南銜明城墻，北接大明宮。5月22日，記者在丹鳳門廣場及周邊市政配套工程現(xiàn)場看到，車輛往來穿梭，工人分工協(xié)作，施工如火如荼。作為十四運(yùn)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，丹鳳門廣場將于十四運(yùn)前投運(yùn)。

火車抵達(dá)西安

一眼便見丹鳳門

　　記者了解到，西安火車站改擴(kuò)建工程總投資200億元，包括新建北站房及高架候車室、北廣場綜合改造及配套設(shè)施、預(yù)留地鐵配套工程及周邊太華路立交、自強(qiáng)東路、建強(qiáng)路改造等工程。

　　為了提高古都形象及美譽(yù)度，西安火車站北廣場建成運(yùn)營后將正式更名為：丹鳳門廣場。目前，正在施工的項(xiàng)目包括：北站房、東配樓過街通道、自強(qiáng)路下穿隧道地面廣場等。

　　現(xiàn)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，丹鳳門廣場及周邊市政配套工程包含丹鳳門廣場建設(shè)、自強(qiáng)東路、太華路和建強(qiáng)路的綜合改造，總建筑面積30.8萬平方米，道路改造總長度4.12公里。截至目前，該項(xiàng)目已完成總體進(jìn)度的95%，進(jìn)入地面景觀與室內(nèi)裝修收尾階段，預(yù)計(jì)十四運(yùn)前建成投運(yùn)。

　　改造擴(kuò)建經(jīng)過多次論證，決定將丹鳳門廣場結(jié)合鐵路和大明宮遺址的元素，建設(shè)交通配套設(shè)施和文化配套設(shè)施，將西安火車站北的丹鳳門廣場整體交通樞紐工程設(shè)置在地下，而地上部分用于市民開展文化娛樂活動(dòng)的廣場。北廣場出站中庭處也安裝了玻璃頂棚，未來從北側(cè)出站的旅客可通過中庭的玻璃頂棚直接看到丹鳳門的風(fēng)貌，此舉可以讓西安給外地旅客留下美好的第一印象。

五層交通樞紐

出行方式任意選擇

　　為了保證火車站樞紐的正常使用，工程將原有的自強(qiáng)東路進(jìn)行拓寬、下穿，自強(qiáng)東路下穿隧道東起太華南路，西至北關(guān)正街。在建強(qiáng)路向北設(shè)置一組地道進(jìn)出口，隧道全長1.8千米。隧道主線雙向四車道，進(jìn)一步縮減地面進(jìn)出北廣場交通樞紐的交通流量，提高樞紐運(yùn)行效率，可滿足市民快速通行以及西安火車站交通的集散。

　　丹鳳門廣場總建筑面積約17萬平方米，地下一層為公交、出租、社會(huì)車輛落客區(qū)、鐵路出發(fā)旅客，由此乘電梯至地面一層進(jìn)入西安火車站北站房;地下二層為鐵路旅客到達(dá)層，包括34個(gè)出租車上車點(diǎn)，110個(gè)出租車蓄車位，所有出站旅客可以在這里乘車離站;地下三層為960個(gè)車位的社會(huì)車輛停車場;地下四層、五層接入地鐵4號(hào)線、7號(hào)線。建成后將形成集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車“五位一體”的綜合立體交通樞紐。

　　建成后的西安火車站將擴(kuò)增至9臺(tái)18線，站房面積達(dá)到8萬平方米，年旅客發(fā)送量由2000萬人次提升至4800萬人次，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁的綜合交通樞紐。(記者 閆珅)