□ 記者 唐冰

　　每天上下班都需要步行經(jīng)過西華門北大街十字的王聰發(fā)現(xiàn)，原本設(shè)置時(shí)間很短的通行綠燈，最近時(shí)間變得寬裕了起來，“以前只有20秒，有時(shí)甚至得跑步過街，現(xiàn)在正常步行速度就可以通過。”

　　6月8日16時(shí)許，記者來到西華門北大街十字實(shí)地觀察，該路口東西向綠燈時(shí)長為42秒，行人通行時(shí)可以從容過街。

　　西華門北大街十字位于西安市中心區(qū)域，北接北大街，東鄰新城廣場(chǎng)，距離鐘樓、鼓樓、回民街等旅游景區(qū)不足一公里，周邊有陜西省中醫(yī)醫(yī)院、交大二附院、西安市中心醫(yī)院等大型醫(yī)療機(jī)構(gòu)，白天人流量大，道路交通疏導(dǎo)壓力大。

　　今年省“兩會(huì)”，省政協(xié)委員、銅川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營中心主任劉振宇提交的提案指出，雖然相關(guān)部門早在2017年就對(duì)西華門十字信號(hào)燈進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，但通過實(shí)地調(diào)研仍發(fā)現(xiàn)信號(hào)燈設(shè)置不夠優(yōu)化的問題，例如西華門十字每一趟行人等待紅燈的時(shí)間大約99秒，綠燈通行時(shí)間僅有20秒。

　　“許多人不能在一個(gè)完整信號(hào)燈周期通過，有的需要‘小跑’通行;還有腿腳不靈活的老年人，經(jīng)常會(huì)面臨在馬路中央‘進(jìn)退兩難’的窘境，造成道路交通安全隱患。”

　　劉振宇提交的這份提案，線索源自身邊朋友的不經(jīng)意“念叨”。對(duì)于這件群眾“急難愁盼”之事，他很上心并進(jìn)行了實(shí)地了解。

　　劉振宇在提案中建議，應(yīng)系統(tǒng)調(diào)研周內(nèi)、周末不同時(shí)段車流、人流變化所具備的不同特點(diǎn)，將全天劃分為早高峰、平峰、晚高峰、夜間等多個(gè)時(shí)段，并根據(jù)每個(gè)時(shí)段車流量情況，合理制定不同的人行過街信號(hào)燈時(shí)間。

　　根據(jù)委員建議，提案承辦單位、西安市公安局交警支隊(duì)安排信控技術(shù)人員，對(duì)西華門十字信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行了新一輪優(yōu)化。目前該路口信號(hào)燈全天分為“早高峰(6:00-10:30)、平峰(10:30-16:30)、晚高峰(16:30-19:30)、晚平峰(19:30-24:00)、夜間(0:00-6:00)”五個(gè)時(shí)段，各時(shí)段結(jié)合車輛、行人流量規(guī)律設(shè)置不同的信號(hào)燈配時(shí)方案，以提升路口通行效率。

　　采納委員建議，西安交警部門推出以下舉措：

　　——在考慮機(jī)動(dòng)車通行需求的同時(shí)，將行人過街時(shí)間按照國標(biāo)行人步行速度1.4米/秒的規(guī)定進(jìn)行設(shè)置，并按照西華門十字最大行人過街距離60米計(jì)算，目前各時(shí)段各方向行人過街時(shí)間均不小于42秒，以此確保行人安全過街。

　　——同時(shí)安排各交警執(zhí)勤中隊(duì)及信控技術(shù)人員結(jié)合日常巡查，對(duì)全市信號(hào)燈最小行人過街時(shí)間進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，全面保障行人最小過街時(shí)間。

　　“在辦理委員提案的同時(shí)，我們還對(duì)正編制的《西安市城市交通信號(hào)燈配時(shí)總體策略》中對(duì)行人過街最小時(shí)間給出明確規(guī)定，以點(diǎn)帶面提升我市信號(hào)燈使用乃至交通管理工作。”西安市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。