□ 首席記者 李榮 實習記者 閆智

　　3月24日，本報刊發(fā)《韓玲委員：“讓共享單車成為彰顯城市文明的亮麗風景線”》一文后，引起巨大反響，廣大網(wǎng)友紛紛留言表示，隨著城市管理等部門對共享單車的規(guī)范管理，西安街頭單車亂停亂放現(xiàn)象少了，但根治共享單車“任性”停放還需多部門聯(lián)動，只有停得好才能騎得遠。

　　作為一種綠色、環(huán)保、健康的出行方式，共享單車的出現(xiàn)深受廣大市民歡迎，也解決了群眾出行“最后一公里”難題，但因亂停亂放、占道停車、隨意丟棄等現(xiàn)象，也加大了城市管理的難度，影響了市容環(huán)境。

　　3月26日，記者在西安市解放路等路段走訪中發(fā)現(xiàn)，共享單車不規(guī)范停放、占用人行道的現(xiàn)象仍有存在，甚至在綠化帶也有被拋棄閑置的共享單車。

　　據(jù)美團單車一名車輛調(diào)度工作人員介紹，對于共享單車亂停放、車輛堆積的情況，公司一直在加強巡查和轉(zhuǎn)運管理，針對一些車輛使用率較高的路段和時段，會安排工作人員加強巡查。

　　3月27日上午，在西安市含元殿地鐵口，一輛共享單車運維車輛正在對該路段車輛進行調(diào)度，兩名工作人員把青桔、美團、哈啰三家單車公司的車輛擺放到劃定區(qū)域內(nèi)，對于飽和車輛進行裝車調(diào)度，再投放到其他區(qū)域。

　　“負責共享單車調(diào)度的工作人員很辛苦，經(jīng)常能在早晚高峰看到他們對車輛進行整理和調(diào)動，有效避免了車輛堆積。”單車騎行者李青說，單車管理光靠人工調(diào)動還遠遠不夠，單車公司要加強日常監(jiān)管，通過電子跟蹤系統(tǒng)對每個區(qū)域?qū)嵭芯W(wǎng)格化管理，由專人負責，及時對亂停亂放、車輛堆積現(xiàn)象進行整頓。

　　市民胡媛媛每天早上都會騎共享單車去多彩商城上班，但最近她發(fā)現(xiàn)，哈啰單車在商場門口鎖不了車，還車系統(tǒng)一直提示車輛未停放到指定區(qū)域。

　　對于隨意停放車輛的用戶，雖然各單車公司都采取了措施進行處罰，但效果并不明顯。胡媛媛說，哈啰單車這種還車技術(shù)就非常好，雖然會帶來不便，但換取的是單車整體停放有序。如果所有共享單車公司都采用這種技術(shù)，將大大減少亂停亂放現(xiàn)象。

　　其實，為了解決單車停放亂象，近年來，西安市交通、城管、交警等部門一直在加大整治力度。去年10月，為解決共享單車亂停亂放、隨意占道問題，西安市交通運輸局聯(lián)合市城管局首次試點啟用共享單車“藍牙道釘”新技術(shù)，通過在人行道的停放區(qū)域內(nèi)安裝“道釘”設(shè)備，憑借藍牙高精度識別和提示，形成一道隱形的“停車樁”。

　　市民王樂說，共享單車公司不能只顧投放車輛而疏于管理，要通過技術(shù)手段加強管理，杜絕停放亂象，全面提升道路通行效率，優(yōu)化市民出行環(huán)境。

　　省政協(xié)委員軒洪亮為此也建議，政府部門要規(guī)劃規(guī)范共享單車的停放區(qū)域和禁停區(qū)域，并設(shè)立明確標識;強制要求共享單車企業(yè)在部分區(qū)域建立電子圍欄等科技化手段管理標準，通過科技手段約束亂停亂放行為;通過信用管理共享機制，將屢次亂停亂放者列入騎行黑名單，規(guī)范騎行。

　　一位不愿具名的單車公司負責人表示，政府部門要出臺完善的共享單車管理細則，明確市場準入機制及退出機制，合理分配企業(yè)準入單車數(shù)量，規(guī)避企業(yè)因搶占市場份額而盲目投放，杜絕資源浪費;建立監(jiān)管平臺，動態(tài)監(jiān)測共享單車運營及發(fā)展情況，實現(xiàn)對單車數(shù)量及服務(wù)質(zhì)量的跟蹤監(jiān)管，通過完善的考核機制和退出機制優(yōu)勝劣汰。

　　省政協(xié)委員韓玲建議，交通、交管、城管等部門要建立聯(lián)合監(jiān)管機制，以固定劃區(qū)、分片為主，流動巡查、動態(tài)監(jiān)管為輔，監(jiān)督共享單車用戶文明騎行、文明停放;規(guī)范共享單車企業(yè)投放與日常維護合規(guī)合法，營造綠色文明的共享出行新風尚。

　　省政協(xié)委員侯建忠則建議，要打通共享單車企業(yè)與城市公共交通信息系統(tǒng)，明確要求共享單車相關(guān)數(shù)據(jù)必須接入市公共交通信息服務(wù)平臺，推進全市核心主干道、街道電子圍欄的落地與使用，開發(fā)和運用實時定位和精確查找功能，進一步規(guī)范和監(jiān)管共享單車市場健康有序運營。