□ 實習記者 孫高菊

　　移動充電寶在充當出行助手給人們帶來便捷的同時，也存在著一定的安全隱患。近日，西安市交通運輸局公布的《西安市城市軌道交通乘客守則(征求意見稿)》中，擬禁止在地鐵上使用移動充電物品，引發(fā)社會各界廣泛關注。

　　“手機使用頻繁，電量損耗快，若完全禁止(移動充電設備)將給出行帶來極大不便。”隨著征求意見稿的公布，連日來，圍繞地鐵禁用移動充電寶的討論持續(xù)發(fā)酵，記者通過走訪大量市民和梳理網(wǎng)友聲音后發(fā)現(xiàn)，大家對完全禁止“一刀切”的做法頗有微詞。

　　家住安康就讀于西安翻譯學院的大一學生王珊珊是典型的“電池焦慮者”。3月30日，她向記者分享了自己的一次親身經歷：今年春節(jié)后返校途中，因所乘火車不具有充電設備，四個半小時的車程還未到一半，手機電量就已告急，到達西安火車站后，她用手機僅剩的一點電掃碼借用了一個共享充電寶，才讓她得以換乘地鐵順利返校。

　　王珊珊說，現(xiàn)在收發(fā)各類信息、出行乘車、購物支付、防疫掃碼等都是通過手機完成，平時五分鐘不看手機就心慌，總是擔心會錯過重要信息，沒電更像是與世界隔絕了一樣。

　　大部分受訪者表示，在智能手機和移動支付時代，充電寶已成為許多人出行的“必備品”，在乘坐公交地鐵等交通工具時，手機一旦沒電關機，就無法掃碼進出站，“離了充電寶還真不行”。

　　據(jù)悉，大多數(shù)充電寶使用的是由多個鋰電池組成的電池組，鋰作為非?；顫姷慕饘伲瑯O不穩(wěn)定，在摩擦碰撞中容易產生高溫、火花，遇熱還容易引起自燃。而地鐵站內空間小、客流量大，一旦發(fā)生火災，后果不堪設想。

　　近年來，因在地鐵上使用充電寶而引發(fā)的安全事故時有發(fā)生。2014年5月，深圳地鐵4號線一趟列車在行駛過程中，車廂尾部發(fā)現(xiàn)煙霧，便是因乘客所攜帶的移動電源發(fā)生爆炸所致;2015年6月，廣州地鐵1號線東山口站發(fā)生一起充電寶起火事件，造成乘客慌亂，場面一度混亂，所幸事故未造成人員傷亡。

　　連日來，省政協(xié)委員、西安弗斯特藝術技工學校董事長孫嵐嵐也在關注著這一熱點話題。她說，如今移動充電寶一類的續(xù)電物品是群眾出行的必備，若實行“一刀切”，恐引發(fā)大眾不滿。

　　孫嵐嵐建議，加大安全使用充電寶的宣傳力度，例如通過在地鐵站內顯著位置或車廂內張貼海報等形式，倡導車內攜帶但不使用，不斷提升安全出行意識。

　　省政協(xié)常委、西安嘉信美地實業(yè)有限公司董事長錢嘉認為，此事涉及公眾利益，政策正式出臺前，可通過舉行聽證會等形式，向公眾說明地鐵禁止使用移動充電設備的初衷和緣由，協(xié)調好便民與安全之間的關系，必要時可出臺地方法規(guī)，明確具體管控細則，便于公眾依法執(zhí)行。

　　安全無小事，防范是關鍵。省政協(xié)委員、西安偉倫實業(yè)發(fā)展有限公司董事長肖煒建議，在完全禁止使用的情況下，可通過在地鐵上引進加裝充電樁，解決公眾出行用電問題。一方面便民利民、消除了安全隱患，另一方面也能通過合理收費提升地鐵運營收益。

　　此外，也有網(wǎng)友建議，國內如昆明、武漢、無錫等城市也都出臺了相關規(guī)定，如規(guī)定充電寶容量范圍、攜帶不在地鐵上使用等方法，都能不同程度地降低安全風險，西安也可參照類似經驗、做法制定更符合城市實際的政策。