昨日,隨著西安火車站南高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架最后一根桿件焊接完成,南高架、北高架鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架實(shí)現(xiàn)連接。 (記者 翟小雪 通訊員 趙俊杰 攝)
8月4日上午,隨著西安火車站南高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架最后一根桿件焊接完成,南高架、北高架鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架實(shí)現(xiàn)連接。記者了解到,重達(dá)900余噸的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架由中鐵建工集團(tuán)承建,從開工到封頂僅用時(shí)40天。
西安火車站北高架候車廳已于今年4月26日投入運(yùn)營(yíng)。目前正在施工的南高架候車廳自5月份施工以來(lái),歷時(shí)88天已完成樁基、承臺(tái)、主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架,裝飾裝修工程也在同步進(jìn)行中。其中,鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架作為整個(gè)項(xiàng)目中最為重要的環(huán)節(jié),從開工到完成,僅用時(shí)40天。據(jù)中鐵建工集團(tuán)西安站項(xiàng)目總工程師甕雪冬介紹,為迎接十四運(yùn),項(xiàng)目正在加快施工進(jìn)度。為此,在鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工環(huán)節(jié),創(chuàng)新采用滑移方案,解決工期緊張和作業(yè)面狹小的問(wèn)題。
此外,記者還獲悉,為確保工程質(zhì)量,項(xiàng)目建設(shè)者從源頭入手,派出專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)駐鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家,監(jiān)督質(zhì)量和進(jìn)度。焊接球及桿件規(guī)格型號(hào)繁多,需要多角度、多方位焊接,操作難度大,安全質(zhì)量要求非常高。對(duì)此,施工人員采用計(jì)算機(jī)同步液壓提升控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控,在數(shù)據(jù)操作端利用傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)集中控制,使多臺(tái)設(shè)備同步運(yùn)作進(jìn)行方位矯正,嚴(yán)格控制誤差。
南高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架順利完成,標(biāo)志著西安火車站剩余工程全面進(jìn)入最后裝飾裝修階段。(記者 梁璠)
編輯: 意楊
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