2022年9月，C919大型客機完成全部適航審定工作后，獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

　　專家解讀：適航取證是民用飛機進(jìn)入市場的前提條件

　　C919飛機取得型號合格證，就意味著拿到了進(jìn)入民用航空市場的“準(zhǔn)入證”，這也是國產(chǎn)大飛機項目取得的重大成果。那么為什么需要適航取證?適航取證究竟包括幾個證?不同證的作用是什么?來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長的解讀。

　　民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：大家乘飛機出行最重要的是安全。飛機是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，個人很難識別判斷飛機是否安全，國際通行的做法是通過立法方式，由政府進(jìn)行適航管理，代表公眾來確認(rèn)飛機的安全性，國際民航公約對此有相應(yīng)的要求，我國《民航法》對適航管理做出了明確的規(guī)定。所以，適航取證既是國家法定要求，也是民機進(jìn)入市場的前提條件，更是公眾航空出行的安全保證。

　　據(jù)了解，適航取證主要包括3個證件。首先，設(shè)計民用飛機需要取得型號合格證，以表明飛機設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。其次，生產(chǎn)民用飛機需要取得生產(chǎn)許可證，以確保批量生產(chǎn)出來的飛機符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計。在此基礎(chǔ)上，每架飛機還需要取得適航證，即“準(zhǔn)飛證”，用以表明飛機處于安全可用的狀態(tài)。

　　民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：C919飛機取得型號合格證，它標(biāo)志著我國具備按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大型客機研制和適航審定的能力，具有里程碑意義。

　　國產(chǎn)大飛機C919：安全性 可靠性等方面接受全面考核

　　航空制造業(yè)的歷史證明，一款民機獲得成功的重要標(biāo)志是其安全性得到民眾的認(rèn)可。萬眾期待的國產(chǎn)大飛機C919也不例外，需要向民眾證明其安全性，拿出符合國際標(biāo)準(zhǔn)的適航“成績單”。

　　那么中國民航局作為“考官”，在進(jìn)行全程、全面的適航監(jiān)督、審查中，具體標(biāo)準(zhǔn)有哪些?一起來了解一下。

　　民航局承擔(dān)了C919的適航審定工作，確認(rèn)C919型號設(shè)計符合中國民用航空規(guī)章，滿足安全和環(huán)保要求。評判標(biāo)準(zhǔn)為運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)以及噪聲和排放環(huán)保要求等，總共涉及495個具體條款。

　　民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：其中有個條款，規(guī)定飛機應(yīng)能在最大結(jié)冰狀態(tài)下安全運行，這需要飛機在真實的自然結(jié)冰條件下進(jìn)行試飛。今年2月，C919在國內(nèi)完成了結(jié)冰探測系統(tǒng)、機翼防冰系統(tǒng)等全部自然結(jié)冰試飛科目，表明了對適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性。

　　楊楨梅司長介紹，民航局統(tǒng)籌資源，全力以赴，累計投入超過5萬人日開展審查工作，通過資料評審、試驗?zāi)繐簟⒅圃旆闲詸z查和審定試飛等評判方式，進(jìn)行了高溫、高濕、高寒、大風(fēng)和結(jié)冰天氣等各種極端自然環(huán)境的驗證，對C919的安全性、可靠性、環(huán)保性等進(jìn)行了全面考核。

　　民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：最終確認(rèn)飛機型號、設(shè)計符合民用航空規(guī)章要求，C919飛機是安全的，也是環(huán)保的。

　　新聞背景：我國適航審定體系起步晚 發(fā)展快

　　民機發(fā)展適航先行，戳視頻，通過短片了解我國的適航審定體系↓↓↓

　　我國民機適航管理起步較晚，直到1987年才依法開展適航審定工作。經(jīng)過30多年的努力，特別是通過為提升審定能力所開展的適航攻關(guān)，局方(民航局)的適航審定能力與工業(yè)方(商飛公司)的適航取證能力得到了同步提升。

　　目前我國已建成完備的適航審定體系，能夠滿足民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。在法規(guī)建設(shè)方面，形成了由民用航空規(guī)章、規(guī)范性文件和指導(dǎo)材料組成的適航法規(guī)體系;在組織機構(gòu)建設(shè)方面，構(gòu)建了覆蓋各類航空器、航空發(fā)動機、螺旋槳、機載設(shè)備和航油航化審定的健全的適航審定機構(gòu)和專業(yè)審查隊伍;在國際合作方面，我們已與美歐等32個國家和地區(qū)建立了雙邊適航合作關(guān)系，為支持國產(chǎn)民機發(fā)展創(chuàng)造了良好的國際環(huán)境。

　　專家解讀：從適航取證到商業(yè)載客運行還需要做什么?

　　適航取證是民用飛機進(jìn)入商業(yè)市場的先決條件，C919飛機今天拿到“準(zhǔn)入證”后，距離旅客真正坐上飛機還遠(yuǎn)嗎?未來，我們能否坐著國產(chǎn)大飛機出國?繼續(xù)來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長的介紹。

　　民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：通常情況下，民用飛機從適航取證到進(jìn)入商業(yè)載客運行，還需要完成飛機交付用戶和運行準(zhǔn)備等工作，從經(jīng)驗來看，不同的機型所經(jīng)歷的時間也有所不同。中國商飛公司正在為C919飛機交付用戶和支持運行做積極準(zhǔn)備。航空公司在接收飛機后，還需要按民用航空規(guī)章要求，完成運行合格審定，才能投入商業(yè)載客運行。

　　對于大家關(guān)注的C919飛機走向國際市場，楊楨梅司長表示要具體問題具體分析。一是C919作為中國登記注冊的飛機飛出國門，二是C919作為中國研制的飛機銷往國外。

　　民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：對于飛出國門，我國作為國際民航組織成員國，已經(jīng)建立了符合國際民航公約及其附件要求的適航審定體系，中國民航局頒發(fā)的適航證，可被其他國際民航組織成員國認(rèn)可。中國航空公司可以運行中國登記注冊、并具有中國適航證的C919飛機，飛往世界各地。

　　對于銷往國外，楊楨梅司長介紹，按照國際慣例，出口飛機應(yīng)滿足進(jìn)口國的適航要求。C919飛機在已獲得中國民航局的適航批準(zhǔn)基礎(chǔ)上，可以通過雙邊適航來獲取進(jìn)口國民航局的適航批準(zhǔn)。

　　民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：目前，中國已與美歐等32個國家和地區(qū)簽訂了雙邊適航協(xié)議，為國產(chǎn)民機走向國際市場提供了良好的雙邊環(huán)境。民航局將根據(jù)企業(yè)需求，全力做好國產(chǎn)民機出口的支持工作，助力國產(chǎn)民機走向世界。

　　(原標(biāo)題：C919飛機取得型號合格證意味著什么?專家解讀)