5月13日，西安市雁翔路南段路面突然塌陷，造成一名騎車女子掉進(jìn)坑內(nèi)，該女子被救出送醫(yī)后已無生命體征。原本平坦安全的城市道路，為何坍塌事件頻發(fā)，“腳下之危”的城市病又該如何根治?

　　城市道路塌陷事件頻發(fā)

　　西安網(wǎng)友拍攝的視頻顯示，西安市雁翔路南段道路塌陷的位置緊鄰西安地鐵5號(hào)線理工大校區(qū)站B口處，塌陷坑洞長約9米、寬約5米，占地60平方米。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，近年來，西安已發(fā)生多起路面塌陷事件——

　　2012年，在長安區(qū)南長安街興國中學(xué)附近，一名初三女生在上學(xué)路上遭遇路面塌陷，跌入5米深坑;

　　2019年11月12日，西安市大華一坊路面塌陷;

　　2020年5月14日，西安萬壽南路與西影路丁字地面塌陷，影響車輛通行;

　　同年7月11日晚，西安市民鄧先生駕車經(jīng)過貞觀路南段時(shí)，路面突然塌陷，導(dǎo)致駕駛的廂式貨車被卡在坑里……

　　路面塌陷事件屢見不鮮，不僅威脅著公眾安全，也嚴(yán)重影響了城市發(fā)展。針對(duì)這一現(xiàn)象，2020年7月，《各界導(dǎo)報(bào)》和陜西政協(xié)公眾號(hào)曾以《地陷“城市病”何時(shí)不再頻發(fā)》為題進(jìn)行了報(bào)道，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注。

　　2020年7月29日，《各界導(dǎo)報(bào)》03版

　　地下管網(wǎng)老化是主要誘因

　　記者在梳理各大城市道路坍塌情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，重大城市道路塌陷事件的發(fā)生，幾乎都與地下管網(wǎng)的老化、破損存在一定關(guān)系。

　　中國城市規(guī)劃協(xié)會(huì)地下管線專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副秘書長劉會(huì)忠曾在接受媒體采訪時(shí)表示，近年來，許多城市的道路塌陷事件，多發(fā)生在供水或者排水管線沿線，在發(fā)生塌陷的同一地點(diǎn)，也有可能再次發(fā)生塌陷，甚至是多次。

　　由國土資源部、水利部等十部委聯(lián)合編制的《2011—2020年全國地面沉降防治規(guī)劃》指出，目前全國遭受地陷沉降災(zāi)害的城市超過50個(gè)，分布于北京、天津、河北、山西、陜西等20個(gè)省份。

　　過去很少發(fā)生的地陷災(zāi)害，如今為何總在城市中頻頻發(fā)生?

　　“城市道路塌陷災(zāi)害的現(xiàn)場調(diào)查和科學(xué)研究表明，絕大多數(shù)的塌陷災(zāi)害誘因可分為地下管線老化滲漏、地下空間開發(fā)施工擾動(dòng)和自然力破壞三個(gè)方面。”省政協(xié)委員陳利說，我國大部分城市地下管線是在改革開放之后鋪設(shè)的，管線壽命已到了“中晚期”，由于長期未進(jìn)行維護(hù)修繕，導(dǎo)致管道破損滲漏，加之地下管線超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，地基層出現(xiàn)問題，極易引發(fā)道路塌陷災(zāi)害。

　　省政協(xié)委員侯建忠表示，隨著城市快速發(fā)展，大量地下空間被開發(fā)，對(duì)地下擾動(dòng)極大，特別是對(duì)地下的濕陷性黃土造成破壞，當(dāng)濕陷性黃土在一定壓力下受水浸濕，土層強(qiáng)度降低，失去黏性，容易產(chǎn)生較大附加下沉，導(dǎo)致地面塌陷;加之地下管網(wǎng)存在跑冒滴漏情況，地面極易形成空洞，城市道路塌陷形成的原因比較復(fù)雜，各種原因相互影響、疊加，但地下管線無疑是重要原因之一。

　　一位長期從事道路施工的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，城市建設(shè)施工中的爆破和震動(dòng)，會(huì)對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)平衡產(chǎn)生一定破壞，地下工程施工存在地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，具體風(fēng)險(xiǎn)主要來自于地層中的水和砂。水和砂含量高，地層不穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)就高。如果施工導(dǎo)致水土流失，就極易發(fā)生地面沉降甚至塌陷。

　　利用科技手段防患于未然

　　為汲取各地路面塌陷事件教訓(xùn)，2020年以來，省住建廳曾印發(fā)《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)城市道路安全管理工作的緊急通知》《關(guān)于切實(shí)做好城市建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)有關(guān)工作的緊急通知》等文件，組織人員排查整治城市道路地下管網(wǎng)滲漏、地面沉降、地下施工擾動(dòng)等隱患，做好城市道路安全管理。

　　“每一起道路塌陷事件都讓人觸目驚心，必須引起重視，不要讓悲劇重演。”陳利說，大量的城市道路塌陷案例調(diào)查和專業(yè)研究證實(shí)，絕大多數(shù)塌陷災(zāi)害位于地面以下3米范圍內(nèi)，完全可以通過技術(shù)手段預(yù)先探測捕獲道路下方潛藏的空洞隱患，及時(shí)采取措施除險(xiǎn)。

　　近些年，全國各地頻頻遭遇地陷危機(jī)

　　陳利建議，政府職能部門要完善科學(xué)有效的監(jiān)測管理體系，并納入日常工作考核體系中，市政、交通、住建等部門要形成合力，利用雷達(dá)探測等技術(shù)手段定期對(duì)道路、橋梁、地下管網(wǎng)等人類活動(dòng)密集的場所進(jìn)行監(jiān)測、維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，不斷加強(qiáng)城市道路地下隱患探測，消除地下安全隱患。

　　防患于未然是最好的解決方案。侯建忠建議，要利用科技手段，對(duì)城市主干道、地鐵等施工區(qū)域進(jìn)行雷達(dá)預(yù)警測試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)地下空洞和安全隱患;對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的地面裂痕，要及時(shí)修補(bǔ)，杜絕塌陷事件發(fā)生。

　　各界導(dǎo)報(bào)記者 李榮