量要求非常高。建設者勇攀高峰，通過攻克粉砂土樁基施工技術(shù)，成倍加快施工進度，懸灌施工等新技術(shù)也應運而生，讓工期提前8天完成。

　　在寧夏吳忠市鹽池縣大水坑鎮(zhèn)宋堡子村生態(tài)牧場，工作人員驅(qū)趕灘羊在跑道上“鍛煉”，以提高肉質(zhì)(11月2日攝，無人機照片)。新華社記者 馮開華 攝

　　銀西高鐵全線開通，可中鐵二十二局銀西鐵路項目部黨工委書記曲懷志，仍難忘爛泥中打隧道的情景。作為全線重難點控制性工程的上閣村隧道，最高含水率33%，所處地質(zhì)孔隙潛水明顯，導致地質(zhì)圍巖極易滲水，“其間共發(fā)生3次塌方、5次大變形”。

　　面臨淺埋軟塑性黃土地區(qū)、穿越富水地層基底降排水、基底加固困難等三大難題的挑戰(zhàn)，建設者再度攻堅，完成“銀西高鐵黃土塬區(qū)隧道修建技術(shù)研究”課題，研究成果填補了國內(nèi)外隧道修建技術(shù)6項空白。

　　由中鐵十一局承建的銀西高鐵彬縣隧道順利貫通(2019年12月28日攝)。新華社記者 張博文 攝

　　銀西高鐵還是國內(nèi)一次性建成里程最長的有砟高鐵。相較于鋼軌下鋪設混凝土的無砟高鐵，有砟高鐵鋼軌下鋪設的是碎石子等石質(zhì)散粒，這樣能更好適應沿線地質(zhì)環(huán)境，同時方便調(diào)節(jié)軌道間高度差，減小提速后，列車過彎離心力增大對行車安全的影響。

　　“國外長期對有砟高鐵感興趣，銀西高鐵打造的精品工程，將助推中國高鐵更好走出去。”馬文輝回想起過去在阿根廷、俄羅斯、墨西哥等國家招投標時，時速250公里以上高標準的有砟高鐵，僅有理論研究支持難以服眾的窘迫，舒展開眉頭，“事實勝于雄辯，銀西高鐵的通車，就是鮮活的工程實踐”。

　　6月18日，由中鐵一局新運公司承建的銀西高鐵陜西段鋪軌工程順利完工。新華社記者 張博文 攝

　　西部城市群間商機四起

　　銀西高鐵全線通車前夕，遠在400多公里外，中鐵快運蘭州分公司總經(jīng)理龔智民就已覓得商機。今年，龔智民依托蘭新高鐵、寶蘭高鐵打造的高鐵快運模式，讓烏魯木齊、蘭州至西安沿線櫻桃、李廣杏、蘋果、牛羊肉等超過2000噸產(chǎn)品走出西部，收入600多萬元。

　　“銀西高鐵全線開通，讓以西安為中心的關(guān)中城市群和銀川在內(nèi)的沿黃經(jīng)濟區(qū)城市帶間形成快速交流通道。”龔智民說，正值牛羊肉銷售旺季，沿線鹽池灘羊、環(huán)縣羊肉市場必定火熱。目前，龔智民已與銀川車站協(xié)調(diào)，每天3噸貨物運送配額，遠超蘭州西站最初配額。

　　12月12日，銀川客運段列車長董芳在銀西高鐵運行試驗動車組列車上巡檢。新華社記者 陳斌 攝

　　銀西高鐵途經(jīng)之地，紛紛主動出擊。2019年年底，銀西高鐵銀川至吳忠段開通運營，讓“特色美食之鄉(xiāng)”吳忠市受益頗豐。今年“十一”期間，吳忠市餐飲業(yè)銷售收入同比增長40%。“60%以上游客來自銀川周邊，全線通車后，西安、慶陽等地客流必定激增。”吳忠市餐飲飯店協(xié)會秘書長荊紅俊說，協(xié)會已經(jīng)開始明廚亮灶、提升菜品，還組織去廣東、江蘇等多地學習打造特色餐飲。

　　以高鐵站為樞紐的立體交通網(wǎng)絡，正蓄勢待發(fā)。咸陽市為此開行9條公交專線，銜接咸陽北站、禮泉南站、乾縣站等高鐵站。其中，咸陽北站至西安咸陽國際機場，實現(xiàn)一站式公交換乘，出站后15分鐘即可抵達機場。同時，袁家村、乾陵、大佛寺等知名景點也將開通直達高鐵站的旅游專線公交。“陜甘寧文旅資源豐富，交通網(wǎng)絡不斷完善，朋友圈才會越來越大。”陜西省咸陽市市長衛(wèi)華說。

　　迎水橋機務段動車組司機徐銳駕駛運行試驗動車組列車行駛在銀西高鐵上(12月12日攝)。新華社記者 馮開華 攝

　　過去商賈云集的“旱碼頭”吳忠市鹽池縣惠安堡鎮(zhèn)，也煥發(fā)昔日榮光。國道穿城而過，銀西高鐵在側(cè)，江蘇、浙江、山東等多地客商紛至沓來，集倉儲物流、汽配維修、餐飲住宿為一體的商貿(mào)物流園區(qū)藍圖初現(xiàn)，北部草畜產(chǎn)業(yè)區(qū)、中部特色產(chǎn)業(yè)區(qū)、南部小雜糧種植區(qū)和工礦產(chǎn)業(yè)區(qū)的發(fā)展格局徐徐打開。

　　銀西高鐵通車進程不斷加速，讓曾經(jīng)沖出大山阻隔的年輕人，也逐漸回歸鄉(xiāng)村熱土。常年在外發(fā)展的惠安堡人丁振師看到家鄉(xiāng)巨變，兩年投資300多萬元，窯洞改成民宿，房車營地在2000畝花草旁矗立，參與家鄉(xiāng)建設。環(huán)縣大學生養(yǎng)羊產(chǎn)業(yè)協(xié)會，僅一年多時間，400多名大學生聚集于此，足跡遍布133個村子，畜禽疫病防治、技術(shù)指導、檢疫協(xié)檢……懂技術(shù)、會管理的大學生，讓羊產(chǎn)業(yè)在交通不便、深度貧困的環(huán)縣，開花結(jié)果。

　　一列運行試驗動車組列車駛過銀西高鐵吳忠南特大橋(無人機照片，12月11日攝)。新華社記者 馮開華 攝

　　今年7月份，33歲的協(xié)會會長姬永鋒向陜西省榆林市輸出優(yōu)秀大學生技術(shù)骨干37名，組織成立陜甘大學生養(yǎng)羊產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會。“陜甘寧更近了，明年要推動陜甘寧大學生養(yǎng)羊產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會成立，讓邊區(qū)群眾都能發(fā)‘羊財’。”

　　路通人和，百業(yè)俱興。黨的十八大以來，陜甘寧老區(qū)一個個貧困縣區(qū)，在政府引領(lǐng)下打造出各自脫貧致富出路，山鄉(xiāng)巨變，客商云集，人才回歸。如今，銀西高鐵讓陜甘寧老區(qū)喜添“新動脈”，更加踏實穩(wěn)步走向小康生活快車道。(記者任衛(wèi)東、馬維坤、李杰、許晉豫、吳鴻波)

　　12月26日，乘客在西安北站與擔負銀西高鐵運輸任務的“復興號”動車組合影。新華社記者 張博文 攝

　　12月26日，乘坐由銀川開往西安北的D4385次列車的乘客在首發(fā)儀式上與“復興號”動車留影。新華社記者 馮開華 攝

　　12月26日，乘坐由銀川開往西安北的D4385次列車的乘客展示獲贈的慶陽香包。新華社記者 馮開華 攝

　　12月26日，由銀川開往西安北的D4385次列車駛過吳忠站。新華社記者 馮開華 攝圖集