7月4日上午11時,伴隨著挖掘機的轟鳴聲,西延高鐵劉家河二號隧道最后一層黃土成功破壁,標志著劉家河二號隧道順利貫通,這是西延高鐵全線貫通的第二座隧道,也是陜西革命老區(qū)延安貫通的首條高鐵隧道。
西延高鐵劉家河二號隧道位于陜西省延安市洛川縣境內(nèi),全長610.5米,為單洞雙線隧道。整座隧道埋深淺、覆蓋層薄、地質(zhì)狀況較差,極易發(fā)生圍巖破碎、塌陷,且隧道外黃土層濕陷性強,承載力低,極易發(fā)生變形,施工難度大,安全風險高。
為確保隧道施工安全推進,建設單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為標準,在該隧道施工過程中運用了拌和站智能綜合管控系統(tǒng)、工程調(diào)度信息化管控系統(tǒng)、智能安全監(jiān)測系統(tǒng)等信息化措施和鐵路隧道新型逃生系統(tǒng)等多項智能化管控措施,確保工程實體質(zhì)量和施工安全始終處于可控狀態(tài)。施工單位中鐵二十局西延高鐵項目部自2021年8月進洞施工以來,針對黃土陡直坡面進洞、下穿黃土陷穴群、淺埋沖溝多等困難,按照濕陷性黃土軟弱圍巖“快挖快支快封閉”的原則,通過采取“管超前、短進尺、快循環(huán)、強支護、早封閉、勤量測”等措施,嚴格控制隧道沉降變形,有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題。在全體參建人員的共同努力下,劉家河二號隧道順利貫通。
“西延高鐵銅川至延安段共有隧道43座,此次貫通的劉家河二號隧道所處地質(zhì)為自重濕陷性黃土場地,濕陷性土層厚度達20至25米,而且隧道還下穿黃土陷穴群和淺埋沖溝,施工難度大。隧道開挖期間,我們對黃土陷穴進行回填夯實,設置沖溝防排水設施,很好地限制了陷穴進一步發(fā)育,為隧道施工順利推進夯實了基礎。”西成客專陜西公司高級工程師韓文超介紹說。
作為西延高鐵全線第二座貫通的隧道,劉家河2號隧道的順利貫通為項目后續(xù)濕陷性黃土隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗,也標志著西延高鐵隧道工程建設進一步加快。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵,是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里,建設標準為雙線高速鐵路,設計速度350公里/小時。
線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道,進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
?。ㄎ?記者 梁璠 圖/通訊員 成瓊)
編輯: 陳戍
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