中歐班列全國(guó)首列快速通關(guān)跨關(guān)區(qū)出口專列首發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng)。

　　西部網(wǎng)訊(記者 馬晴茹 通訊員 孫磊 馬越)今天(9月10日)上午，一列滿載貨物的中歐班列從西安國(guó)際港務(wù)區(qū)裝車(chē)出發(fā)，將通過(guò)烏魯木齊海關(guān)阿拉山口口岸出境運(yùn)往歐洲。這標(biāo)志著海關(guān)總署推出的“鐵路快速通關(guān)”模式在西安港務(wù)區(qū)正式啟動(dòng)，搭載這列中歐班列出口荷蘭的600多臺(tái)光伏并網(wǎng)逆變器，成為“鐵路快速通關(guān)”模式下全國(guó)首票中歐班列跨關(guān)區(qū)出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)。

　　中歐班列全國(guó)首列快速通關(guān)跨關(guān)區(qū)出口專列首發(fā)。

　　記者了解到，2020年中歐班列(長(zhǎng)安號(hào))呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，創(chuàng)下3720列開(kāi)行記錄，常態(tài)化開(kāi)行線路已經(jīng)達(dá)到15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中歐(中亞)貿(mào)易的大通道。伴隨著中歐班列(長(zhǎng)安號(hào))的快速發(fā)展，出入境主要通道阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸的擁堵成為日益突出的“瓶頸”，貨物在邊境口岸排隊(duì)等待驗(yàn)放和停滯，給口岸海關(guān)帶來(lái)了繁重的工作壓力，也給企業(yè)增加了不少的時(shí)間和資金成本。

　　此次海關(guān)總署批準(zhǔn)西安海關(guān)率先啟動(dòng)的“鐵路快速通關(guān)”模式，是海關(guān)總署為進(jìn)一步暢通向西開(kāi)放的國(guó)際物流大通道，促進(jìn)中歐班列發(fā)展，提高境內(nèi)段鐵路進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸通行效率和便利化水平推出的一項(xiàng)重要惠企舉措。

　　中歐班列全國(guó)首列快速通關(guān)跨關(guān)區(qū)出口專列首發(fā)。

　　記者獲悉，“鐵路快速通關(guān)”模式下，海關(guān)對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路列車(chē)所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，無(wú)需運(yùn)營(yíng)企業(yè)另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。企業(yè)在西安車(chē)站海關(guān)辦結(jié)所有通關(guān)手續(xù)，貨物在阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸就可直接進(jìn)出境，大幅縮短了班列在邊境口岸的滯留時(shí)間，為進(jìn)出口企業(yè)降低了時(shí)間和資金成本，使通道更通，“長(zhǎng)安號(hào)”更快，逐步實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)變。