“獎狀680”校驗飛機進行低空通場飛行。 (首席記者 李明 攝)

　　記者昨日獲悉，日前，西安咸陽國際機場三期擴建工程首條跑道飛行校驗工作圓滿落幕。這標志著新建北二跑滑系統(tǒng)及相關(guān)的導航設備、助航燈光系統(tǒng)、進離場程序等具備了使用條件，為后續(xù)試飛、正式投運奠定了堅實基礎，機場三期擴建工程建設取得重大階段性成果。

　　北二跑道飛行校驗程序共73條

　　此次新建北二跑道長3800米、寬45米，是西安咸陽國際機場三期擴建工程第一條建成投運的跑道，計劃于今年9月正式投運。民航局飛行校驗中心派出經(jīng)驗豐富的校驗機組承擔本次任務，該機組曾參與北京大興機場、成都天府機場飛行校驗工作。

　　作為機組成員，中國民用航空飛行校驗中心飛行員王潮鈺介紹，飛行校驗是機場跑滑系統(tǒng)投運前的先決條件，飛機能平穩(wěn)降落在跑道上，必須有引導飛機降落的各類設施、設備，校飛的目的就是通過使用裝有專業(yè)校驗設備的飛行校驗飛機對相關(guān)保障系統(tǒng)檢驗、測試，達到保證飛行安全的目的。校驗過程中，飛機需要反復從跑道起飛、降落，此次北二跑道飛行校驗程序共73條，每條程序航段或長或短距離不等，最長航段飛行約20分鐘，最短航段飛行約10分鐘。

　　飛行校驗與機場航班正常運行同步開展

　　3月份的西安咸陽國際機場仍處于持續(xù)高位運行狀態(tài)，北二跑道校驗飛行與機場航班正常運行同步開展，由此也帶來了更大的保障難度。自校飛工作啟動以來，西北地區(qū)管理局也多次召開專項溝通協(xié)調(diào)會議，研究校飛保障細節(jié)，于2月5日下發(fā)校驗批復。西部機場集團自2023年12月開始前期準備工作，西安機場公司和機場建設指揮部聯(lián)合制定保障方案。民航西北地區(qū)各單位建立了信息共享的校飛保障工作線上溝通群，暢通信息互通渠道，確保做到統(tǒng)一指揮、聯(lián)合行動。

　　校飛期間，機場建設指揮部燈光保障專班每日提前到達北二跑道燈光站，按照機組和校驗員指令開燈、調(diào)整燈光角度、光級等。機場運管委每日晚間結(jié)合次日航班數(shù)量、天氣及校飛計劃等因素評估運行態(tài)勢，確保不停航狀態(tài)下機場運行持續(xù)平穩(wěn)、校飛工作安全有序。多方協(xié)作下，最終順利完成北二跑道飛行校驗工作。

　　東航站樓主樓屋面和幕墻工程已經(jīng)完工

　　記者也了解到，經(jīng)過44個月的建設，目前，西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓主樓屋面和幕墻工程已經(jīng)完工，正在進行內(nèi)部裝修和機電、弱電設備安裝等工程。東、西貨運機坪及西貨運國內(nèi)貨站已正式投運，北二跑滑系統(tǒng)通過飛行校驗，南二跑道完成高填方區(qū)域現(xiàn)場堆載。

　　工程全面建成投運后，西安咸陽國際機場將形成4條跑道、4座航站樓，東、西航站區(qū)雙輪驅(qū)動的發(fā)展格局，成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。未來，西安咸陽國際機場將以更加完善的基礎設施、更加快捷的空中通道、更加優(yōu)質(zhì)的特色服務，構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的“空中絲綢之路”，更好發(fā)揮民航的輻射帶動作用，助力陜西積極融入國內(nèi)、國際雙循環(huán)發(fā)展新格局，推動與共建“一帶一路”國家交流合作，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，為打造陜西內(nèi)陸改革開放高地、譜寫中國式現(xiàn)代化建設陜西新篇章貢獻力量。(記者 馮曉瑞 實習生 雷赫)