西北工業(yè)大學(xué)研制的翼身融合大型客機(jī)縮比試驗機(jī)。科研團(tuán)隊供圖

　　1月30日，記者從西北工業(yè)大學(xué)獲悉：由西工大研制的翼身融合大型客機(jī)縮比試驗機(jī)試飛圓滿完成了預(yù)期的飛行計劃。這是翼身融合民機(jī)技術(shù)研究從概念研究到技術(shù)驗證的關(guān)鍵一步，是翼身融合民機(jī)技術(shù)研究的重要節(jié)點。

　　日前，在靖邊通用機(jī)場(無人機(jī)試驗測試中心)，由西工大牽頭的國內(nèi)翼身融合民機(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊進(jìn)行了飛行試驗。作為系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)飛行驗證的摸底試飛試驗，此次試驗進(jìn)行了試驗機(jī)的起降、通場、規(guī)劃航線自主飛行等科目測試，順利完成了預(yù)期的飛行計劃。

　　翼身融合民機(jī)外形擁有寬扁的機(jī)身，極具流線感，機(jī)身和機(jī)翼之間過渡光滑，機(jī)艙位于微微鼓起的機(jī)身下方。這種機(jī)翼、機(jī)身融為一體的飛機(jī)，被稱為翼身融合飛機(jī)。

　　西工大民航學(xué)院張永杰教授說：“在全球空運(yùn)需求持續(xù)增加、氣候變暖和國際能源危機(jī)的多重背景下，發(fā)展更為‘經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、舒適、安全’的綠色航空成為國際民航領(lǐng)域的共識。”目前，國際通用的傳統(tǒng)民航飛機(jī)，其空氣動力效率已幾近極限，飛機(jī)的油耗、噪聲、有害氣體排放等環(huán)保指標(biāo)無法進(jìn)一步降低。

　　為了推動民機(jī)技術(shù)變革，經(jīng)過多年的探索，國際航空界發(fā)現(xiàn)這種機(jī)翼、機(jī)身高度融合的翼身融合民機(jī)具有氣動效率高、結(jié)構(gòu)重量輕、裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，是國際上下一代寬體客機(jī)發(fā)展的優(yōu)先方向。

　　西北工業(yè)大學(xué)牽頭的國內(nèi)翼身融合民機(jī)研究團(tuán)隊匯集了國內(nèi)航空院所、相關(guān)高校的優(yōu)勢力量，是國內(nèi)最早、國際上深入該領(lǐng)域研究的團(tuán)隊之一。經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)，團(tuán)隊攻克了一系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)，在飛機(jī)系列化發(fā)展、中央機(jī)體特殊結(jié)構(gòu)、噪聲抑制等技術(shù)方面取得了重要進(jìn)展。在國際上率先提出“后體加長翼身融合布局”新概念，突破了高速飛行與低速起降性能協(xié)調(diào)、客艙乘坐舒適性與應(yīng)急疏散兼容、增升與配平能力匹配三個核心技術(shù)難題，形成了綜合性能國際領(lǐng)先的翼身融合民機(jī)技術(shù)概念方案。

　　目前，團(tuán)隊已經(jīng)在新能源翼身融合民機(jī)技術(shù)方面展開研究，已完成了氫能翼身融合民機(jī)概念方案初步設(shè)計。下一步，團(tuán)隊將進(jìn)一步驗證完善翼身融合民機(jī)總體綜合設(shè)計技術(shù)，并為電能/氫能動力翼身融合民機(jī)發(fā)展提供技術(shù)儲備。(記者 呂揚(yáng))