秦嶺北麓，西康高鐵太興山隧道建設(shè)正酣。洞內(nèi)，掘進(jìn)機(jī)械加緊施工;洞外，隧道出口已初見雛形。

　　太興山隧道長(zhǎng)達(dá)18.8公里，是全線最長(zhǎng)隧道，也是一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。“因?yàn)橐┰剿臈l深大斷裂、十條次級(jí)斷裂，施工難度很大。為此，我們通過采用創(chuàng)新技術(shù)，已經(jīng)成功掘進(jìn)4公里，全線隧道中我們的建設(shè)進(jìn)度是最快的。”中鐵三局西康站前2標(biāo)一工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)劉海林說。

　　中鐵三局承建的西康高鐵太興山隧道。新華社記者張斌 攝

　　移步換景。西康高鐵長(zhǎng)安梁場(chǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)，不久前，全線首孔箱梁預(yù)制成功，看似平平無奇的箱梁背后也充滿創(chuàng)新智慧。參與施工方案優(yōu)化的中鐵一局新運(yùn)公司鋪架隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)郝鐸介紹，箱梁建造過程中運(yùn)用了最新研發(fā)的梁體預(yù)埋件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，不但檢測(cè)效率比人工檢測(cè)提升了三倍，而且進(jìn)一步保障了建設(shè)質(zhì)量。

　　西康高鐵連接陜西西安和安康兩市，這條新建高鐵正線全長(zhǎng)約171公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道的重要組成部分，也是陜西省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。隨著諸多創(chuàng)新工法的應(yīng)用，西康高鐵建設(shè)不斷提速，全線26座橋梁已開工20座，10段路基工程已開工6段。

　　重點(diǎn)項(xiàng)目是拉動(dòng)投資的重要抓手。今年以來，陜西不斷把“抓項(xiàng)目”作為“促發(fā)展”的有力支撐，一季度，全省集中開工795個(gè)省市重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資額達(dá)5646億元。

　　記者近期在陜西多地走訪看到，項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派火熱景象，創(chuàng)新技術(shù)和工法是施工團(tuán)隊(duì)談?wù)撟疃嗟脑~匯，也是加快建設(shè)進(jìn)度的關(guān)鍵因素。

　　西安城東，灞河之上，從高處俯瞰，在建的水流路跨灞河橋項(xiàng)目已輪廓清晰，現(xiàn)場(chǎng)可見諸多塔吊依次排開、忙碌作業(yè)。

　　中建三局承建的水流路跨灞河橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者張斌 攝

　　“南北兩側(cè)的橋梁之間還有正在建設(shè)的地鐵10號(hào)線，因此交叉作業(yè)對(duì)我們的施工管理提出了更高要求。”項(xiàng)目建造總監(jiān)馬攀宇說，綜合考慮施工效率及安全防護(hù)，這個(gè)工程的鋼塔結(jié)構(gòu)創(chuàng)新采用了“豎轉(zhuǎn)法”施工，既避免互相干擾，也能加快施工進(jìn)度。

　　無獨(dú)有偶。因?yàn)樯峡邕\(yùn)行中的隴海鐵路，位于咸陽(yáng)市彩虹二路的在建高架橋也不斷突破技術(shù)瓶頸，采取“二次轉(zhuǎn)體”的方式進(jìn)行施工。“該項(xiàng)目的最大轉(zhuǎn)體重量約4萬噸，這在國(guó)內(nèi)并不多見，為了這條民生之路早日開通，我們從規(guī)劃到建設(shè)，一直在不斷創(chuàng)新。”中鐵十七局咸陽(yáng)彩虹二路高架橋項(xiàng)目經(jīng)理張相偉說。

　　咸陽(yáng)市彩虹二路高架橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者張斌 攝

　　記者了解到，目前，陜西多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目正在順利推進(jìn)，為了進(jìn)一步加快項(xiàng)目落地，陜西省有關(guān)部門還出臺(tái)了鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加速科技成果轉(zhuǎn)化等務(wù)實(shí)舉措，不斷推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。(記者張斌)