長(zhǎng)安航空飛行簽派員王升（右）和同事研究飛機(jī)航班航線。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  “已完成貴陽飛廈門航線變更地面安全檢查工作，請(qǐng)執(zhí)飛變更后的新航線！”

  2024年春節(jié)假期前，長(zhǎng)安航空貴陽飛往廈門原航路，因航路天氣影響，流量限制大，航班延誤時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致出現(xiàn)旅客滯留情況。作為長(zhǎng)安航空AOC（航空公司運(yùn)行控制中心）運(yùn)行值班經(jīng)理的王升，帶領(lǐng)運(yùn)行團(tuán)隊(duì)及時(shí)制定處置方案，規(guī)劃新航線，發(fā)布運(yùn)行指令，方便同一目的地旅客及時(shí)有序乘機(jī)安全出行。

  航空公司運(yùn)行控制中心（AOC）是航空公司的航班運(yùn)行指揮中樞。作為長(zhǎng)安航空一名資深飛行簽派員，今年48歲的王升在這一航空“要地”，把航空運(yùn)行這根“指揮棒”一拿就是25年。他的工作涉及制定航班飛行計(jì)劃、監(jiān)控航班運(yùn)行、指揮協(xié)調(diào)地面保障以及處置非正常狀況等運(yùn)行關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

  今年春運(yùn)期間，又是一個(gè)旅客出行高峰，航班保障任務(wù)艱巨。在他的帶領(lǐng)下，飛行簽派班組將為旅客安全出行保駕護(hù)航。作為飛行簽派員，王升像往常一樣堅(jiān)守崗位，特別是圍繞春節(jié)假期航班運(yùn)行和旅客服務(wù)保障提出意見要求，針對(duì)不正常航班及時(shí)組織決策會(huì)商、指揮處置，確保航班運(yùn)行平穩(wěn)順暢、旅客出行平安順心。

  王升幾十年如一日，始終將航班安全銘記于心、踐之于行，確保了運(yùn)行工作零差錯(cuò)。同時(shí)，王升堅(jiān)持學(xué)習(xí)、適應(yīng)及應(yīng)用新技術(shù)和手段，主動(dòng)參與黨小組和業(yè)務(wù)班組案例分析、專題研討，將自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)向年輕員工傾囊相授，以匠心精神傳遞航空運(yùn)行“指揮棒”。

  “從30年前的一部對(duì)講機(jī)、一個(gè)電臺(tái)，到現(xiàn)在飛行數(shù)據(jù)全程監(jiān)控的現(xiàn)代化設(shè)備，可以有效保障雨雪、大霧等危害天氣下的飛行運(yùn)行安全。”王升積極投身公司運(yùn)控體系“黨員業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)”工作，牽頭專業(yè)人員完成公司“航空氣象信息網(wǎng)”研發(fā)，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)航空氣象電報(bào)自動(dòng)分析與告警，減輕飛行簽派員工作負(fù)荷的同時(shí)，提升飛行運(yùn)行中簽派員針對(duì)航空氣象情報(bào)的監(jiān)控效率與質(zhì)量，進(jìn)一步提升安全運(yùn)行裕度。

  “參加工作25年來，每年春運(yùn)也都基本在一線值守，沒有陪著家人過完一個(gè)完整的春節(jié)假期。“王升說，今年大年初一他才能回家跟父母團(tuán)聚。從大年初三開始，王升就要回到崗位，開始新一年的工作。

  “通過這么多年沉淀，我越來越覺得這份工作很有價(jià)值。”王升說，“每年春節(jié)，雖然不能回家，但通過我們堅(jiān)守崗位，把每位旅客安全送回家跟家人團(tuán)圓，就覺得非常自豪。”（楊喜龍 汪艷）

  長(zhǎng)安航空飛行簽派員王升監(jiān)控航班飛行軌跡。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長(zhǎng)安航空飛行簽派員王升（左）指導(dǎo)同事工作。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長(zhǎng)安航空飛行簽派員王升通過甚高頻與航班飛行員交流航班飛行情況。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長(zhǎng)安航空飛行簽派員王升（左）與同事交流航班信息。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長(zhǎng)安航空飛行簽派員王升通過電話指揮協(xié)調(diào)航班地面保障工作。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝

  長(zhǎng)安航空飛行簽派員王升組織決策會(huì)商。新華網(wǎng) 楊喜龍 攝