市民代表“探班”地鐵14號線。 (西安報(bào)業(yè)全媒體記者 李明 攝)

　　“地鐵14號線列車設(shè)計(jì)新穎，不僅有了橫式座椅，感覺車廂內(nèi)的扶手環(huán)也變低了，乘坐起來更加舒適。”市民蔡女士說。3月21日，市軌道集團(tuán)舉辦“地鐵開放日”活動，30余名市民及媒體記者代表受邀走進(jìn)地鐵車站，實(shí)地探訪試運(yùn)行中的地鐵14號線。作為第十四屆全運(yùn)會重點(diǎn)交通配套工程，西安地鐵14號線將于6月底開通試運(yùn)營。

　　昨日，市民代表和媒體代表受邀探訪地鐵14號線。 西安報(bào)業(yè)全媒體記者 李明 攝

　　空載試運(yùn)行

　　磨合提升設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性

　　西安地鐵14號線西起北客站(北廣場)，東至國際港務(wù)區(qū)賀韶村，全長13.7公里，均為地下線，途經(jīng)未央?yún)^(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國際港務(wù)區(qū)，設(shè)車站8座，其中換乘站3座。該線路于2020年4月21日實(shí)現(xiàn)“洞通”、7月30日實(shí)現(xiàn)全線“軌通”、9月18日實(shí)現(xiàn)“電通”。2021年2月23日該線路已通過工程驗(yàn)收，2月25日進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。據(jù)市軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司新線管理中心楚萬喜介紹，空載試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運(yùn)營階段必須經(jīng)歷的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過模擬開通后的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境，對列車運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)功能安全性、可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平，是線路在載客運(yùn)營前的一個重要試驗(yàn)階段。

　　目前，地鐵14號線正在進(jìn)行第一階段試運(yùn)行，采用單一交路運(yùn)行，每日開行4列電客車，每日試運(yùn)行時間不小于8小時，試運(yùn)行期間各系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)指標(biāo)正常。同時，為確保后續(xù)工作順利進(jìn)行，市軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司將強(qiáng)化安全教育和設(shè)備操作培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)人員的技能水平，充分做好人員與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備、人員與人員之間的磨合，確保試運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)滿足國標(biāo)要求，為今年6月底開通初期運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　與地鐵既有線路相比，地鐵14號線的列車運(yùn)行速度更快。建成后，市民從西安咸陽國際機(jī)場乘坐14號線約46分鐘就可抵達(dá)奧體中心，從北客站到奧體中心僅需10分鐘。“既有線路的列車最高運(yùn)行速度為每小時80公里，地鐵14號線最高運(yùn)行速度為每小時100公里，同時該線路采用‘4動2拖’6節(jié)編組B型電客車，列車的動力也將更加強(qiáng)勁。”西安地鐵工作人員表示，地鐵14號線建成通車后，將與機(jī)場線貫通運(yùn)營，成為連接機(jī)場和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，對提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，承載全運(yùn)會客流運(yùn)輸和促進(jìn)公共交通體系發(fā)展具有重要作用。

　　地鐵14號線車站設(shè)計(jì)簡約大氣 西安報(bào)業(yè)全媒體記者 李明 攝

　　市民初體驗(yàn)

　　車廂美觀舒適 車站“工業(yè)風(fēng)”亮眼

　　活動伊始，市民代表從北辰路站登車，一路向東至賀韶站，提前體驗(yàn)地鐵14號線的裝修設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。步入北辰路站，在幾何線條與燈帶相交融的設(shè)計(jì)烘托下，車站顯得既大氣又簡約，雖然現(xiàn)場仍在有序進(jìn)行閘機(jī)等票務(wù)系統(tǒng)設(shè)備安裝，但已經(jīng)能看到車站的各個功能區(qū)域。細(xì)心的市民趙女士發(fā)現(xiàn)，為了適應(yīng)市民掃碼(掃臉)進(jìn)站的需求，新車站內(nèi)的自動售票機(jī)較以往路線有所減少，提升了站內(nèi)空間。

　　隨著地鐵14號線列車駛?cè)胲囌?，屏蔽門與車廂門緩緩打開，映入眼簾的是清新雅致的淺藍(lán)色。車廂內(nèi)，出現(xiàn)了如同公交車一樣的橫式座椅，車頂部新增了美觀的圓環(huán)狀燈帶，配上精準(zhǔn)指引站內(nèi)設(shè)施的綜合信息屏，不僅讓車廂更明亮，也讓市民的出行更加從容舒適。

　　值得一提的是，作為西安地鐵首個試點(diǎn)“裸裝”新概念設(shè)計(jì)的車站，賀韶站的吊頂設(shè)計(jì)去繁就簡，空間感與時尚感并存。“賀韶站的頂面，我們用綜合支吊架將管線整齊排布，后期將統(tǒng)一噴成黑色，不再設(shè)計(jì)吊頂;墻面部分進(jìn)行二次拍花處理后，將呈現(xiàn)出灰色暗底印花，從視覺上給人一種簡約優(yōu)美的感覺。”地鐵14號線三標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理熊濤告訴記者，目前賀韶站裝修已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，“裸裝”不僅能降低車站裝修的成本，也能為后期車站管路及線路的維護(hù)保養(yǎng)提供便利。

　　■西安報(bào)業(yè)全媒體記者 郭沛然