9月3日,由中鐵十八局集團(tuán)承建的西十高鐵秦嶺馬白山隧道2號斜井順利轉(zhuǎn)入正洞挑頂施工。 記者 許奧博攝
9月3日,隨著爆破的煙塵散去,由中鐵十八局集團(tuán)承建的西十高鐵秦嶺馬白山隧道2號斜井順利轉(zhuǎn)入正洞施工。這是該隧道第二個進(jìn)入正洞施工的輔助坑道,為全面推進(jìn)正洞掘進(jìn)提供了“加速度”。
秦嶺馬白山隧道全長22.918公里,為全線控制性工程,也是全線最長的雙洞單線高鐵隧道。隧道洞身橫穿秦嶺嶺脊,最大埋深620米,施工風(fēng)險高,共設(shè)置4個斜井輔助施工。
秦嶺馬白山隧道2號斜井全長2685米,承擔(dān)正洞左線6074米、右線5414米的施工任務(wù)。洞內(nèi)包含一座450米長的緊急救援站、614米長的疏散救援平導(dǎo)、607米長的排煙通道、10處排煙豎井以及20個疏散聯(lián)絡(luò)通道,是整個標(biāo)段施工工法最復(fù)雜、施工難度系數(shù)最大、施工風(fēng)險較高的關(guān)鍵工程。
“項(xiàng)目自開工以來,我們堅(jiān)持‘弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤監(jiān)測’原則,通過狠抓工序銜接、優(yōu)化施工組織體系,全面加強(qiáng)風(fēng)險源管控,確保隧道施工安全。”中鐵十八局集團(tuán)有限公司西十高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)經(jīng)理田世文說。
據(jù)介紹,西十高鐵開通后,將進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng),拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的距離,加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,更好支撐長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、西部大開發(fā)戰(zhàn)略等,對帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。(記者 許奧博)
編輯: 穆小蕊
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