10月26日凌晨3時(shí)55分，全國(guó)首趟境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列——X8155次中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，從西安國(guó)際港站駛出。通訊員 賈智偉攝

　　實(shí)施境內(nèi)外全程時(shí)刻表意味著從出發(fā)站到抵達(dá)站用時(shí)相對(duì)可控

　　此前——

　　中歐班列在境外沒(méi)有開(kāi)行時(shí)刻接續(xù)要求，在口岸站換裝時(shí)會(huì)有較多無(wú)效停留，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快換、快走

　　此后——

　　明確中歐班列在各軌距段鐵路開(kāi)行時(shí)刻接續(xù)要求，有效控制各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，進(jìn)一步提高運(yùn)輸時(shí)效

　　10月26日凌晨3時(shí)55分，全國(guó)首趟境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列——X8155次中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，從西安國(guó)際港站駛出，將經(jīng)阿拉山口口岸出境，于11月5日凌晨3時(shí)抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。

　　作為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)新型國(guó)際運(yùn)輸組織方式，中歐班列依托路橋、向陸而生，從中國(guó)出發(fā)到歐洲國(guó)家，途經(jīng)不同國(guó)家及不同軌距的鐵路，全程劃分為中國(guó)段、寬軌段、歐洲段。中歐班列到達(dá)境外寬軌段、歐洲段入境口岸站時(shí)，須換裝成能在當(dāng)?shù)罔F路上運(yùn)行的列車(chē)。以往，由于中歐班列在境外沒(méi)有開(kāi)行時(shí)刻接續(xù)要求，所以在口岸站進(jìn)行換裝作業(yè)時(shí)，會(huì)有較多無(wú)效停留，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快換、快走。

　　今年，為鞏固穩(wěn)定提升中歐班列良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，助推共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展取得新成效，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與中歐班列開(kāi)行沿線多個(gè)國(guó)家的鐵路部門(mén)進(jìn)行多輪磋商，確定從今年10月開(kāi)始，組織開(kāi)行境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，明確中歐班列在各軌距段鐵路開(kāi)行時(shí)刻接續(xù)要求，有效控制各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，避免中歐班列在口岸站辦理列車(chē)換裝時(shí)無(wú)效停留，進(jìn)一步提高運(yùn)輸時(shí)效。

　　陜西是“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)建設(shè)內(nèi)陸改革開(kāi)放高地和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要通道、開(kāi)發(fā)開(kāi)放樞紐等重大任務(wù)。陜西開(kāi)行的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)是目前中歐班列中運(yùn)輸時(shí)效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的班列，開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)居全國(guó)前列。作為長(zhǎng)安號(hào)始發(fā)站的西安國(guó)際港站被確定為全國(guó)首趟境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列始發(fā)站。

　　為確保全國(guó)首趟境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列按計(jì)劃開(kāi)行，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、西安國(guó)際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司等相關(guān)部門(mén)單位通力協(xié)作，克服疫情等因素影響，積極組織貨源，優(yōu)化作業(yè)流程，并為本趟中歐班列施加北斗定位電子鎖，對(duì)班列運(yùn)行進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，確保班列安全穩(wěn)定運(yùn)行。(記者 楊曉梅)