精度要求0.01毫米，刀頭與車輪緊密貼合。伴隨著鏇輪機(jī)刺耳的聲音，不一會兒，在鏇修機(jī)械師穩(wěn)健的操作下，一條條色彩斑斕、長短不一的卷曲鐵屑從巨大的動車組車輪下方盤旋而出。

　　4月12日下午，見到王紀(jì)平、高婷時，她倆身穿綠色防護(hù)服，在動車組下深2米、面積不足10平方米的作業(yè)區(qū)域，相互配合進(jìn)行鏇修作業(yè)。

　　作為中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動車段鄭西運(yùn)用車間臨修組的女機(jī)械師，毫米級精益鏇修，全力以赴保障動車平穩(wěn)運(yùn)行，是這對“95后”姐妹花的日常工作。

　　如果把一列動車比作一個人，她們的工作就像給動車保養(yǎng)雙腳。

　　動車長時間在線路上高速行駛，車輪與軌道摩擦過程中有可能產(chǎn)生偏磨和疲勞裂紋，影響列車平穩(wěn)運(yùn)行，就像人的趾甲長長了，走路有點(diǎn)頂腳。通過鏇修作業(yè)，將車輪出現(xiàn)的剝離、擦傷、輪緣磨耗等問題，進(jìn)行削、磨等處理，讓車輪恢復(fù)平整、光滑，就像是給雙腳做了一次全面保養(yǎng)。這個過程，對精度的要求非常高，需要達(dá)到0.01毫米，對技術(shù)和責(zé)任心，都是一種考驗(yàn)。

　　作業(yè)開始。王紀(jì)平仔細(xì)進(jìn)行鏇修，根據(jù)機(jī)床運(yùn)行情況隨時調(diào)整參數(shù)。卷曲的鐵屑從車輪下方盤旋而出，王紀(jì)平手持鐵鉤，迅速將這些鐵屑清理走，防止鐵屑鉆進(jìn)機(jī)器，造成車輪擦傷。此時，高婷的作業(yè)進(jìn)度幾乎相同。一條輪對完成鏇修后，她立即打開不同規(guī)格的踏面樣板尺，對剛剛鏇修完畢的輪對進(jìn)行數(shù)據(jù)檢定。

　　眼前的和諧號列車全長約202.9米，有8節(jié)車廂，每節(jié)車廂4條輪對，整列車共有32條輪對。接到作業(yè)任務(wù)后，鏇修機(jī)械師迅速開展作業(yè)。

　　隨著作業(yè)面的推進(jìn)，姐妹花需要上到地面搬動重達(dá)25公斤的卡抓裝置，然后回到作業(yè)面進(jìn)行下一條輪對的作業(yè)。

　　動車組機(jī)械師分不同崗位。今年春運(yùn)，西安動車段配屬動車組數(shù)量較往年有所增加，動車組輪對鏇修工作量進(jìn)一步加大。為滿足鏇修作業(yè)的需要，西安動車段組織開展鏇修機(jī)械師崗位選拔，王紀(jì)平和高婷在選拔中脫穎而出，雙雙取得崗位資質(zhì)。

　　“操作機(jī)床聽異響，搬動卡抓定位置，執(zhí)行鏇修盯過程，作業(yè)細(xì)致履好職……從開始跟著我實(shí)習(xí)，到獨(dú)立完成作業(yè)，這對姐妹花配合默契，遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)范，總結(jié)動車組鏇修作業(yè)順口溜，一直表現(xiàn)優(yōu)異。我們有一個TQTS精益鏇修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不到半年時間，她倆已經(jīng)做到了標(biāo)兵水平。”鄭西運(yùn)用車間臨修組工長楊帆說。

　　(記者 李佳 代澤均)